1: 水星虫 ★ 2018/02/26(月) 20:06:32.42 ID:CAP_USER9
sk_mazda_01

http://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005419901.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

マツダは、走行中にエンジンの一部の燃焼を止めることで、燃費を改善できるという新たな技術を採用した乗用車を発表しました。

マツダによりますと、この乗用車は高速道路を一定の速度で走る時などに、4気筒あるガソリンエンジンのうち、2つの気筒の燃焼を自動的に制御して止める「気筒休止」と呼ばれる新たな技術を採用しています。

これによって、時速80キロで走行した場合、エンジンの燃焼効率はこれまでより9%改善するということです。

マツダはヨーロッパ向けの乗用車には、この技術をすでに採用していますが、来月発売する「CX-5」の改良モデルから国内で販売する車にも採用することになりました。

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519643192/

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5: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:08:03.13 ID:KftUZxVh0
こんなん前からあったんじゃねーの?

10: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:09:41.58 ID:syiMyN1i0
>>5
ホンダのi-VTECだな

15: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:10:43.32 ID:XmeWrQ0B0
>>5
あったよ。
インドのタタなんかは止めるだけでなく圧縮空気を廻すとかわけわかんないこともやってた。

8: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:09:30.29 ID:2Sqd/StN0
2機等休止しても9パーセントしか改善しないのか

29: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:15:40.67 ID:seC4gB430
>>8
残りの2機で速度維持するために少し消費増えるんじゃないの?

14: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:10:38.63 ID:gTgol2sp0
昔、ホンダのレジェンドに付いていたような気がする・・・・

16: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:11:11.81 ID:+9ic0PXw0
ランボルギーニはとっくにやってる

108: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:39:10.48 ID:gQIkp9lg0
>>16
ミウラ、カウンタックの頃からあったからね。

17: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:12:02.87 ID:VEpmdlS70
三菱で昔あったような

27: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:15:06.20 ID:IONNRQwD0
>>17
MIVEC-MDエンジンとかやね。

ランサーMR(非ランエボ)、ミラージュRSなどのマニアックな車にしか積まれなかったヤツ。

18: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:12:12.95 ID:UgUbIPIy0
アイドリングストップはやめろ
ウザいことこの上ないから買わんし

24: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:14:27.41 ID:yweoYUH60
>>18
アイドリングストップって
バッテリーの消耗が激しいから
環境に良くても、金がかかる。

86: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:32:19.35 ID:Zpl0hy+Q0
>>18 解除すれば良い。貧乏で車を買えない言い訳を考えるのも大変だね

96: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:35:13.34 ID:UgUbIPIy0
>>86
アイドリングストップ付いてるようなしょぼい車は買わんて
燃費なんかさほど気にしとらん
だいたい改造しなきゃ乗れないような車はDQNカーと変わらんだろ

109: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:39:21.63 ID:LShe4BCa0
>>96
買わないなら何がウザいのかわからんな
貧乏人は頭も貧しいのか

22: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:13:41.65 ID:tH/CHL0S0
俺の91年式900ニンジャも自動で3気筒になったり2気筒になったりしてるよ

30: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:15:44.30 ID:UgUbIPIy0
>>22
カワサキか・・・

26: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:14:55.71 ID:I5m+lxt60
直6とV6の半分停めるのは知っていたが、直4でそれやんの!

28: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:15:07.52 ID:pf9eozp30
スズキの3気筒もよく2番が止まってた

38: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:18:21.80 ID:a4IcXCsB0
>>28
ブレーキランプもよく止まってるの見かけるし、エコなんだな。

31: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:15:46.10 ID:XtCjb+Yz0
12気筒エンジンで、これやろうとしてバブル弾けて終わったんだっけ?

34: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:17:21.97 ID:F5ohgm160
これって止まっている気筒のバルブって解放するの?
でないとポンピングロスで無駄なエネルギー使っちゃうよね?

67: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:29:00.19 ID:NQcCgKiA0
>>34
両方とも閉じるんじゃなかったか。
圧縮に使ったエネルギーは、そのままピストンを押し返す。

36: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:17:40.63 ID:dMxwQUuy0
止めた燃焼室で空気を圧縮してターボ化とか出来たらもっとすごいかも。

41: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:18:29.23 ID:CxPWGa3F0
いらんことしてエンジンの信頼性落とすな

新技術採用エンジンは10年様子見ないと信用できない

44: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:19:16.19 ID:jjF0P/RJ0
なんか使える技術を全部盛りしてる感じだな
調子に乗った時のマツダはコケる

49: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:21:46.08 ID:d+3GWTgv0
純粋にエンジンの技術を高めてきた

59: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:25:28.65 ID:uMh8j1IJ0
これエンジンの寿命縮めるだけ
まともにエンジンつくってるなら常識なんだけどな……

60: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:25:35.08 ID:WbizI6q20
気筒休止ってエンジンに悪いんじゃなかった?

348: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 21:58:44.71 ID:aRBYoCoh0
>>60
使用しない気筒は死んでゆく
昔ベンツの12気筒エンジンに不具合が多かったのはこの理由
12気筒廻す機会が無いからな

66: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:28:24.05 ID:7k+jAEo40
わずかなカタログ燃費稼ぐために、しょーもないことを
実の無い機能増加で不具合発生確率上げるとか、うんざりだな最近のクルマ

78: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:30:37.38 ID:rD+aEnWy0
エンジンブレーキとか強くならんの? 

89: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:33:23.99 ID:sAXX5PT+0
>>78
出力をちょい上げて切り替わったことが分かりにくいようにしている模様。
でも、ごくたまにあれっ?エンジンブレーキ?と思う瞬間がある。

79: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:30:45.22 ID:sAXX5PT+0
アメ車は何年も前から気筒休止が搭載されているぞ。私のクルマは低負荷時に8気筒のうち4気筒を休止させてわずか3200ccの低燃費エンジンとなる。
ちなみに気筒休止による気筒ダメージはほぼないそうだ。

90: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:33:46.27 ID:pEutH57w0
こういう微妙なことするとエンジンの調子が悪くなるんだよ
歴史が証明してる

91: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:33:53.73 ID:3u3IaQsl0
EVの開発に力を入れた方がいい。

148: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 20:49:07.92 ID:NQcCgKiA0
>>91
EVを避けては通れないが、当分の間はエンジンがついて回る。何もしなくていい訳がない。