1: きつねうどん ★ 2018/03/01(木) 20:29:09.69 ID:CAP_USER
1972年にスズキGTシリーズの中排気量モデルとして発売されたスズキGT380。
カワサキ350SSやヤマハRD350など、強力なライバル車が存在するクラスの中で、スズキ独自の技術をフルに搭載して作られた当時のハイテクマシンでした。
そんなスズキGT380を知っていますか?

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スズキの最新技術を詰め合わせたハイテクマシンGT380

スズキは1971年排気量738cc水冷2ストローク3気筒エンジンを搭載したフラグシップモデル『GT750』を発売し、翌1972年には排気量をダウンさせた派生モデルGT380とGT550を登場させました。
当時、ミドルクラスのバイクは350ccが主流でしたが、スズキはあえて380ccスケール(スペック:371cc)を採用。

GT380の弟分であったGT250のエンジンは、ボア×ストロークが54×54mmの排気量247cc空冷2ストローク2気筒エンジンを搭載しており、GT380のエンジンはGT250にシリンダーを1つ追加した3気筒エンジンになっています。

しかし、1973年にオイルショックが起こったことで当時の2ストロークバイクの存続が難しくなっていくことに。

そのため毎年改良を重ねていきましたが時代の流れには逆らえず、GT550は1977年、GT380は2年後の1979年に生産終了となってしまいました。

冷却効果を狙ったラムエアーシステム

実は、GT750は水冷式ですが、GT380では空冷式エンジンを採用しています。
水冷式のほうが理想的に思えますが、当時のバイクは空冷がメインであり、ミドルクラスのバイクに水冷を採用すると非常にコストがかかり高額設定にせざるをおえませんでした。
そこで、スズキは空冷エンジンの弱点である冷却性を向上させるため、『ラムエアーシステム』をGT380に採用したのです。
それはエンジンヘッド部分に冷却フィンを装備した筒状の空気流入口をつくり、エンジンヘッド周りの冷却を効率化させるという仕組み。

現在のバイクのラムエアシステムは、エアーボックス内に空気を強制的に取り込みパワーを引き出しますが、当時は冷却効果を狙ったシステムだったようです。
GPレースで開発されたCCIを採用
エンジンは、CCI(クランクケースシリンダーインジェクション)を採用していました。
CCIはクランクシャフト駆動のオイルポンプによりクランクシャフトベアリング、コンロッドビッグエンドを直接強制潤滑させるもので、オイルはクランクケース内で飛散し、スモールエンド、シリンダーなどを潤滑・冷却した後、混合ガスとなって燃焼室へ導かれるシステムです。
そんなCCIはGPレースで培った分離潤滑技術で、1965年に発売されたロードスポーツバイク・スズキT20で市販車に初めて採用されました。
仮面ライダー本郷猛が乗ったスズキGT380の魅力
僕の乗ってるバイクは 初代の仮面ライダーのサイクロン号と ストロンガーの乗ってるこのバイクのベースになってるGT380とゆう もう40年以上前のバイクです 。

特撮テレビシリーズ『仮面ライダー』の中で、登場人物『本郷猛(ほんごうたけし)』が乗っていたバイクに、スズキGT380が登場していました。
本郷猛を演じる藤岡弘さんは当時25歳で、仮面ライダー人気の火付け役と言っても過言ではない人物。
これ以降、仮面ライダーの主人公がバイクで参上することが定着し、GT380はその先駆けとなったのです。

http://motorz.jp/car/bike/51809/

引用元 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519903749/

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3: Ψ 2018/03/01(木) 20:41:56.71 ID:S7yrku77
昔乗ってた ムラカミのマフラーに白シートに風防にハンドル絞って 音だけは負けなかったな

4: Ψ 2018/03/01(木) 20:43:48.38 ID:RfKshlD6
GT380は他の中型に比べると大柄なバイクだった
しかし走り出せば意外と軽く機動性は良かった。
ただ残念だったのがコーナーでのバンク角の少なさ、
B-1から最終のB-7に渡って改良が繰り替えされてきたが簡単にセンタースタンドが接地してしまう。
センタースタンドのストッパーがマフラーだったのでマフラーを変えればバンク角は上がったが
今度はマフラーが接地するようになってしまう。
業界初だった7セグLEDのシフトインジケーターが斬新でよかったな。

5: Ψ 2018/03/01(木) 20:45:02.49 ID:RfKshlD6
GT380を集合マフラーにすると最高速が110キロになっちゃう
音だけは300キロ超えてるのに。

8: Ψ 2018/03/01(木) 20:54:07.14 ID:RfKshlD6
当時、GT750は警視庁の白バイに採用され5方面あたりでは良く見かけた。
しかしエンジンが掛からなくなったGT750の白バイにライダーがキックに疲れ果ててる姿を見たこともある。

GT550の白バイは珍しい存在だったと思うが、埼玉県の朝霞警察に2台配備されていた。
このGT550は毎日2台で254号線で取り締まりを行っていたな。

ちなみに埼玉にはGT550をGT380で登録して売ってる店もあった。
セル付きのGT380のB-5を何台かみかけたことがある。

11: Ψ 2018/03/01(木) 21:24:22.06 ID:Fe4yyOX8
>>8
俺が限定解除を受けたとき、事前審査の車両が元白バイのGT750だった。
文字どうりテコでもメインスタンド起きなかった。「これ、噂ではフレームに砂が詰め
てあるって聞きましたけど」って聞いたらシレッと「そうだよ」答えられた。

12: Ψ 2018/03/01(木) 21:35:47.16 ID:RfKshlD6
>>11
それはウソ
ウソつきは知恵遅れの特徴

13: Ψ 2018/03/01(木) 21:41:21.70 ID:Fe4yyOX8
>>12
別に信じてもらえなくても痛痒は感じない。
事実であることを俺は知っている。

19: 焼いた牛XL ◆sO7BtWbu.I 2018/03/02(金) 06:11:38.94 ID:ziRjjqeQ
>>11
タンクに砂は聞いたことありますね
フレームに砂ってのは手間と効果を考えるとどうなんでしょ?
金属パイプの曲げ加工をするとき潰れないように砂を詰めるけど
そういうのとコンフューズした噂話なのでは?
試験官も適当に相づち打っただけだったりとか

゚)ノ

21: Ψ 2018/03/02(金) 08:37:10.92 ID:4Ig1jo5S
>>19
休憩時間中の話題だったのでその可能性もあります。元々重い車種でしたが八の字引き
回しでも異様に重く何らかの手が加えられていると確信していました。
サイドスタンドのフックに乗っかってハンドルが真っ直ぐになっている瞬間に、両手で
渾身の力をこめて後方に引っ張り上げないと起きない仕様でした。女性だったらあの事
前審査は通らなかったに違いありません。合格率2%の落とすための試験だった時代の
話ですけどね。

10: Ψ 2018/03/01(木) 21:01:38.17 ID:6kOrar9K
「この世のバイクに差別はなく神の元に平等。ただしスズキ車は除く」

14: Ψ 2018/03/01(木) 21:42:31.24 ID:X9AB1GXy
「ぶっ飛べ サンパチ!」って叫びながらGT380を走らせる漫画があったと思う

16: Ψ 2018/03/01(木) 23:36:27.42 ID:GRb6pFHE
>>14
房総ハンターだな

18: 焼いた牛XL ◆sO7BtWbu.I 2018/03/02(金) 06:02:54.98 ID:ziRjjqeQ
RD400が好き
一回チャンバーなしの2ストに乗ってみたい

゚)ノ

20: Ψ 2018/03/02(金) 06:47:31.33 ID:waP6iNCj
2ストで後ろの車にオイルぶっかけるのが大好きだった隣のお兄ちゃん
今何してんのかな