1: ばーど ★ 2018/03/10(土) 16:09:35.84 ID:CAP_USER9
「CX―4」 4WD『藍天激情』グレード
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■初の専売車「CX-4」は相当の挑戦だった

 日系自動車メーカー7社の中国での2月の新車販売台数は、日産自動車とマツダを除く5社が前年同月を下回った。前年は1月だった春節休暇の開始が今年は2月にずれ込んだことで、販売店の営業日数が少なかったことが主な要因。ただ1―2月の累計では5社が増加となり、好調を維持している。

 マツダは2月単月で過去最高を更新した。前年同月に一部改良した主力セダン「マツダ3アクセラ」の好調に加え、SUV「CX―4」も台数を押し上げた。

 マツダにとって中国初の専売車「CX-4」は相当の挑戦だった。狙ったユーザー層は「ヤング・ライフスタイル・エリート」。お金も教養もあり新しい価値観を持つ人たちで、豊かになった今の中国に対して、このままでいいのかという葛藤や不安を持っている。そこにマツダから真の豊かさ、真の走る喜びを提供しようということで「エクスプローリング(探検する)・クーペ」のコンセプトで開発した。

 乗用車をベースに、スリムなSUVを作るには苦労もあった。「CX―5」と比べると全高は180ミリメートル、ボンネットの高さは70ミリメートル、いずれも低い。ただ、SUVとして重要な操縦安定性を保つためにタイヤ外径や床面高さは変えていない。

 このためにプラットホーム(車台)は、CX―5のものをベースとしつつもかなり手を入れている。前輪のサスペンションは新設計してボンネットの低さに対応した。車重の重さにあわせて衝突安全性を高めるためにリア部分のフロアや燃料タンクも新設計した。外板には斜めの面がかなり多く、デザイナーの手がかかっている。

 結果、CX―5と比べて重心高さは50ミリメートル低く、前面投影面積は10%小さくなり、操縦安定性や燃費性能向上につながった。他社のクーペSUVで見られるようなベース車をちょっといじった作りではなく、結構手間をかけて開発したというのを知ってほしい。

 長春の一汽轎車に生産委託し、一汽マツダのチャンネルで販売している。販売目標台数は言えないが出だしは好調。日本に比べると高めに設定しているCX―5よりは価格を安くして、より若い世代を狙っている。
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■2月の販売、ホンダやトヨタはセダンが不振

春節ずれ込み響く
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 2月の販売ではホンダがセダン「シビック」やスポーツ多目的車(SUV)「CR―V」など主力車種の販売が減少して、14カ月ぶりに前年同月を下回った。トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の減少が響いた。

 日産は、「エクストレイル」や「キックス」など日産ブランドのSUV全体の販売台数が同34・5%増の2万2800台と大きく伸びた。セダン「シルフィ」も好調だった。

3/10(土) 11:19
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180310-00010003-newswitch-ind

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520665775/

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7: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:15:36.84 ID:1slnisiX0
中国ではマツダは赤のイメージらしい

11: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:20:33.83 ID:5OUKmGUc0
オールロードてきな?
背の高いステーションワゴンみたい

12: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:21:16.31 ID:/iTHijaz0
マツダはデザインレベルが
日本メーカーの中でも最上位だしな
トヨタみたいにコストばかり意識したデザインとは一線を画す

52: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 18:27:58.09 ID:O5ut8JwY0
>>12
デザイン優先し過ぎて後方視界が全くダメなんだが。
まずは安全第一じゃないのかね?

101: 名無しさん@1周年 2018/03/11(日) 00:12:10.55 ID:bNb7FSFu0
>>52
C-HRの悪口はやめてあげて

13: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:21:24.28 ID:dIGBmiAb0
マツダはボディのデザインは良いのにインテリアがショボいせいで損してる気がする。

87: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 23:51:03.32 ID:2ETocYqP0
>>13
カーステ、カーナビが市販品載らないのはわかっているけど
マツコネとやらが能力・品質サイテーとの噂は新車購入対象から除外する理由になり得るね。
マツダさん何とかならんのかね?(マツダ車乗りより)

14: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:21:33.26 ID:oXQobsyt0
2月
日産  78.135
ホンダ 77.065
トヨタ 77.400

熾烈な争いだねえ

16: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:26:53.18 ID:zYLkeijI0
ドイツ車以外ならマツダだわ、CX8欲しい

50: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 18:22:15.05 ID:+xIhoUUg0
>>16
同意

20: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:42:49.38 ID:yJ2UY96Y0
来年からEVの販売が総販売台数の12%くらい課せられるんだろ

21: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:43:05.67 ID:3+wxHsE80
いまアテンザ乗りだけど、
次は家族も増えるしスライドドアかなと思ってたら、
プレマシーもビアンテも無くなった・・・orz

22: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:44:01.68 ID:tcvXt2kZ0
ここの経営者は、飛行機が飛ばない会社の経営者よりは
がんばっとてる感があるな。

30: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:56:18.05 ID:4OH1q9TE0
昨今のマツダデザイン  飽きたわ
デミオのフロントフェイスを変更した際はいいバランスになったと思ったよ
コーポーレートデザインなんだろうが、どれもこれも同じコンセプトでやったら
車種によってはバランスが崩れていることをデザイナーが解かっているのかね

31: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 16:59:57.49 ID:3+wxHsE80
>>30
アクセラが一番バランス悪いような。
デミオとアテンザはまあいい感じ。

といっても、
アテンザは二代目のデザインの方が、
個人的には好きだが。

54: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 18:30:45.29 ID:O5ut8JwY0
>>31
デミオはフード長過ぎで横から見たバランスが悪い。
それはデザインだけでなく居住性にまで悪影響してる。

32: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 17:01:24.05 ID:kozZ/YVw0
最近の日産の車に失望して、アテンザに乗り換えたけど、マジでいい車だわ
なんで今までマツダの車買わなかったんだろうと後悔した

42: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 17:52:15.42 ID:zhPMi3Gm0
>>32
売るときに、何でマツダなんか買ったんだろうと…

67: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 22:18:07.61 ID:+f8PnYzn0
>>42
団塊世代か?

33: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 17:08:37.11 ID:w5Ig0A8n0
ベリーサ…

70: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 22:51:13.86 ID:dxwlhFl80
>>33
cx-3なんて出すくらいならベリーサの新型出して欲しかった。っていうか待ってたよ。
オレは

38: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 17:39:31.93 ID:/NpkCtEc0
50代以上は無理だな
昔むかしのマツダの記憶が邪魔をする。

若い世代は抵抗無く買うでしょ

39: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 17:40:14.34 ID:k8PQIQGG0
いい加減古臭くなったな鼓動デザインも

47: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 18:08:06.85 ID:Lwxit+eZ0
金色のCX-4

53: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 18:28:47.41 ID:0vrOBgSZ0
最近の車はグリル面積広過ぎなんだよ

58: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 18:40:50.34 ID:fg4CibFz0
CX4はやく日本に投入してほしい。

60: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 18:44:47.24 ID:R8fQ5rnP0
ここの会社の車は無駄にボンネット取り過ぎ

62: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 18:50:09.48 ID:ZvKRpqv60
マツダは万人向けの車作りしてるわけじゃないから台数勝負しても意味がない

63: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 19:27:59.68 ID:jYGOA3Gx0
スバルと同じく喪男くらいにしか需要が無いメーカーだったのにお洒落なイメージが完全に定着したな
デザインレベルが3段くらい上がった

64: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 20:11:32.05 ID:QZvLna7l0
前の社長のフィールズがMAZDAをアルファロメオみたいな
メーカーにしたいって言ってたからな
赤をイメージカラーにするのもその一貫
グリルも全ての車種に統一してアルファの楯を意識してる。
アルファ好きとしてはMAZDAには好感が持てる。

86: 名無しさん@1周年 2018/03/10(土) 23:49:30.71 ID:LA0tJTIK0
マツダはユーノスにM2の大失敗から
生き返ってひとり立ちまで達しただけで尊敬に値する

92: 名無しさん@1周年 2018/03/11(日) 00:01:19.07 ID:He8+3EY70
CX-3よりかっこいいな

111: 名無しさん@1周年 2018/03/11(日) 01:06:49.51 ID:OGOzzFq50
マツダは今は高性能エンジンやってないからつまんない
せめて2.3直噴ターボ続けてたらよかったのに

115: 名無しさん@1周年 2018/03/11(日) 01:19:23.26 ID:RHv3NRlj0
マツダってロータリー車まだ作ってんの?

152: 名無しさん@1周年 2018/03/11(日) 09:26:54.48 ID:l1B+iDI80
>>115
作ってないが、2019年に電気自動車の発電機で復活する
ただの発電機なので復活言うのも大袈裟だけど・・・

ちゃんとしたロータリー車は、ハイブリッド組み合わせたスポーツカーで復活するらしいが、まだまだ時間掛かる見込み

118: 名無しさん@1周年 2018/03/11(日) 01:34:30.32 ID:ZPlgvfZD0
アクセラ含めCセグいろいろ試乗したけど
デザインではアクセラが一番いいしエンジンは軽快だったな
それとHUDは戦闘機みたいでかっこいい
ただ1500は鉄板が薄いのかびりびりと煩くて
ナビが市販品使えないのがどうもねえ
ナビがつまらんのはは外車と同じで致命的だ、最後まで迷ったけどなあ
ゴルフよりは断然イイ