1: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB] 2018/03/19(月) 18:25:40.16 ID:KmlWdJM20 BE:232392284-PLT(12000)
1706280231360000

価格.comで、気になる書き込みを見つけました。

ディーラーで、CX-3の次の改良でディーゼルエンジンが1.5Lから1.8Lになり全車速追従機能がつくかもしれないという情報があると聞きました。
2018/02/04 18:04 価格.com 正しい姿勢 さん

今日ディーラー行ったら同じこと言ってたよ。
でも今のところディーラーでも「 CX-3に1.8ディーゼルが出るらしい 」レベルでそれ以上詳しい情報ないって。
2018/02/05 13:44 価格.com mahororo さん

次の年改でビッグマイナーなのかFMCなのかわからんが変わるってよー
エンジン 1.8ディーゼル パワー140~150馬力前後 トルク34~36kg前後
重さはどのくらい+になるのか不明 金額は多少UPすると思う
アクセラとCX-3の1.5ディーゼル廃止→1.8に変更
2018/02/08(木) 17:00 2ch掲示板

【 追 加 】
ディーラーに行って来ました。
3/1付けで1.5XDのMTグレードは製造停止。
1.5XDのATグレードも限定数のみとの事でした。
2018/03/18 11:08 価格.com ☆かも☆ さん

http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/52916753.html

引用元 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521451540/

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2: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2018/03/19(月) 18:26:36.93 ID:aE808cz60
アクセラクラスには丁度いいだろ

4: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BH] 2018/03/19(月) 18:28:19.67 ID:CToGGknH0
やっぱり排気量は一升だよな!

7: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ヌコ] 2018/03/19(月) 18:30:54.60 ID:MONkuBF80
>>4
ワロタwww

5: 名無しさん@涙目です。(京都府) [TR] 2018/03/19(月) 18:29:25.79 ID:DazTc5Nt0
パウワアアアアアアアアアア

25: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [PH] 2018/03/19(月) 18:41:08.48 ID:vcSxJHeh0
>>5
ジェレミーさん何やってんすか

6: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [EU] 2018/03/19(月) 18:30:13.29 ID:YFbpkf3d0
税金あがるじゃん

8: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [SE] 2018/03/19(月) 18:31:11.74 ID:vlAqOWFt0
そりゃ1.5Lなら、税金一緒なんだからあと0.5L上げろや!!って思っちゃうよね

10: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [CA] 2018/03/19(月) 18:33:12.56 ID:+vRVmmp30
製造停止って6月にビッグマイナーがあるから受注停止しただけだと思うんだけど

製造停止じゃなく受注停止

11: 名無しさん@涙目です。(茸) [NL] 2018/03/19(月) 18:33:20.61 ID:cH4PtDI90
小排気量ディーゼルのトラブルの多さに白旗か?

15: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/03/19(月) 18:35:28.65 ID:wHTL6Guk0
結局1.5Lは不具合多くてキツかったんだろ

17: 名無しさん@涙目です。(WiMAX) [US] 2018/03/19(月) 18:35:56.92 ID:smGyYfqK0
実は車重が同じなら排気量は大きいほど効率がいい

23: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CA] 2018/03/19(月) 18:38:59.44 ID:NxEns9VO0
>>17
そんなことないやろ
各々の車重にたいしての適切なエンジンサイズやろ

24: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US] 2018/03/19(月) 18:40:46.37 ID:pJUgoQI+0
>>23
摩擦抵抗は回転数の二乗に比例するんやで

28: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CA] 2018/03/19(月) 18:44:21.13 ID:NxEns9VO0
>>24
ほな、なんで最近のドイツ車は低排気量のターボ車なんや?
効率良かったらいまでもS550とか残ってるやろ。

30: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ] 2018/03/19(月) 18:46:52.14 ID:lvLNnPeo0
>>28
小排気量ターボはヨーロッパの燃費計測方法にとって有利
燃費計測方法の世界中統一に伴い「ライトサイジング」と称して排気量拡大中

18: 名無しさん@涙目です。(茸) [EU] 2018/03/19(月) 18:36:13.22 ID:x7WH9dTs0
ディーゼルはうるさい随分静かになったとは言えやはり乗っててうるさい

20: 名無しさん@涙目です。(茸) [NZ] 2018/03/19(月) 18:37:45.60 ID:Cx/laGWB0
>>18
乗ってるとほとんどわからないレベルじゃない?
旧モデル?

47: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US] 2018/03/19(月) 19:04:09.32 ID:u+UE8vxu0
>>18
冷間時は気になるけどあったまってしまえは全然気にならない

21: 名無しさん@涙目です。(香川県) [CN] 2018/03/19(月) 18:38:31.61 ID:b5nzkKOa0
0.3上がると結構違うもんなん?
乗ってても違いがわかるくらい?

27: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN] 2018/03/19(月) 18:44:00.04 ID:rKQ9pgG30
>>21
自然吸気だと全然違う。
1300、1500、1800で誰でもわかるくらい違う。
特にエアコンを付けると1300と1500は違いがハッキリわかると思う。
ターボでは仕様によりけり。
パワーを絞り出すタイプもあるし、燃費重視で程々に抑えるタイプもある。

22: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ] 2018/03/19(月) 18:38:42.78 ID:lvLNnPeo0
ディーゼルは大排気量程有利なんだから、小さいエンジンは×
マツダなら今持ってる2.2Lを下限にしてデカくするべき

171: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ] 2018/03/20(火) 01:17:54.05 ID:rfWNZpgU0
>>22
環境問題を盾に排気量にかかる税金
なんとか下げられないかな

35: 名無しさん@涙目です。(茸) [VE] 2018/03/19(月) 18:50:36.11 ID:b/XAAy110
出力からするとターボ廃止って訳ではないのかな

38: 名無しさん@涙目です。(禿) [US] 2018/03/19(月) 18:52:16.66 ID:Pwo+C1C10
いすずはジェミニで1500ccDT→1700ccDTへ排気量増加させてたな
マツダはそのいすず製1700ccDTを貰ってた

41: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/03/19(月) 18:55:27.60 ID:L+siKDuL0
ワイ1.5XDのMT、低みの見物。
CX-3だと重さを感じるがデミオだと3代目プリウスと張り合えるくらいの加速だし自動車税安いから満足。

42: 名無しさん@涙目です。(山梨県) [ヌコ] 2018/03/19(月) 18:59:04.06 ID:7DV5gCnr0
デミオの1.5xdのMTが残れば特に問題なくアクセラクラスじゃ1.8Dのが勿論いいよね

48: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN] 2018/03/19(月) 19:04:35.35 ID:GSq00gFv0
1.6以上ならインプレッサにするわ

49: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [BE] 2018/03/19(月) 19:07:04.37 ID:al4rNEZN0
ボンゴに乗せてマイチェンしろよ
マジで考えるから。
もちろんMTな。

54: 名無しさん@涙目です。(禿) [US] 2018/03/19(月) 19:10:21.64 ID:Pwo+C1C10
総排気量より気筒当たり排気量が問題では?
3気筒1500ccDIESEL(BMWに存在)以下なら問題無いと思う
BMWのように4気筒2000cc、3気筒1500ccで良かったのに

58: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ] 2018/03/19(月) 19:15:56.40 ID:P4JtK0kk0
電気自動車がパワーあるから
物足りなくなってきてんのかな世界は

70: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/03/19(月) 19:48:42.77 ID:K/IdMwz30
日本で売る気で1.5出してみたけど
たいして売れなかったんでやめるってことね

72: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ] 2018/03/19(月) 19:55:52.53 ID:xJMU9hoo0
1.5Lのままでよくね?
それならCX-5でもよくね?

73: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [NO] 2018/03/19(月) 20:01:15.93 ID:OggS3Qbf0
マツダのディーゼルって加速いいの?
ハイエースから乗り換えたら違う?

76: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [KR] 2018/03/19(月) 20:19:11.18 ID:E8gWCCF50
デミオみたいな小さいクルマにディーゼルなんて愚の骨頂。うるさい、重い、ちょい乗り多用で煤が溜まる。マツダ以外のメーカーなら1リッターターボやハイブリッドで燃費も良く軽いエンジンが簡単に作れる。

77: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [US] 2018/03/19(月) 20:23:10.70 ID:B/1nn7rp0
なんでアドブルー使わないの?

78: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/03/19(月) 20:23:22.77 ID:Cs67kUR60
街乗りしかしないユーザーにまでディーゼル売り付けてるからその内大問題になるぞって書いたら信者に叩かれたっけなぁ

80: 名無しさん@涙目です。(中国地方) [ニダ] 2018/03/19(月) 20:25:05.20 ID:DFN/p5GA0
もうさすがにディーゼルの時代じゃないだろ
大排気量トラックは別として

85: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ] 2018/03/19(月) 20:50:14.44 ID:JqHDTPCd0
シャレードの1Lディーゼルターボとか今じゃ無理なんかな

90: 名無しさん@涙目です。(catv?) [AR] 2018/03/19(月) 20:56:40.84 ID:RJR4S4tA0
アクセラのガソリン2Lを復活させろよ

96: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [ニダ] 2018/03/19(月) 21:01:53.03 ID:bLYK2YmC0
1.8ディーゼルでMT出して・・・

100: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [AU] 2018/03/19(月) 21:22:15.39 ID:CDuYGaav0
ディーゼル車ってトルクある割に最高馬力低いのって何でなん?回転数上げられない理由あるん?

101: 名無しさん@涙目です。(西日本) [US] 2018/03/19(月) 21:24:46.39 ID:d6y32DdO0
回転数あげると振動がな

106: 名無しさん@涙目です。(西日本) [US] 2018/03/19(月) 21:42:20.79 ID:d6y32DdO0
マツダはFR車を目指すってことから
BMWがやってるモジュラーエンジンを真似てくんかなと思ってたから
1.8リッターエンジンを新規に開発ってのは一見意外な気がしたが

元々欧州のダウンサイジングに疑義を唱えてたしマツダらしいのかなあ

109: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [JP] 2018/03/19(月) 21:46:31.95 ID:r7aeUqZ/0
ディーゼルでアイドリングストップつけてるのってどうなんだろうね
これだから一部で煤のことで騒いでるんだろ

110: 名無しさん@涙目です。(西日本) [US] 2018/03/19(月) 21:54:19.80 ID:d6y32DdO0
ディーゼルの最大の弱点は冷間始動時だから
ちょいのりジャパンユーザーで、アイドリングストップだとどうしても溜まるしなあ
マツダのアプローチは理論的なディーゼルの良さを抑えることで
安く欠点も消すことに成功できたということなんだろうけど

アイドリングストップはしないほうが煤たまらんのか、しても変わらんのかデータ欲しいよな

115: 名無しさん@涙目です。(空) [CN] 2018/03/19(月) 22:01:39.93 ID:/D5TAmI70
CX-5欲しかったけど、CX-3も良いですなー

119: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CA] 2018/03/19(月) 22:28:31.88 ID:JzqTa0K80
CX-3はコスパ悪過ぎだろ

123: 名無しさん@涙目です。(富山県) [JP] 2018/03/19(月) 22:36:42.22 ID:SnGHV2kj0
>>119
2Lはコスパいいと思うけど

120: 名無しさん@涙目です。(宮城県) [DE] 2018/03/19(月) 22:28:54.38 ID:5Gfjw7eg0
税制も200cc刻みとかに変えればいいのに

121: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [US] 2018/03/19(月) 22:31:59.70 ID:5XYVgLLk0
そもそもディーゼルに小排気量多気筒は向かない。
プラグ無しで自然点火させるには相応のシリンダ容量が必要。
小型車に積むにはエンジンを小さくしたいから、デミオの為に
1.5なんて無理のある容量を設計したんだろうけど、
最近、ガソリンでも低燃費エンジンが出来たから
デミオはガソリンで行くという事だろうな。

122: 名無しさん@涙目です。(中国地方) [US] 2018/03/19(月) 22:35:37.42 ID:qSoXZk2L0
>>121
そろそろハイブリッドへシフトを本気で考えないと取り残されると思うんだが

124: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/03/19(月) 22:37:42.86 ID:1Mn5PHZM0
>>122
HV出したりレンジエクステンダーの開発したりしてるじゃん

125: 名無しさん@涙目です。(中国地方) [US] 2018/03/19(月) 22:40:32.25 ID:qSoXZk2L0
>>124
ロータリーエンジンがレンジエクステンダーとして復活とかするなら胸熱なんだけど
ネットでは発電効率良さそうとかよく書かれるけど実際はどうなんだろう