1: 孤高の旅人 ★ 2018/03/21(水) 08:16:48.38 ID:CAP_USER9
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自動運転で事故“システム欠陥はメーカーに賠償請求” 国交省
3月20日 15時17分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180320/k10011372391000.html

国土交通省は、自動運転の車が事故を起こした場合の自賠責=自動車損害賠償責任保険の扱いについて、原因がシステムの欠陥だった場合はメーカー側に損害賠償を求めるなどとした対応方針をまとめました。

国土交通省は、自動運転の車と人が運転する車が混在する2020年から2025年ころを想定して、自賠責保険で自動運転の車による事故をどう扱うかについて有識者の研究会で検討を進め、20日、対応方針をまとめました。

それによりますと、自動運転による事故でも人が運転する車と同じように保険金を支払いますが、原因がシステムの欠陥だった場合は保険会社がメーカー側に損害賠償を請求できるようにします。

また、自動運転のシステムに外部から不正アクセスがあって事故になった場合も被害者を救済できるようにします。

さらに、事故の原因を調査できるように車のスピードやハンドル操作などを記録できる装置の導入を進めていくとしています。

研究会の座長を務めた東京大学の落合誠一名誉教授は会見で、「今後も技術の進展状況を踏まえて見直しをする必要もある」と述べました。

自動運転をめぐっては、アメリカで公道で実験走行していた車による死亡事故も起きていて、技術開発とともに事故が起きた場合の補償や刑事責任の在り方などの整備も課題となっています。


引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521587808/

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4: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:20:18.84 ID:xGUe34oQ0
>自動運転のシステムに外部から不正アクセスがあって事故になった場合も被害者を救済できるようにします。


やはり あるんだな おそろしい

7: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:22:53.71 ID:MPTXlQGH0
欠陥の証明は無理
aiはブラックボックスだから
ブラックボックスの中身から欠陥を
探し出すにはメーカーと戦わないといけない

27: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:30:49.80 ID:5sdeZHlp0
>>7
ブラックボックスとドライブレコーダ見れば、
客観的にその制御が欠陥かどうかは判断できます。

57: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:39:13.65 ID:MPTXlQGH0
>>27
ブラックボックスの開示はありえません

68: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:43:31.74 ID:5sdeZHlp0
>>57
事故調査でブラックボックスと言えば、航空機のフライトレコーダなんだが、
それも開示できないと?

75: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:46:03.65 ID:g7aspXjQ0
>>68
レコーダじゃなくて制御ロジックの話じゃないの?

100: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:52:29.84 ID:5sdeZHlp0
>>75
ドライブレコーダーと、
ブレーキやアクセルの開度やハンドル操作や加速度、
それらへの運転手の介入度合いを記録した自動車版フライトレコーダ(通称ブラックボックス)
を解析すれば、自動運転の制御が適切だったかどうかは客観的に判断できる。

11: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:25:47.61 ID:3KNvdyCr0
妥当な判断だと思うが、
これでメーカーが萎縮して誰も自動運転車を作らないようになったら
日本がまた衰退するよな

14: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:28:14.68 ID:QuF3WXVY0
>>11
メーカーは萎縮できないでしょ
自動運転は必須だから

15: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:28:31.84 ID:4gsCPdR10
そりゃまぁ、船なんかには自動航行装置は付いてるけど、あくまで責任は操縦者にあるからね。
当たり前の話だよ。

16: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:28:34.36 ID:hIheRWx90
また、自動運転のシステムに外部から不正アクセスがあって事故になった場合も被害者を救済できるようにします。
      ↑
個人がメーカーの欠陥を見つけ起訴する製造者責任法を改正しなければ、誰も買わないよ

26: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:30:48.53 ID:4Y339L220
>>16
製造者責任法は民事の法律だってばw

17: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:28:37.02 ID:IsZaqIDL0
システムが原因かどうかどうやって判断するんだよ

58: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:40:27.06 ID:6iarHaxH0
>>17
飛び出しとかで相手に事故の責任が無ければ 自動的に車の責任になるだろ、
今は運転手の責任になるが 自動運転なら自動運転のシステムが責任を取るしかない、
赤信号で交差点に突っ込んだらAIの解析待ちになるんか、全車運行停止だろ、

19: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:29:34.84 ID:QuF3WXVY0
自動運転の癖を見抜いて
保険金を奪おうとする
頭脳犯でてくるだろな

21: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:29:43.25 ID:E285FlXF0
なんでこんな程度で萎縮するんだよw アホかよ。

国策で進めると言うことなのに。原発よりはるかにリスクは低いだろ

22: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:29:46.88 ID:xGUe34oQ0
アメリカの事件でも一応 人間は乗ってた

29: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:31:43.55 ID:J0fCrDqx0
現時点でAIがひき殺した人数

テスラ・・1人
ウーバー・・1人

今後も増えそうだな

44: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:34:45.06 ID:5sdeZHlp0
>>29
テスラのはAIとも言えないだろ

32: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:32:37.43 ID:+oIx0fWF0
メーカーの保険料ヤバそう

42: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:34:36.65 ID:bUAntTJ+0
>>32
多分、保険に入らないと思うよ。
現在でもタクシー会社などは保険に入ってない。
専属の弁護士を雇ってて直接賠償金を支払った方が安くなるから。

37: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:33:25.89 ID:3KBcO7Ee0
ということは日本メーカーは大したものは作れないって事だな
リスクを負うものを衰退メーカー揃いの日本が作るわけない

実用的なものは海外のものを使う

41: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:34:11.88 ID:6iarHaxH0
当然だろ 自動運転の範囲内で事故れば メーカーの責任にしか出来ないだろ、運転手も無罪 被害者へはメーカーの社長が土下座するしかないよ、開発担当者は過失傷害罪でお努めや、
運転手の責任になるなら誰も買わんよ、
保険でカバーしろ、なんて馬鹿がいるが 得体の知れないシステムの保障をする保障屋はおらんわ、
まずメーカーが何十億円かの保障金を積んでからの話だろ、

因みに普通の保険でも巨大なグループだと保険屋に任すより自前で賄ったほうが安上がりなんだよ、、大手のバス会社は車両保険とか対物は入ってないとか、

52: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:37:58.17 ID:5sdeZHlp0
>>41
タクシーも入ってないらしいな。
自前の積立金と弁護士でなんとか成るし保険に入るより安いとか。

49: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:37:32.93 ID:F+IHiKgA0
こわくて道路走れなくなるなあ。暴走自動車がどんどん出てくる可能性があるわけでしょ。

59: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:40:40.11 ID:8CD5CttU0
アイサイトのスバル
なぜか自動運転を公言することに、一番消極的
ADAS国内市販レベルにおいて性能、市販搭載台数でトップクラスなのにね
自動車専用の高速でドライバーの負担低減できればいいとのスタンスにとどめている
業界で連呼されてる、自動運転「できた!」と世界初の称号を争うより
その「できた!」の質が問われている

センサー漬け、高コスト、高計算コストの見切り発車的な
自動運転「できた!」「できます!」を
見極めないとね。

62: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:41:47.12 ID:VpvH4Z1m0
そもそも、自動操縦なんて航空機で利用されてる訳だろ?
自動車に特化して騒ぐ必要も無い

66: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:42:37.82
>>62
空には障害物も歩行者もいないww

63: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:42:27.25 ID:MyleA6/Y0
運転席まで映すドラレコ必須にしないと駄目でしょ
まあ完全自動運転なんてもんが稼働するころには必須になってると思うが

運転者のせいか車のせいかハッキリせんと
で車側の原因はキッチリメーカーにおっかぶせろ

74: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:45:55.12 ID:HHfKwFNN0
保険会社がシステムの欠陥を立証しないといけないわけか
大変だな

81: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:48:09.71 ID:bUAntTJ+0
>>74
そもそも自賠責だと人身事故以外は関係ない。
メーカーも保険に入らない可能性もある。

そうなると例えば自損事故で搭乗者が死んだら誰がシステムの不備を調べるのか謎。

76: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:46:32.19 ID:kFQ1qxN70
過渡期は当然そうだとして、将来的にもそれで行けるんかね?
メーカーさんも立場厳し過ぎてしんどいよなあ

77: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:46:44.03 ID:hIheRWx90
単独で記録する独立システムを積むしか対策がない
メーカーだけが情報を持つ姿勢は関心しない
国内で怪しい事を行うのは、日産などだけどなw

86: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:49:28.12 ID:NXnclInb0
「自動運転」を謳うなら
それくらいの責任をメーカーが負うのは当然の話だな。

90: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:50:24.53 ID:8CD5CttU0
今後、各メーカーの各新車に搭載される
ロケーターの規格、性能を統一するべきなのかもな
システムによるリコールを、可能な限り低減するために

95: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:51:34.50 ID:eKwWqiXf0
いずれにしたって市街地じゃ無理だよな
飛び出す子供やママチャリに対処できない
暫くは高速道路専用じゃないの?

107: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:54:00.77 ID:SQTXGXXU0
EGIという燃料電子制御システムが使われ始めた当初、
車が暴走する事故が多発したが、ノイズ対策が不十分による
システムの誤動作によって発生した事故だが、全部運転手の所為にされました。
これで刑務所に入った人が何人もいるだろう。
 でも車メーカがそれを認めることは、国交省とグルになって無かった。
自動運転もこれと同じ結果になるだろうね。

111: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:54:38.32 ID:otDGj0q60
じゃあ俺は意図的に人通りが多いところのルートを
誰も載せずに繰り返し走らせてみるわ。それで事故起きたら全部メーカーの責任って事で。
1人1億円賠償で1万人くらいひき殺したらトヨタは必ずつぶれるねえ(笑)

124: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:57:49.88
>>111
多分動かなくなる
もしくは進入しない
無理やり走行命令したとしても、人がいなくなるまで停車ww

112: 名無しさん@1周年 2018/03/21(水) 08:54:54.31 ID:8bAUwoUE0
数年前は自動運転なんか絶対許可しないってスタンスだったのにあっという間に流れが変わったなw
日本以外の先進国はみんな自動運転に注力し始めたから、虎の子の車業界を殺すわけにはいかないし当たり前と言えば当たり前か