1: ひぃぃ ★ 2018/03/22(木) 18:28:39.06 ID:CAP_USER9
■進化していても数十年前のイメージが払拭できていないことも
◆1)「スポーツカー=速い」じゃない
スポーツカーの定義にはさまざまなものがあり、スポーツカーに求められる要素にもさまざまなものがあるが、多くのスポーツカー好きの共通認識からすると、「速さ」の重要度はあまり高くない。
最高速度や最高出力、0-100km/h加速タイムなどは平凡かそれ以下でも、運転する楽しさや官能的なサウンド、流麗なスタイリングがあればスポーツカーとして認められる。
スーパーカーの場合は「速さ」は絶対条件として、当代トップクラスのレベルが求められるが、スポーツカーの場合はさにあらず。遅いよりは速いに越したことはないものの、絶対的な速さは二の次とする意見が多数派である。
たとえばマツダのロードスターは「速さ」以外の要素でスポーツカーとしての人気を不動のものにしている典型的な存在だ。動力性能や加速性能はそれほど高くはないが、人馬一体感が得られるハンドリングやスタイリングなど、「速さ」以外の部分で世界中のスポーツカーマニアから傑作スポーツカーと高く評価されている。S660や86/BRZ、ロータス・エリーゼなどにも同様のことが言える。
逆に、動力性能が高いだけの直線番長的なクルマはスポーツカーとして認められない場合が多い。
◆2)「アメ車=ガソリン垂れ流し」じゃない
アメ車というと、巨体に大排気量エンジンを積むため燃費は極悪。ガソリンは垂れ流しのように消費するクルマというイメージが抱かれがちだ。実際、「ガソリンは水より安い」と言われた時代のアメリカでは燃費など眼中にないようなクルマが多かったのも事実だが、アメ車全体を見るとイメージするほど悪くはない。
排気量8リッターのV10を積むダッジ・バイパーやラムトラックなどの燃費はさすがに極悪レベルながら、もう少し一般的なフルサイズのセダンやSUVなどは、競合する日欧車と比べても燃費は決して悪くないか、むしろ良い場合さえある。
たとえばフルサイズ級のSUVで見ても、キャデラック・エスカレードやリンカーン・ナビゲーターなどは排気量は6リッター、車重は2.5トン以上にもなる巨体ながら、街乗りでも燃費はリッター4~5km/L程度、高速巡航なら7~8km/L程度は走るので、レンジローバーやランドクルーザーあたりと同等。日本ではレギュラーガソリンに対応することを考えると、むしろ経済的だ。
古めのモデルの例を挙げると、日本ではLサイズのミニバンに位置付けられるシボレー・アストロも街乗り燃費はリッター5~6km/L、高速巡航ではフタ桁燃費を記録することもできたので、同時代の競合ミニバンと比べて特に燃費が悪かったわけではない。
最新モデルでも、全長5mを超えるフルサイズ級セダンのキャデラックCT6は街乗りで7~8m/L、高速巡航で12~13m/L程度の燃費は普通に記録するので、日本のクラウンあたりと変わらなかったりするのだ(ハイブリッドではない純ガソリンエンジンのクラウン)。
>>2以降に続きます
2018年3月21日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14463778/
◆1)「スポーツカー=速い」じゃない
スポーツカーの定義にはさまざまなものがあり、スポーツカーに求められる要素にもさまざまなものがあるが、多くのスポーツカー好きの共通認識からすると、「速さ」の重要度はあまり高くない。
最高速度や最高出力、0-100km/h加速タイムなどは平凡かそれ以下でも、運転する楽しさや官能的なサウンド、流麗なスタイリングがあればスポーツカーとして認められる。
スーパーカーの場合は「速さ」は絶対条件として、当代トップクラスのレベルが求められるが、スポーツカーの場合はさにあらず。遅いよりは速いに越したことはないものの、絶対的な速さは二の次とする意見が多数派である。
たとえばマツダのロードスターは「速さ」以外の要素でスポーツカーとしての人気を不動のものにしている典型的な存在だ。動力性能や加速性能はそれほど高くはないが、人馬一体感が得られるハンドリングやスタイリングなど、「速さ」以外の部分で世界中のスポーツカーマニアから傑作スポーツカーと高く評価されている。S660や86/BRZ、ロータス・エリーゼなどにも同様のことが言える。
逆に、動力性能が高いだけの直線番長的なクルマはスポーツカーとして認められない場合が多い。
◆2)「アメ車=ガソリン垂れ流し」じゃない
アメ車というと、巨体に大排気量エンジンを積むため燃費は極悪。ガソリンは垂れ流しのように消費するクルマというイメージが抱かれがちだ。実際、「ガソリンは水より安い」と言われた時代のアメリカでは燃費など眼中にないようなクルマが多かったのも事実だが、アメ車全体を見るとイメージするほど悪くはない。
排気量8リッターのV10を積むダッジ・バイパーやラムトラックなどの燃費はさすがに極悪レベルながら、もう少し一般的なフルサイズのセダンやSUVなどは、競合する日欧車と比べても燃費は決して悪くないか、むしろ良い場合さえある。
たとえばフルサイズ級のSUVで見ても、キャデラック・エスカレードやリンカーン・ナビゲーターなどは排気量は6リッター、車重は2.5トン以上にもなる巨体ながら、街乗りでも燃費はリッター4~5km/L程度、高速巡航なら7~8km/L程度は走るので、レンジローバーやランドクルーザーあたりと同等。日本ではレギュラーガソリンに対応することを考えると、むしろ経済的だ。
古めのモデルの例を挙げると、日本ではLサイズのミニバンに位置付けられるシボレー・アストロも街乗り燃費はリッター5~6km/L、高速巡航ではフタ桁燃費を記録することもできたので、同時代の競合ミニバンと比べて特に燃費が悪かったわけではない。
最新モデルでも、全長5mを超えるフルサイズ級セダンのキャデラックCT6は街乗りで7~8m/L、高速巡航で12~13m/L程度の燃費は普通に記録するので、日本のクラウンあたりと変わらなかったりするのだ(ハイブリッドではない純ガソリンエンジンのクラウン)。
>>2以降に続きます
2018年3月21日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14463778/
引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521710919/
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2: ひぃぃ ★ 2018/03/22(木) 18:28:55.50 ID:CAP_USER9
>>1の続きです
◆3)「ミニバン=走りがダメ」じゃない
車重が大きくて重心が高いなど、運動性能面で不利な条件が重なるミニバンは走りが良くないものが多かった。ミニバンの運転からは楽しさは感じられず、ミニバンの運転席は、単なる移動のためだけの運転作業を強いられるハズレ席として認識されてきた。
しかし、それはすでに昔の話。90年代にセダンのアコードをベースとしたホンダ・オデッセイが登場してからは「ミニバンでも走りが悪くない」と評価できるモデルが徐々に増え始め、今では運転するのが億劫になるようなミニバンはほぼなくなったといえる。
もちろん、スポーツカーなどには及ばないながらも、クルマ好きの人が乗っても「これなら許せる」「積極的に楽しい」と思えるミニバンは激増しているのは間違いない。
クルマの性格上、ファン・トゥ・ドライブ性は二の次としてきたアルファード/ヴェルファイアでも現行モデルはリヤサスが従来のトーションビーム式からダブルウイッシュボーン式となり、走りの味が激変。
セレナやノア・ヴォクシー、ステップワゴンなどにもワークスチューンのスポーツモデルが展開され、一流のレーシングドライバーたちから高く評価されているなど、もはや「ミニバン=走りがダメ」は遠い過去の話になりつつあるのだ。
◆3)「ミニバン=走りがダメ」じゃない
車重が大きくて重心が高いなど、運動性能面で不利な条件が重なるミニバンは走りが良くないものが多かった。ミニバンの運転からは楽しさは感じられず、ミニバンの運転席は、単なる移動のためだけの運転作業を強いられるハズレ席として認識されてきた。
しかし、それはすでに昔の話。90年代にセダンのアコードをベースとしたホンダ・オデッセイが登場してからは「ミニバンでも走りが悪くない」と評価できるモデルが徐々に増え始め、今では運転するのが億劫になるようなミニバンはほぼなくなったといえる。
もちろん、スポーツカーなどには及ばないながらも、クルマ好きの人が乗っても「これなら許せる」「積極的に楽しい」と思えるミニバンは激増しているのは間違いない。
クルマの性格上、ファン・トゥ・ドライブ性は二の次としてきたアルファード/ヴェルファイアでも現行モデルはリヤサスが従来のトーションビーム式からダブルウイッシュボーン式となり、走りの味が激変。
セレナやノア・ヴォクシー、ステップワゴンなどにもワークスチューンのスポーツモデルが展開され、一流のレーシングドライバーたちから高く評価されているなど、もはや「ミニバン=走りがダメ」は遠い過去の話になりつつあるのだ。
76: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:23:37.45 ID:UVCdFCa30
>>2
それでもノア系は負け組だと思うよ
それでもノア系は負け組だと思うよ
200: 名無しさん@1周年 2018/03/23(金) 09:23:41.42 ID:e5G6Ql740
>>2
ミニバンでトーションビームのものは、総じて走りがダメ
ミニバンでトーションビームのものは、総じて走りがダメ
3: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:29:28.15 ID:W915YGl20
クリーンディーゼルで誰も信じなくなった評論
25: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:39:51.78 ID:BWM7Yhzy0
>>3
まったくだわ
メーカーの発信情報をまとめるだけの記者なら
まぁ情報整理くらいにはなるが
偉そうに評論ぶっこいてた奴は
己の節穴を恥じて断筆しろよ
まったくだわ
メーカーの発信情報をまとめるだけの記者なら
まぁ情報整理くらいにはなるが
偉そうに評論ぶっこいてた奴は
己の節穴を恥じて断筆しろよ
9: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:31:27.82 ID:6ikKffPp0
得るものがなにもない記事
10: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:33:10.90 ID:R1TWjEvb0
スポーツカーもどきとアメ車とミニバンを買ってくれ記事
そもそも渋滞と信号だらけの日本じゃ車乗ってても何も楽しくないんだよなあ・・・
そもそも渋滞と信号だらけの日本じゃ車乗ってても何も楽しくないんだよなあ・・・
17: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:35:46.98 ID:/j1MVzZv0
>>10
日常生活でそういう楽しさ追及するなら田舎暮らしでもするしかないんじゃね?
それも結構な山の中とかさ
日常生活でそういう楽しさ追及するなら田舎暮らしでもするしかないんじゃね?
それも結構な山の中とかさ
34: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:41:58.15 ID:+NkM4/7h0
>>17
都会生活じゃ車は要らないけど
田舎じゃ楽しいよー
都会生活じゃ車は要らないけど
田舎じゃ楽しいよー
11: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:33:27.99 ID:5CvKRdmQ0
誤解を修正しても別にアメ車買う訳じゃないからどうでもいいな
13: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:33:48.15 ID:+Z6khzJn0
お前らクルマ買えよまで読んだ
14: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:34:56.32 ID:bA/go+b10
車なんてディーラーによっても言うことが全然違うし。
炊飯器のコードみたいなもんでしょ。
炊飯器のコードみたいなもんでしょ。
16: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:35:16.01 ID:+NkM4/7h0
>街乗りでも燃費はリッター4~5km/L程度、高速巡航なら7~8km/L程度は走るので
っっwめちゃくちゃやん
っっwめちゃくちゃやん
75: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:19:34.57 ID:PSil8kat0
>>16
最近はやりの高級ミニバンも実際にはこんなもんだぞ(車重が重くてエンジンを回さないといけない)
最近はやりの高級ミニバンも実際にはこんなもんだぞ(車重が重くてエンジンを回さないといけない)
18: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:36:15.79 ID:rd1HWRc90
つまり軽自動車が最強なんだな~
19: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:36:29.41 ID:fLjsTSnU0
アストロ街乗り5~6km?
乗ってたやついたが2~3kmって言ってたぞ半年に1回ぐらいどっか故障するとも言ってた
乗ってたやついたが2~3kmって言ってたぞ半年に1回ぐらいどっか故障するとも言ってた
59: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:02:55.87 ID:mybGndnY0
>>19
かつてのバイトの先輩がアストロ乗ってたけど
5~6って言ってたよ。(どノーマル)
かつてのバイトの先輩がアストロ乗ってたけど
5~6って言ってたよ。(どノーマル)
24: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:39:10.26 ID:Wt2wLcS90
公道を法定速度で運転する車のどこにスポーツ要素があるんですかねえ…
28: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:40:20.82 ID:k5AQThK70
>>24
峠のコーナーも60キロで走ればいいじゃないかな?
峠のコーナーも60キロで走ればいいじゃないかな?
206: 名無しさん@1周年 2018/03/23(金) 09:41:28.05 ID:CjpPK0y30
>>24
取り回しが楽しいってことだろうよ。
スピードだけ重視なら、
ドラッグレースで済むんだし・・
取り回しが楽しいってことだろうよ。
スピードだけ重視なら、
ドラッグレースで済むんだし・・
26: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:39:53.17 ID:+NkM4/7h0
TOYOTA車とSUBARU車のうち
TopGearで9/10点とってるのはそれぞれ一つしかない
それは、86とBRZ
典型的速くはないけど楽しい車
TopGearで9/10点とってるのはそれぞれ一つしかない
それは、86とBRZ
典型的速くはないけど楽しい車
27: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:40:09.59 ID:GjCkCd7U0
スーパーカーが絶対的性能が求められるって
これは違うよね
絶対性能が求められるのは競技車両しかないんじゃないかなあ
これは違うよね
絶対性能が求められるのは競技車両しかないんじゃないかなあ
98: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:51:17.91 ID:Pqg1nyln0
>>27
スーパーカーに求められるのは、絶対的価格だなw。
スーパーカーに求められるのは、絶対的価格だなw。
99: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:55:39.56 ID:QVMLoFK+0
>>27
速さは無視できないでしょ
でなきゃニュルブルクリンクの
オールドコースのタイム更新合戦に
ならないと思う
ただライトウェイトスポーツカーは
この限りではないと思う
速さは無視できないでしょ
でなきゃニュルブルクリンクの
オールドコースのタイム更新合戦に
ならないと思う
ただライトウェイトスポーツカーは
この限りではないと思う
35: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:42:03.42 ID:tmj9H9Pa0
ミニバンの走りはもう越えられない壁だろw向いてないものは向いてない
36: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:42:07.82 ID:90CWX5Z30
やっぱり垂れ流しじゃねえかと思た
最近驚いたのはアルファードとかがモデルによっては純正で50タイヤを採用していたこと
大型ミニバンだからいくらスポーツよりでも乗り心地犠牲ってことはないだろうから最近のタイヤはこんな扁平率でもかなり快適なのか
最近驚いたのはアルファードとかがモデルによっては純正で50タイヤを採用していたこと
大型ミニバンだからいくらスポーツよりでも乗り心地犠牲ってことはないだろうから最近のタイヤはこんな扁平率でもかなり快適なのか
39: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:43:37.06 ID:+NkM4/7h0
誰もいない木漏れ日のきれいな田舎道をオープンカーで走ったら気持ち良いよー
都会じゃこういう気分は味わえない
都会じゃこういう気分は味わえない
44: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:48:09.74 ID:rFV1KkSi0
フルサイズアメ車で困らないのは雪のない時期の北海道くらい
47: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:52:12.88 ID:cBFPqd/y0
確かにロードスターに乗ってた頃は、そんな速い車に載っちゃって~笑
ってよく言われたわ
早くない あれは決して早くない
ってよく言われたわ
早くない あれは決して早くない
52: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:59:08.01 ID:27Jq1qzB0
>>47
ロードスターはチビしか乗れない車
180㎝あるとハンドルが邪魔でブレーキ踏めない
ロードスターはチビしか乗れない車
180㎝あるとハンドルが邪魔でブレーキ踏めない
62: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:06:15.28 ID:7NmvU3790
>>52
マツダのロードスター(MX5)は欧米ではガールズカーってのが一般的な見方だね
若い女性に特に人気がある車種として有名
成人男性が乗ってるとちょっと小馬鹿にされる車とも言えるw
マツダのロードスター(MX5)は欧米ではガールズカーってのが一般的な見方だね
若い女性に特に人気がある車種として有名
成人男性が乗ってるとちょっと小馬鹿にされる車とも言えるw
97: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:50:49.33 ID:YCvFM9Ps0
>>62
アホか
昔アメのロードスターファンクラブの機関紙「Miata Club」定期購読して読んでたけどそんなこと全然ない
あれで成人男性運転出来ないとか言ったらMiniとかFiat 500みたいな車はハナから欧米では存在出来ない
アホか
昔アメのロードスターファンクラブの機関紙「Miata Club」定期購読して読んでたけどそんなこと全然ない
あれで成人男性運転出来ないとか言ったらMiniとかFiat 500みたいな車はハナから欧米では存在出来ない
49: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:54:42.51 ID:QSOytsCu0
昔は230馬力のエンジンを積んだ4駆ミニバンが市販されてたりして面白かった
50: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:55:12.37 ID:mrsqUeea0
>街乗りでも燃費はリッター4~5km/L程度、
>むしろ経済的だ。
おもしれーこと言うなぁw
>むしろ経済的だ。
おもしれーこと言うなぁw
53: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 18:59:09.47 ID:LsF1mh4B0
自動車を知らない人が書いた記事みたいだね。
60: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:03:38.66 ID:q5jp1T2F0
免許は取ったけどすぐ意識が飛ぶので車乗るのやめた俺としては
スポーツカーは速いもんだと思ってたしアメ車は燃費が悪いというイメージは確かに持ってる
スポーツカーは速いもんだと思ってたしアメ車は燃費が悪いというイメージは確かに持ってる
63: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:06:55.66 ID:+NkM4/7h0
ケータハム7は楽しいらしいね
69: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:11:41.27 ID:yv2NlP8g0
アメ車のフォローがめちゃくちゃなんだが
こんなんで買う奴いねえよw
こんなんで買う奴いねえよw
72: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:14:36.36 ID:29jx+wiY0
思い通りに動かすことがスポーツというなら
思い通りに動く車はスポーツカーとは言えないな。
思い通りに動かない車を思い通りに動かせてこそスポーツ
思い通りに動く車はスポーツカーとは言えないな。
思い通りに動かない車を思い通りに動かせてこそスポーツ
82: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:32:37.51 ID:6+KtpnmH0
軽自動車は軽油
84: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:33:36.28 ID:zVQYM4320
世間の常識は間違ってるって言う奴は大抵キチガイ
86: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:33:57.90 ID:ACZPjz0O0
速くないけど運転結構楽しいし
普通に使える車で維持費も軽自動車だから安い
アルトワークスが最高ってことやな
普通に使える車で維持費も軽自動車だから安い
アルトワークスが最高ってことやな
92: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:43:44.24 ID:NswfVQVU0
軽自動車の燃料は軽油ではない
危うく間違えるところだったわ
危うく間違えるところだったわ
94: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:46:11.86 ID:NswfVQVU0
痛車はイタリア車の事ではない
95: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:48:12.56 ID:/CcYBXIM0
とうとうアメリカから金流れてくるようになったのか
でも、修理期間も費用も故障率も国産車の何倍もするようじゃ売れないよね
でも、修理期間も費用も故障率も国産車の何倍もするようじゃ売れないよね
100: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 19:56:08.53 ID:PDLI792o0
車オタの認識が一般とズレてるってことはよくわかった
104: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 20:04:42.29 ID:QUZhHvFQ0
スポーツカーは320kmでる速度が売りの車だろうし
アメ車は燃費が悪いらしいし、それくらい知ってる
アメ車は燃費が悪いらしいし、それくらい知ってる
107: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 20:08:58.84 ID:5ErJpVU+0
誤解というか 車の窓が曇ってる時の対応の仕方知らないヤツ多いぞ!
俺のツレ 曇る度にタオルで窓ふき始めてびびったわw
俺のツレ 曇る度にタオルで窓ふき始めてびびったわw
111: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 20:24:46.63 ID:vcr3AxjW0
俺のアメ車は燃費悪いけど、カタログ値とほぼ同じだわ。
115: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 20:43:13.55 ID:4213P7KY0
一番おもしろかったのはビートだわ
めっちゃ遅かったけど
めっちゃ遅かったけど
150: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:47:56.90 ID:YCvFM9Ps0
>>115
おれも乗ってた
面白かった!
1速でレッドゾーンの9000回転まで回す
軽いのでその辺のスポーツカーより速かった
そして2速で抜かれて引き離される
あとミッドシップなので滑り出しの挙動がゆっくりで対応しやすい
箱根のヘアピンでリアがゆっくり流れ出した時逆ハンを自然に当てられて気持ちよかった
おれも乗ってた
面白かった!
1速でレッドゾーンの9000回転まで回す
軽いのでその辺のスポーツカーより速かった
そして2速で抜かれて引き離される
あとミッドシップなので滑り出しの挙動がゆっくりで対応しやすい
箱根のヘアピンでリアがゆっくり流れ出した時逆ハンを自然に当てられて気持ちよかった
159: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:57:55.61 ID:GojiDFrS0
>>150
ビビオも、乗ってて面白かった
カルタスも、楽しかった
昔は、安くてもローパワーでも、面白いクルマが一杯あったよなぁ
ビビオも、乗ってて面白かった
カルタスも、楽しかった
昔は、安くてもローパワーでも、面白いクルマが一杯あったよなぁ
120: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:00:37.77 ID:bYtELOid0
ハイブリッド=エコではない
121: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:02:24.73 ID:YfVZovAy0
強化クラッチ入れたスターレット楽しかったな
回転上げて繋いでタイヤキュルキュルさせて遊んでた
回転上げて繋いでタイヤキュルキュルさせて遊んでた
124: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:04:55.93 ID:3Q5sydcd0
外国車はガソリンじゃなくて、修理代垂れ流しだからな
125: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:05:15.46 ID:BwP9zg2Q0
ていうかアルヴェル今までトーションビームだったのかよ、あの大きさで
126: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:07:34.26 ID:HONoBwzH0
以前マツダのRX-8に乗ってたがメチャクチャ楽しい車だった
ターボが無い上にロータリーエンジンは低速トルクが弱いので、信号待ちからの加速で軽4ターボに負ける事もあったけど、
ボディの重量バランスと足回りが凄く良いので、ハンドリング性能やコーナリング性能が超絶高かった
あれに比べたら86やBRZなんて普通の車と大して変わらないよ
生産が終了して6年近く経つけど、マツダではテストドライバーを養成するのに、未だにRX-8を使ってニュルを走らせたりしてる位だし
RX-7の影に隠れがちだけど、実は物凄い名車だよ
ターボが無い上にロータリーエンジンは低速トルクが弱いので、信号待ちからの加速で軽4ターボに負ける事もあったけど、
ボディの重量バランスと足回りが凄く良いので、ハンドリング性能やコーナリング性能が超絶高かった
あれに比べたら86やBRZなんて普通の車と大して変わらないよ
生産が終了して6年近く経つけど、マツダではテストドライバーを養成するのに、未だにRX-8を使ってニュルを走らせたりしてる位だし
RX-7の影に隠れがちだけど、実は物凄い名車だよ
138: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:31:50.24 ID:GojiDFrS0
>>126
いいクルマだよね
一時、クルマの買い替えで買うかどうかで悩んだ
モーターの様な加速フィールとエンジン音、低重心ハンドリングマシンってのも魅力的だった
最終選考まで残ったが、標準ホイールが18インチである事とオイルメンテ(継ぎ足し)がデフォである事から
もう少し維持費が安く、手入れ期間の長く取れるもう一方の候補のクルマを選んだ
多走行になると、アペックスシールの劣化も勘案する必要が出てくる事も、レシプロ比較でマイナスだった
自分の性格が、とっかえひっかえ乗り換える派だったら、間違いなく買ってただろうけど
いいクルマだよね
一時、クルマの買い替えで買うかどうかで悩んだ
モーターの様な加速フィールとエンジン音、低重心ハンドリングマシンってのも魅力的だった
最終選考まで残ったが、標準ホイールが18インチである事とオイルメンテ(継ぎ足し)がデフォである事から
もう少し維持費が安く、手入れ期間の長く取れるもう一方の候補のクルマを選んだ
多走行になると、アペックスシールの劣化も勘案する必要が出てくる事も、レシプロ比較でマイナスだった
自分の性格が、とっかえひっかえ乗り換える派だったら、間違いなく買ってただろうけど
127: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:09:42.48 ID:095OdSNo0
ミニバン=車重が大きくて重心が高いなど、運動性能面で不利な条件が重なるミニバンは走りが良くないものが多かった。
今でもそうですw
リアサスをダブルウイッシュボーンにした程度で改善できるなら苦労しねぇっつうの、
ダブルウイッシュボーンを採用した最大の理由は「カタログにそう書けるから」
もう高級貨物自動車なんて言われませんよ、って販促の為だ。
今でもそうですw
リアサスをダブルウイッシュボーンにした程度で改善できるなら苦労しねぇっつうの、
ダブルウイッシュボーンを採用した最大の理由は「カタログにそう書けるから」
もう高級貨物自動車なんて言われませんよ、って販促の為だ。
128: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:10:01.25 ID:6ikKffPp0
燃費がいいって言うのは20km/Lより上の世界だと思っていた
頭がおかしい
頭がおかしい
131: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:16:15.32 ID:iMGGAQT6O
「エンジンブレーキ=ディーラーオプションではない」
148: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:47:29.05 ID:p19UBvQh0
見た目がそれっぽかったら全部スポーツカーってことだろ?
その代わりハッチバックはいくら走りが良くても(速くても)スポーツカーじゃないんだろうな~
その代わりハッチバックはいくら走りが良くても(速くても)スポーツカーじゃないんだろうな~
160: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:58:16.38 ID:GiuPqkCQ0
オープンカーに乗ったことのない人間は、冬が一番幌開けて走るのに良い時期ということを知らない
161: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 21:59:43.18 ID:cv01Heh50
ロドスタは確かに乗ってて楽しかった。
それがどこから来てるのかよくわからないけど、なんか良かった。
それがどこから来てるのかよくわからないけど、なんか良かった。
165: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 22:09:42.22 ID:GojiDFrS0
>>161
NAロドスタ最高!
扱いやすさと小気味よさ堪らん
中房の時、チャリを手放して転がせる様になった時の様な
NAロドスタ最高!
扱いやすさと小気味よさ堪らん
中房の時、チャリを手放して転がせる様になった時の様な
166: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 22:13:49.00 ID:mDVHnr/r0
流行りのSUV
良くなったとは言え運転して楽しくない
迫力ある外観とアイポイントの高さだけが取り柄なのでスポーティな走りが好きな人はやめた方がいい
絶対に後悔するよ
良くなったとは言え運転して楽しくない
迫力ある外観とアイポイントの高さだけが取り柄なのでスポーティな走りが好きな人はやめた方がいい
絶対に後悔するよ
172: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 22:25:04.86 ID:6nG0Rhg40
俺の記憶に残る
極悪燃費と思われる車種ベスト3
1. ダッジ・ヴァイパー SRT-10 V10エンジン8300cc
2. ベンツSL73AMG V12エンジン7300cc
3. シボレー・コルヴェットZ06 V8エンジン7000cc
もう排気量の数値だけで笑える
それに比べたら、日本車最凶最悪燃費の
マツダ・コスモ20Bなんて全然燃費いい、どうやらリッター4km、高速巡行なら7kmくらいらしいから
極悪燃費と思われる車種ベスト3
1. ダッジ・ヴァイパー SRT-10 V10エンジン8300cc
2. ベンツSL73AMG V12エンジン7300cc
3. シボレー・コルヴェットZ06 V8エンジン7000cc
もう排気量の数値だけで笑える
それに比べたら、日本車最凶最悪燃費の
マツダ・コスモ20Bなんて全然燃費いい、どうやらリッター4km、高速巡行なら7kmくらいらしいから
179: 名無しさん@1周年 2018/03/22(木) 23:11:54.15 ID:myo/sQ/j0
記事があまりにもくだらなすぎて気持ちいいくらい
コメント
大方アメ車推し奴から金でてんやろなあ
絶対的速さに焦点を合わせない、燃費のぼやかし、日本車の近似した車種の持ち上げやな
ロードスターはただのオープンカーだしな
そもそもロードスターとか軽量スポーツカーの取り回しの良さを書いておきながら
ミニバンが取り回し悪くて走りでは期待できないことを書いてない矛盾が有る。
単純な走りだけならミッドシップだったエスティマの頃から悪くはないんだよ。
結局、ミニバンは図体が大きくて取り回しが効かないから走りだのの話にならないんだよ。
あとは人と荷物を載せるだけの貨物
そもそもミニバンに走りを求めるな
街中で走る分には、十分だと思いますけどねぇwww
本物が出来たら偽物が摘発されるw
偽物信者は価格COMで本物を貶すのに必死
そしてそもそも技術を知らない池沼はディーゼル技術を全く判っていない
でも取り敢えず「クリーンディーゼルは全部偽物」と言っておく付和雷同根性
嫌いなメーカーの車はスポーツカーと認めない
だなwww
町乗りでリッター4~5キロって
オレのGDIギャランVR-G
(今年21年目)と同じ位だ
あ“あ“あ“ぁぁぁ~~
ミニバンで走りを求めるなら平べったかった頃のオデッセイとエクシーガ、プレマシー
あとは人と荷物を載せるだけの貨物
そもそもミニバンに走りを求めるな
↑
アルファードだろうと
ワコンRだろうと所詮は
ファミリー貨物車だからな
真顔でいう奴が本当に居る恐怖
あれぐらいが素人の限界だと思う
S2レベルになるとセンスが無いと性能を引き出せない