1: ムヒタ ★ 2018/04/20(金) 07:33:03.49 ID:CAP_USER
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中国市場にポルシェとジャガーの完全電気自動車(EV)が投入されることを受け、米EV大手テスラは中国での現地生産契約の締結をさらに急ぐ必要に迫られる。

今後1年半以内に、ポルシェは「ミッションEクロスツーリスモ」、ジャガーは「Iペース」を中国市場に投入する見通しだ。両ブランドはその人気と高級感で消費者を取り込み、テスラの中国販売シェアを奪うかもしれない。

ポルシェとジャガーの新しい電動スポーツ用多目的車(SUV)の中国販売は、そのブランド力によってテスラの「モデルX」を上回るかもしれない。ポルシェのミッションEクロスツーリスモとジャガーのIペースは来年にも発売の予定。より大規模な販売網を持つ両SUVの販売台数は、テスラのモデルXを超える可能性がある。また競争力のある価格で販売され、テスラの売り上げが打撃を受けるかもしれない。ジャガーのIペースの当初の価格は6万9000ドルから9万ドル(約742万円から967万円)と、テスラの「モデルX」を下回る。

テスラは中国で充電ステーション、スーパーチャージャー網の拡充を計画している。これで走行距離に対するドライバーの懸念が和らぎ、「モデルS」と「モデルX」の需要が押し上げられる可能性がある。テスラは今年、スーパーチャージャー1000台を追加設置する計画で、2017年末の稼働数1021台からほぼ倍増することになる。中国での現地生産というテスラの野望が実現すれば、充電インフラは中国全土へとさらに拡大するだろう。

20年までに中国の補助金が段階的に廃止されるとの見通しを受け、テスラは19年より後に中国の工場への大規模な設備投資を計画している。そうなれば公平な競争環境が整う。ただ、25%の輸入関税は引き続き課されるかもしれない。(ブルームバーグ Steve Man)
2018.4.20 05:49

https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180420/mcb1804200500023-n1.htm

引用元 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524177183/

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3: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 07:44:54.30 ID:XVvuh5Oy
EVは電池の問題を解決しないと永遠にガソリン車に勝てない
CO2利権で無理やり延命してるだけの欠陥商品

ガソリンスタンドが普及してないようなところだと
電気の方が普及は簡単だからいいけどね

10: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 08:27:54.69 ID:Fz5OW4jR
>>3
つまり問題を解決すれば勝てるってことか。

6: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 07:55:47.50 ID:WKlec3tW
アメリカ本国で量産失敗してるのに他国に向けるリソースないだろ。

9: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 08:24:50.57 ID:LjuCkRgA
なんだこの「かもしれない」が4回も出てくる馬鹿記事
今更ジャガーにブランド価値なんてあるわけないだろ

14: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 09:02:17.71 ID:Js4LLY4o
合弁会社つくらされて技術吸い上げられたら
テスラには何も残らないわけだが?

もう終了?

36: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 15:31:50.51 ID:EbiDhvyb
>>14
要は生産設備を中国に売り払って商売畳む気じゃ

37: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 16:56:58.49 ID:U9E7A+do
>>14
CO2排出権取引だけで十分利益が出ますので
EV車なんてただの飾りなんですよ

18: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 09:22:42.07 ID:4BDEF5zx
ポルシェのEVか
どんな音にするんだろ

19: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 09:26:19.82 ID:4BDEF5zx
価格も負けてたら
テスラが名だたるメーカーに太刀打ちできる術ないだろ

21: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 09:57:44.65 ID:YP1R4D02
テスラは家庭用充電で13時間も掛かるとレビューが上がっている、走行距離はカタログ値が500kmに対し350km、車重が2.6トンでバッテリーは0.9トン、車幅が2.2m、充電できないは駐車すらできない、道が狭くて走り難いEV車を作ってどうするつもりだ
急速充電してリーフやPHVが30分の充電で足りるがテスラは1時間も掛かる
部品点数が少なく価格が抑えられる筈なのに1000万円2016年の販売台数が10万台、製作するにも何故か時間が掛かるらしいW
リチウムイオンは空気に触れると発火する?過充電で発火/破裂/液漏れ、液が人体に触れると黒焦げ
特に中国製など不純物が混入し電池が膨張する
中国で生産するとはそう言う事だ
EV車は安物の部品を寄せ集めた出来損ない
それをユーザーは高額を支払い爆発するその時を待つ
まさに狂人W
日本はニッケル水素に移行しているが中国では無理だな
損害賠償は如何程か、考えるだけでも恐ろしい

23: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 10:41:06.56 ID:f3LH9JQp
>>21
出ました、アンチ伝統の「2.6トン」
最大容量モデルでもそんなに重くないんだけど、何なの?
アンチ連中はモデルS登場直後(しかも当時は85kWhモデルが最高)からずーっと言ってるよね、2.6トンって
アンチの聖典にはそういう記述があるの?

28: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 12:14:59.81 ID:+rWSI0Lx
>>23
21の既述のうち、そこしか突っ込みどころが無いとは驚いた
やっぱりテスラ、ダメじゃん

34: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 13:38:46.26 ID:f3LH9JQp
>>28
バカじゃないの
全項目を隈なく確認し、異議のある部分には全て反論しないといけない義務でもあんのかよw
車幅2.2mだって嘘っぱちだし、何から何まで馬鹿げたクソレスじゃねーかw

よく読んだらあの悪名高い、価格コムの偽オーナーのインチキレビューの改編みたいな内容だな
バカなアンチは叩きに使う材料をもっと洗練させろよ・・・

38: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 19:53:23.31 ID:IC/1gQWv
どうせインチキEVだろ 純EVが売れるわけがない
ウソだと言うなら補助金や優遇なしで勝負してみろ

39: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 19:54:23.74 ID:f3LH9JQp
>>38
モデル3がなぜあんなに予約集めてるのか分からんのか
値段だよ、補助金抜きで戦える値段

41: 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 20:28:29.29 ID:oOOM/4TJ
>>39
400~500万円の車だから安い訳じゃないけどな
やはりイーロンの売り方の上手さだと思うよ、とても安いように感じた人は多いんじゃないかな
この価格帯の車って、例えばBMWの3シリーズだったり、日本車ならクラウンだから、冷静になって考えれば安くはない
本当に買えるのは、前からそういう価格帯の車を買ってた人たち
おそらく勢いで予約してしまった貧しい人たちはキャンセルして、商品を見て欲しくなった余裕のある層の人たちがそれを埋める事になると思うよ