1: ひぃぃ ★ 2018/05/13(日) 10:49:02.35 ID:CAP_USER9
■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた!

 軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる?

 そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用&諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

 たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

 一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF/4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

 NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道(山道)も2名乗車+宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

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引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526176142/

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4: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:50:30.76 ID:tywpfEVh0
クロスビーかっこいいです

17: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:54:26.52 ID:kcYYXd8t0
>>4
あれにジムニーの4WDシステム載せてほすい

5: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:50:52.54 ID:vJ9lcUW80
自宅で自分で付ければ300ポンドの節約になります。

9: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:52:52.24 ID:c9JK/hfU0
>>5
エド、乙

41: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:00:16.18 ID:wyvM7/B00
>>5
エドさんこんなとこにいたんすか
早く番組に戻ってくださいよ

114: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:17:03.26 ID:2dLDAwlQ0
>>5
結構設備なかったら出来ないことも
自分でやったらとかシレっというから
無理やろってツッコミ入れて楽しむのが
正しい見方なんだろ?

6: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:51:51.12 ID:VzWTOz3m0
古いアルトでも買っておけばいいじゃん

ハスラーの新車とか値段的にバカらしすぎる

42: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:00:16.87 ID:0MCQIxOR0
>>6
アルトワゴンで良いだろ
新車で必須オプション一通りつけても100万でお釣り来るぞ

7: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:51:54.74 ID:UNEciUzq0
どうせオイル交換しなくて壊すんだから
NAにしとけ

13: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:53:28.61 ID:diRP2goH0
軽の場合ターボと豪華装備の抱き合わせ商法が酷いw

15: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:53:42.25 ID:rsPRD5iU0
過給機のON/OFFできる技術ないの?

24: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:56:24.07 ID:kcYYXd8t0
>>15
今のターボは細かく自動的にオンオフされてるよ
加速時なんかは、低回転でブースト上がった状態よりも高回転で低ブーストのが燃費良かったりする

36: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:58:58.95 ID:cUOoEGbD0
>>24
ON、OFFできるのはターボではなくスーパーチャージャーだ

>今のターボは細かく自動的にオンオフされてるよ
ターボにそんな機能はない

あるというのなら、ソース出してくれ

18: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:54:53.48 ID:uI/xZxNZ0
うちの軽を白ナンバーに付け替えたけど、違和感しかないw
どう見ても軽自動車なのに恥ずかしいわこれ
元の黄色ナンバーに戻したい…

22: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:56:11.03 ID:m0TQ1fjv0
碓氷峠の旧道ならともかく、碓氷軽井沢ICからの道なら2名+荷物でも難なく走れて当然だと思うがね。
現代の車で、その程度で音を上げるようでは困るだろう。

25: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:56:36.77 ID:qxGa+NBt0
最近のホンダならNAで十分走るが、
頻繁に3人以上や荷物を載せて走るならターボがいい。
軽自動車で高速道路はターボしかない。

29: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:57:35.41 ID:+2gOXwx90
>>25
オーバードライブ切るだけで解決

45: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:00:59.46 ID:+2gOXwx90
>>43
軽の時点でうるさいのよ
どうということはない

53: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:03:30.23 ID:qxGa+NBt0
>>45
それは昔の軽自動車だと思う。
最近の軽自動車は静かに走れるよ。

26: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:57:12.80 ID:cUOoEGbD0
燃費重視  NA
走り重視  ターボ

終わり

30: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:58:06.11 ID:rZrZNenN0
セカンドカーとしてクロスビーかハスラーかどっちにするか悩んでる

34: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:58:54.61 ID:0gbwSAaA0
>>30
使うお店の駐車場次第

40: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:59:59.23 ID:kcYYXd8t0
>>30
ハスラーはCVT
Xビーは6AT
維持費無視出来るならXビーでしょ

31: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:58:26.58 ID:PClQYZTk0
通勤ならNAで十分だけど
たまに山登ろうと思うとスピードが全然出ない

39: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 10:59:51.08 ID:EkEVYufW0
逆にこんだけ軽多くなってくると、ナンバー黄色でいいんじゃね? って思うけどなw

46: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:01:41.80 ID:iUVT+XY+0
NAだと4人乗車で10%の坂を登るのも厳しい

47: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:01:59.91 ID:qxGa+NBt0
ダイハツのNAはアクセルが二段階ON/OFFだけの素人仕様で燃費しか考えてない。

50: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:02:49.80 ID:rrTwpjI80
軽自動車で大人フル乗車したら
燃費は悪くなるし走らないしで
いい事なんかないぞ

ターボ車ならいざ知らず
NA車はホントしんどい

52: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:03:28.17 ID:W0u9RGu30
それよりさ、最近の奥様方はアルファードだのボクシーだのノアだのよく乗ってるけどさ
どんくさいんだから、軽に乗れば?だよ。

59: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:05:02.48 ID:fqlHOxET0
ターボに安物オイル半年交換してたが、13万キロで壊れた。

74: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:08:56.67 ID:4xrnTCus0
>>59
ターボ乗るなら最低3000kmでオイル交換は常識

60: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:05:14.60 ID:tywpfEVh0
緩い勾配で失速する軽(コンパクトもだが)の多いこと!
タコメーターが付いてない車種も多いから惰性で走ってると回転下がってることに気付かないのかも知れないが
後ろ走ってるとイラっとするからちゃんと運転に集中しろよと思う

62: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:06:08.70 ID:PaHOzMSG0
>>1
軽は税金区分で排気量が660ccと決まってるからターボの選択がお得

技術的には本来は、大排気量NA vs ターボで甲乙つけがたいが

63: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:06:10.04 ID:diRP2goH0
軽ターボ、1リッターターボ、1.5リッターターボ
全て自動車税の区切りを意識したもので性能云々は二の次ですw

90: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:12:12.59 ID:PaHOzMSG0
>>63
そういうこと
排気量は税金区分が最優先で決まってる

だから税制面で同じ660ccのまま、ワンクラス上の走りに使えるターボが本来なら有利

ただなかなか軽メーカーが軽ターボをそういう商品として売らないが

軽トラでターボも本来ならアリだ

64: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:06:31.84 ID:BttZNF+O0
通勤でターボとか いらね
観光ならレンタカー借りろよ

68: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:07:13.12 ID:hMasfZn10
てか
サポカー基準を満たさない車は軽に限らず
公道を走らせたらダメだろ

高速を自動ブレーキ一つもないポンコツ中古車を走らせるとかとかもっての他だわ
ポンコツ中古車には高額課税をするべきだね

72: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:08:26.16 ID:vrHGAH1s0
アルトやミラの無印くらいの車格が使いやすい

77: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:09:29.73 ID:vrHGAH1s0
お一人様のマイカーだと軽でも困らないんだよな

93: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:12:24.80 ID:b9P5I7Rx0
>>77
セカンドカー需要が多いんだし、1~2人向けに特化した軽があってもいいのにな
S660やコペンみたいなスポーツやオープンではなく、実用的な感じで

112: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:16:30.36 ID:vWgi0Ss30
>>93
ダイハツ ミラウォークスルーとかミゼットⅡとか
スバル R1とか...

83: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:10:23.99 ID:9RTMWO9T0
NA軽だと箱根の山じゃキツイけど
高速道路程度ならNA軽でも100km/h程度
余裕だから ターボいらねえ気がしてきた

96: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:13:13.92 ID:4xrnTCus0
>>83
そもそも強羅みたいな急坂だとパワーあっても軽の細いタイヤじゃあ滑って進まんしな

87: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:11:34.38 ID:EurjuUo40
環境性能や燃費性能を考えれば自然吸気
動力性能だけを追究するなら強制吸気

家族構成やライフスタイルで使い道でどちらを優先するかってだけ

88: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:11:40.48 ID:9No3Rl8r0
小排気量車こそターボだな
軽は興味無いけど1000ccクラスのターボ車は楽しい

94: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:12:54.03 ID:q4LvohfW0
最近は軽のエンジン頑丈過ぎ
プレオ乗ってたけど22万キロ走った
車検通す前に乗り換えちゃったんで
まだ誰かどこかで乗ってるかも

100: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:14:08.45 ID:wkRDvQoK0
自然吸気一択だな。だいたいターボで加速して何するよ?
寸暇を惜しんで到着しないといけないほどおまえらは重要人物なのか?
わかったら自然吸気でのんびり運転してろ。

104: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:15:02.48 ID:rBAEgF6o0
軽の方が税金が安いと軽を買っても最近のは150万とか軽く超えるから割りに合わんだろう、ターボなんて付けた日にゃあ尚更に

120: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:18:17.00 ID:+wB9yYAT0
軽のシャーシに普通車のエンジン乗せれば最強じゃん?
コンパクトが最優の選択ですよと

127: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:19:30.32 ID:+2gOXwx90
>>120
自動車税だろうな
方や1万
方や4万

124: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:18:48.60 ID:N0dzzqKz0
100キロ巡行の回転数が2000rpm以下になったら買うよ

130: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:20:02.77 ID:mDff5mBl0
最大積載量350kgと決めたクセにそれを載せた状態で
坂路をラクに越せない動力性能しか実現できない排気量660cc制限
軽に必要なのは過給機ではなくそもそもの無意味な排気量制限の緩和である
舗装にダメージを与える重量が変わらないならいくらトルクがあっても問題ない

131: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 11:20:29.54 ID:tXM5n9PL0
税制の歪みを正すのが正解