1: ノチラ ★ 2018/05/23(水) 20:06:47.87 ID:CAP_USER
独ダイムラーが約20年振りに直列6気筒ガソリンエンジンを投入した。併せて、従来のV型6気筒の開発をやめる。背景に、ディーゼルエンジンに厳しくなる環境規制がある。

■新型直6 Sクラスに搭載

 新型直6「M256」は排気量3.0Lの直噴ターボガソリンエンジンで、メルセデス・ベンツ「Sクラス」に搭載する。日本仕様の最高出力は270kW、最大トルクは500N・mに達する[注1]。48V電源対応のISG(発…

20180511-OYT8I50059-L

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30162710X00C18A5000000/

引用元 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1527073607/

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2: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:10:27.80 ID:g/wuM3YS
調子いいよな。
散々クランク剛性だの衝突安全だのでV6推しときながら。

34: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:12:53.31 ID:BhOlm0dj
>>2
クランク剛性だけどさ、そんなに心配するほどなのかね
乗用車でさ
昔から疑問だった
補機類の電動化でレイアウト楽になったのはあるでしょう
あとは、もともと、直6がエンジンの基本形みたいなところがあるから、これはこれで歓迎したいけどね

95: 名刺は切らしておりまして 2018/05/24(木) 00:12:15.74 ID:UIgKOYMA
>>34
長ければ長い分だけしなるからっしょ。
加工でも長物は加工していくうちに反ってしまうから、単純に真っ直ぐ削れば良いって訳でも無いし。

69: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 22:00:32.99 ID:2Hu215cw
>>2
マスコミがドイツ車様々だもん
衝突安全性はドイツが云々言ってプリウスぶっちぎり
クリーンディーゼルは全くクリーンじゃないし
コンパクトターボはNOX出しまくり
製造工程での炭素排出量も多い
ヨーロッパ全域自動車公害が酷いのなんの
結局、ガラパゴスと散々バカにしたハイブリッドと軽ターポが環境性能ぶっちぎりでしたとさ

104: 名刺は切らしておりまして 2018/05/24(木) 02:13:57.44 ID:NqVv6DYf
>>69
しかしクリーンディーゼルが新時代の技術だと本気で信じて頑張ってきた技術者もドイツにはいたんだろう?
そいつらの人生って一体何だったんだろうなと
まぁ俺に心配される筋合いもないことだが

4: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:11:35.25 ID:Nnbdxxf1
直6がまた復活するとは思わなかった。

5: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:12:06.82 ID:aZxEiAHo
あれだけ日本でひょーろんかに馬鹿にされたマイルドハイブリッドw
しかもそのホンダIMAよりさらに手抜き48V

ww

6: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:13:01.53 ID:aZxEiAHo
あ、マイルドハイブリッドですらなかった。
スズキが恥ずかしくてハイブリッドを名乗れないエネチャージに毛が生えた程度w

91: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 23:23:25.19 ID:CWOxsxuQ
>>6
日産の悪口はそこまでだぜ

10: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:19:30.90 ID:aZxEiAHo
実はコストダウン
V型はカムシャフトが2倍、カムチェーンも2倍、お金がかかるのよ。

12: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:20:58.73 ID:DCVMoGOm
トヨタはどうするんだろ。節操なく後追うのかな。

20: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:28:26.68 ID:M2r9Zcvd
>>12
トヨタは、当面ガソリンハイブリ。
燃料電池は、海外で通用しないから個体電池のEV研究してるだろ。

16: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:24:59.89 ID:tTZwATkX
この間のカーグラTVで試乗しとったな直6ベンツ

18: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:26:35.94 ID:/mxHrWPq
縦置き直6ミニバンとか出来るのか、車内狭そうだな。

21: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:31:12.05 ID:61LeAJN9
>>18
かつてのエスティマ見たいに横置きすれば…

19: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:26:36.28 ID:kX6xAQaI
ターボ化 HV化が大前提だから
補記のスペースとれる直6の方が都合が良い
直6はもともとフィーリング最高だし
衝突からも設計が進んで安全基準満たせるようになった

23: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:33:59.83 ID:CLyTkH90
今度のクラウンもV6廃止で直4になるんだよな

25: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:39:18.15 ID:ghnvQDuV
>>23
V6HVは残るらしいよ

30: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:06:20.95 ID:kX6xAQaI
>>25
それ600万台後半の
マジェスタに相当する
最高級グレードらしい

24: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 20:38:31.86 ID:V9xJB10V
ディーゼル全部オワタ~

33: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:11:23.29 ID:urbwJKvU
直6と水平対向6はどっちが高級?

62: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:51:01.90 ID:9AWPhvn6
>>33
直6と水平対向6は理論的には互角。
ただ、実際には水平対向の方がクランクシャフトの剛性の面で優位。

39: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:21:21.90 ID:4+l2CnCt
この前のカーグラでやってたけど、発進時の音がなんか安っぽいな
電動化の影響かね。

40: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:22:29.08 ID:xspNrUEF
V12があるSクラスは余裕でエンジンルームに収まっただろうけどEクラスやCクラスはどうやって収めるん?

49: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:43:02.54 ID:eSDOJfC2
RB26は回転数を上げると静かになる良いエンジンだった

51: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:43:36.52 ID:kX6xAQaI
やはり大排気量V6
フロントミッドシップ
リアトランクアクスルのAWD
がよさそうだ

53: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:45:21.02 ID:ghnvQDuV
>>51
GT-Rやん

55: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:47:50.23 ID:NSRe1g5S
スズキのS-エネチャージの高性能版。マイルドハイブリットというか、レッサーハイブリット。
48Vでモーターのパワーが出せないから低速時は電動過給で補って、モーターを高回転で回せないので高速時は排気過給で補う。

64: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:52:04.55 ID:M/CzwGWW
ドイツ車は、良いと言と持ち上げて居た方々は、今どうしてる!

75: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 22:05:18.55 ID:RmJdvQBc
>>64
現在もお金貰ってディーゼル車持ち上げているんじゃないかなあ(棒

67: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 21:57:05.46 ID:M/CzwGWW
マブチモーター 直列6個でいくで~

77: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 22:10:57.29 ID:/8q8GOq4
これって結局今までV12ツインターボを載せてた
Sクラスに積んでるから、ただのダウンサイジングターボじゃないの?
12気筒から6気筒に片バンク削った。

78: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 22:12:08.56 ID:MZM0X2Vo
誰かも書いてたが コストダウンが(直6化した)理由の9割だと思うな。
他に考えられるのは、EVの時代を見越して開発リソースを内燃機に割きたくないとか

80: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 22:14:43.02 ID:kX6xAQaI
直4に2つ足したら直6
同じ容量の500cc気筒なら
燃焼解析も同じ手間
部品も共通化 良いこと付く目

81: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 22:15:19.02 ID:mdsc6wNx
電動過給器とかでエンジン周辺の空間を広げたいのか?

82: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 22:15:50.31 ID:kX6xAQaI
>>81
そういうことみたい
電動ウォーターポンプとか

84: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 22:24:12.35 ID:xmabqoBS
>>81
一世代前まではエンジンスペースの小型化なのでV型が好まれたけど
今はデッドスペースに電子補助部品を沢山入れるからエンジン体積の小型が選ばれる。
って事だと思う。

94: 名刺は切らしておりまして 2018/05/23(水) 23:41:26.03 ID:QRRNGGxS
これが本当だとすると俺が出たら予約して買う予定のVWトウアレグV8デーゼルモデルはそもそも発売されない可能性あるのかな?
超楽しみにしてたのに

97: 名刺は切らしておりまして 2018/05/24(木) 00:46:25.40 ID:SfnhIv1j
ドイツはエンジンは終わっている感が強い。将来は何を売りにするのか見えないねえ。
レトロカーを売りにしても限度があるぞ。