1: ばーど ★ 2018/06/01(金) 12:22:26.76 ID:CAP_USER9
本田技研工業は6月1日、軽貨物自動車の新型「N-VAN(エヌ バン)」の車両デザインやグレード展開などを公開した。

  N-VANは全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー軽貨物車となり、5ナンバー軽乗用車と比べて軽自動車税の負担が軽減される。また、初回車検と2回目以降の車検の有効期間は共に2年間となる。

 モデル展開は、ベーシックモデルとして“プロの道具としての機能性を追求した”という「G」、“便利な装備を追加し、機能美を磨いた”という「L」を設定。また、「ホンダ スマートキーシステム」などを採用し、仕事とレジャーのどちらでも使える「+STYLE」として、フレンドリーな丸型のフルLEDヘッドライトを採用した「FAN」、スタイリッシュな「COOL」を設定。FANとCOOLにはターボモデルも用意される。なお、G、L、FANはハイルーフで、COOLのみロールーフとなる。

 荷室は、軽バン初の助手席ピラーレス仕様による1580×1230mm(幅×高さ)の助手席側開口部と、1230×1300mm(幅×高さ。+STYLE COOLは高さ1260mm)のテールゲート開口部による“ダブルビッグ大開口”で使い勝手を向上。エンジンをクルマの前方へ配置して床を低くすることで、荷室高1365mm(+STYLE COOLは1260mm)の広い空間を確保するとともに、助手席とリアシートをダイブダウンさせることで最大スペース長2635mm(+STYLE COOLは2560mm)のフラットな荷室とした。これにより、脚立などの長尺物も積みやすくしたほか、段ボール箱71個、ビールケース40個を積載可能。最大積載量は350kg(2名乗車時)となる。

 駆動方式は2WD(FF)と4WDが用意され、トランスミッションはそれぞれにCVTと6速MTを搭載。FANとCOOLに設定されるターボモデルは、2WD(FF)/4WD共にCVTのみとなる。

 ボディカラーはGとLに「タフタホワイトII」「ルナシルバー・メタリック」を採用。+STYLEでは、「プレミアムホワイト・パールII」「シャイニンググレー・メタリック」「クリスタルブラック・パール」「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」「プレミアムピンク・パール」「ガーデングリーン・メタリック」のほか、FUN専用色の「プレミアムイエロー・パールII」、COOL専用色の「プレミアムベルベットパープル・パール」を設定した。

 インテリアは自然な姿勢を保てるシートや、タフなつくりの棚をイメージさせる収納、傷や汚れが目立ちにくくきれいな状態を保てる内装など、“道具としての使いやすさと、気持ちよく働ける空間を目指した”としている。

 なお、全モデルに「Honda SENSING」を標準装備。「衝突軽減ブレーキ(CMBS)」「誤発進抑制機能」「歩行者事故低減ステアリング」「先行車発進お知らせ機能」「標識認識機能」「路外逸脱抑制機能」「ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)」「LKAS(車線維持支援システム)」「後方誤発進抑制機能」「オートハイビーム」を搭載するが、6速MTモデルには誤発進抑制機能、ACC、LKAS、後方誤発進抑制機能が、GとLにはオートハイビームがそれぞれ装備されない。
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Car Watch,編集部:北村友里恵

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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180601-00000040-impress-ind

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527823346/

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3: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:23:42.89 ID:FkHn9hA10
税金対策の4ナンバーwww

5: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:24:51.87
>>1
>CVTと6速MTを搭載
ATだけで良いじゃん
今時、MT免許とってる奴なんていないだろ

10: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:26:24.76 ID:pW23pJER0
>>5
四駆のマニュアルじゃなきゃ仕事になりませんわ
荷物満載して未舗装路や坂道登るんだぜ

6: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:25:17.95 ID:mD19C/nU0
何でターボMTがないねん。

15: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:27:53.84 ID:w3Kud6nl0
>>6
誰も買わないから以外の理由がいるか?

149: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 13:10:42.86 ID:mbMW4pz10
>>6
それだ!軽6MTターボ技術あるはずなのに
勿体ないよね。おじさん達は6MTターボあったら、今回も黙ってホンダ買うのに。
そこが今回足りてない。

N oneに6MTターボ載せてくれないかな。
S660より地味に売れていくと思うんだが。
CVTターボ、おもしろーない!

8: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:25:59.81 ID:F3fd8j3w0
メリット
2年間で計算すると維持費が3万~6万円程安くなる
元々4ナンバー用の商用車は足回りが頑丈で長持ちする
そのため、海外での人気が高い車が多く、再販価値が高い(輸出業者に売った場合)
車検の回数が多いため、コンディションが悪くなりにくい

デメリット
毎年の車検が面倒になる。
元々4ナンバーの商用車は、登録条件に合わせるため、乗り心地は良くない

13: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:27:48.81 ID:mD19C/nU0
>>8
軽4ナンバーは2年車検

9: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:26:18.29 ID:u2iLxaSY0
6MTとかオモチャにしてもいいなw

11: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:27:21.18
>>1
>FANとCOOLに設定されるターボモデルは、2WD(FF)/4WD共にCVTのみとなる。
要するにMT使用は、売れないからターボイラネって事だ

12: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:27:38.69 ID:S/fB6P360
車中泊用として最強じゃん
これは売れるわ

14: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:27:51.64 ID:WJk6sUgN0
長く乗らないと初回車検分の費用がね

18: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:28:57.42 ID:CON63iNI0
いよいよ14年落ちのアクティ買い換えるときが来たか

20: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:29:36.52 ID:qZSE9wIW0
ターボにマニュアルはないのかよ。
欲しいんだが。

24: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:31:00.12 ID:Tpu8yku80
独身アラフォーだけど
近所で買い物やゴミ捨てくらいしか
車使わないからこれでいいな

26: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:31:04.73 ID:xH2Cf/do0
自家用貨物は任意保険で年齢制限をかけられないので乗用に比べて保険料が高くなってしまうというデメリットもある

32: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:32:25.44 ID:mD19C/nU0
>>26
最近は貨物でも年齢制限あるよ

27: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:31:22.62 ID:sIZZLS8Y0
バモスやアクティは無くなるのね(涙)

28: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:31:59.95 ID:TJf5LehF0
顔が厳つくないのは評価する。

29: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:32:04.57 ID:ZzQjQ7h50
6MTにターボがないのが一番の不満。

30: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:32:17.74 ID:pdKRTH/K0
佐川の下請けが喜びそうな車だ

37: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:33:50.74 ID:5O95DNHw0
宅配業界でバカ売れかもね?
でもお高いんでしょう

38: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:33:54.50 ID:nrhUpVee0
税金対策の4ナンバーて昔のミラやアルトみたいなもんか
5ナンバーはクオーレ、フロンテだった

43: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:34:31.73 ID:BlEdOj9f0
これFFだっけ?
貨物として荷物を大量に載せるなら4WDじゃないと
使い物にはならんかもしれんね

90: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:47:09.92 ID:pifZcUrd0
>>43
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44: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:34:35.39 ID:IRGNvQE20
一人で車中泊するには最適だけど、商用としては荷室が狭いのは致命的

50: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:36:45.21 ID:bHRKEOb00
N-boxの商用タイプみたい

54: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:37:34.61 ID:g4GmNpET0
>>50
いや、そうでしょ。

51: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:36:45.73 ID:Kmb/EHl30
これで180万くらいなら笑う

52: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:36:47.13 ID:O9Tx1J690
荷室長で弾かれることが多いだろうな
タイヤハウス張り出しているのもリアハッチのサイドの張り出しもマイナス
その他の機構は魅力的なだけに残念

53: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:36:53.03 ID:vHcSiiZm0
アクティバンがもモデルチェンジしてないから
古っぽいもんな
問題はテールライトの位置だと思う
これだと開口部狭くて仕事には使いにくい

64: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:39:52.98 ID:Qx9M+IjR0
>>53
ピラー部(後ろのガラスの左右)につけたら視認性むちゃくちゃ低下するからどうしてもこの位置になるわ

55: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:37:49.70 ID:wFPNyAWO0
オフバイク積める?

58: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:38:36.93 ID:zxtq/t1t0
車椅子乗せるスロープは付かないの?

59: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:38:37.76 ID:f1Lgktnw0
ホンダのデザイナーはサイドのプレスラインを雑に扱い過ぎ
現行アクティバンがホンダで一番まともだったがこれはいやだな

61: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:39:02.95 ID:9CAcCiVw0
これで車中泊旅したい

62: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:39:17.36 ID:S2TVyQWS0
ホンダの軽貨物だけはガチ。田圃、畑のフォーミュラカーと呼ばれる所以。

67: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:40:45.57 ID:s/i6nTwg0
いや、これをフリードサイズの普通車で出してモビリオスパイクの復活としてくれよ…

71: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:41:38.44 ID:Tpu8yku80
ちょい前の記事で衝突安全性は
落ちてると書いてあった、しゃあないね

78: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:43:42.59 ID:k4vnw1xu0
長物をしょっちゅう載せるとか普通のトラックがやるようなこと以外にピラーレスに意義が
感じられないけど、売れるんだろうな

87: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:46:23.82 ID:BlEdOj9f0
>>78
ピラーレスは異音の巣だからやめた方が無難やね
特にホンダの初期ロット生産分はマイナートラブルが大杉やし

82: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:44:59.42 ID:qV/VOOTP0
これにCBR250RRのレースベース車を乗せて
サーキットに行けというのがホンダの主張

85: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:45:13.99 ID:ZndSfSqS0
ピラーレスか。
N-BOXみたいに量産車世界初採用の高強度ハイテンとかこの車も要所に使ってきちんと安全性は確保してるんだろうな。

89: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:46:39.08 ID:ZndSfSqS0
この車で一人旅に行くのも良さそうだな。

102: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:53:37.03 ID:MfypKBA/0
釣り用ならバンで十分だな、豪華装備とか邪魔なだけだし

104: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:54:03.88 ID:5wqbXeni0
Nシリーズ増えすぎw

111: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:55:37.47 ID:BxWn6GEg0
車中泊ブームだから、売れるんじゃないの?

112: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:56:06.59 ID:xj7WRk1g0
これは商売人から不評らしいな

124: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 12:59:57.00 ID:pifZcUrd0
>>112
ガチな商用だと、尺に制限がある(他より劣る)のは何かと面倒なので

まぁ、その分住み分けが(ここまでの豪華装備など)キッチリできているわけだけど

130: 名無しさん@1周年 2018/06/01(金) 13:02:22.66 ID:DWZLMfbR0
ワイ花屋。ちょっと欲しい。