1: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB] 2018/06/05(火) 21:19:20.61 ID:H2T2CvpS0 BE:232392284-PLT(12000)
ホンダが2019年に全面改良する主力小型車の次期「フィット」で、ハイブリッド車(HEV)機構を刷新する。
現行の1モーター式を、燃費性能が高い2モーター式に切り替えることが日経 xTECH/日経Automotiveの調べで分かった。

fit


 ホンダは現在、3種類のHEV技術を実用化している。フィットや「ヴェゼル」など小型車に1モーター式「i-DCD」、「アコード」など中型車に2モーター式「i-MMD」、「レジェンド」など大型・高性能車に3モーター式「SH-AWD」――である。

このうちi-MMDを改良し、次期フィットに採用する。1モーター式i-DCDの今後の使い方は「検討中」(ホンダ関係者)とする。

 ホンダが2モーター式をフィットに採用できるのは、課題だった高いコストを1モーター式の水準に削減するメドが立ったことを意味する。
 ホンダは2016年に一部改良した「オデッセイ」で、i-MMDの主要部品であるモーターやインバーターの大幅な低コスト化を実現している。
同じく主要部品の電池は、電気自動車の活況を背景に価格が下がる一方だ。残るエンジンを“ダウンサイジング”したことで、2モーターHEVの大幅な低コスト化を実現する。

 ホンダが次期フィットに先駆けて、低コスト化技術を導入したi-MMDを採用するのが、2018年後半に北米で発売するHEV「インサイト」である。

ホンダが公表した燃費性能は、EPA(米環境保護庁)市街地モードで55マイル/ガロン(約23.4km/L)に達する。
インサイトと競合するトヨタ自動車「プリウス」(標準仕様)の54マイル/ガロン(約23km/L)を上回る。最高出力は約113kWで、プリウスの90kWを超える。

http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00572/

引用元 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1528201160/

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12: 名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区) [DE] 2018/06/05(火) 21:26:58.36 ID:IV9/RTMmO
発電用と、駆動用の二個ってヤツ?

13: 名無しさん@涙目です。(愛媛県) [ニダ] 2018/06/05(火) 21:27:05.10 ID:caQ8RAfp0
RSHV出ないまま次期型かよ
パドルでペコペコやられると不具合でるDCTってどうなん

16: 名無しさん@涙目です。(中部地方) [AR] 2018/06/05(火) 21:28:32.57 ID:Hq1kpw0K0
四輪全て独立モーターつけろ

18: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2018/06/05(火) 21:29:01.55 ID:cZeMvUC40
車検の時に代車として借りたけど走りだけは良い車だったよ
しかし視点が低いのと車中泊困難なシート構造と狭さがなんとも…

23: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/06/05(火) 21:33:36.94 ID:zKN1XhrO0
本田や日産のHVてトヨタとくらべるとパフォーマンス悪いよね?
2モーターってのがどういう仕様がわからないけど
部品が複数あるだけ故障しやすくなるだろ?

24: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2018/06/05(火) 21:34:41.68 ID:Nl5anqhZ0
フィットなのに300万超えだよ

25: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/06/05(火) 21:35:15.46 ID:8JdZA4zU0
欠陥DCTやっと捨てるか
遅い

27: 名無しさん@涙目です。(岡山県) [ニダ] 2018/06/05(火) 21:37:01.30 ID:p15SFGkM0
街のりでリッター20超えるって地味に凄いよな

昔からすると

31: 名無しさん@涙目です。(中部地方) [ニダ] 2018/06/05(火) 21:38:59.26 ID:KXIfPDwi0
ホンダはNBOXが売れすぎてフィットですらパッとしないイメージしかない

39: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [JP] 2018/06/05(火) 21:51:28.24 ID:RvVpW9DE0
>>31
スポーツカーメーカー、ミニバンメーカー、フィットメーカーときて
今や軽自動車メーカーにまで成り下がったからな

33: 名無しさん@涙目です。(宮城県) [US] 2018/06/05(火) 21:43:12.96 ID:GQrCaJAq0
fitはブサメンになってからちょっとなぁ

34: 名無しさん@涙目です。(空) [CN] 2018/06/05(火) 21:44:36.34 ID:t+tUhPBb0
フリードiDCT、3万キロ弱全く問題ない。
満タン方で19kも超えてる。神奈川の市街地。
フィットのリコールでまともになったんかな。

35: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US] 2018/06/05(火) 21:45:04.81 ID:HZS7tvXI0
今の方の最初のデザイン良かったのに、知らん間に随分オッサンデザインになって退化したなあ

37: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2018/06/05(火) 21:48:51.58 ID:FLNbKZ9m0
初代の後ろ半分が見えただけでフィットだとわかるデザイン好き

45: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [JP] 2018/06/05(火) 21:59:51.22 ID:zUsjWuv60
プリウスもしれっとマイナーチェンジして結局インサイトよりも燃費が良くなるのがいつもの流れだろ?

48: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [CN] 2018/06/05(火) 22:02:51.71 ID:17+a1k6x0
電動カブはまだか?

50: 名無しさん@涙目です。(新潟県) [US] 2018/06/05(火) 22:08:59.33 ID:r72OrMtV0
実はエンジン外しても動いちゃうんですよ、
まぁバッテリーいりますけど
とか言ったら凄い

55: 名無しさん@涙目です。(長崎県) [MX] 2018/06/05(火) 22:22:09.58 ID:zOPpUTE20
i-mmd良いもんな
スムーズな加減速で街乗りチョイ移動用には文句無し

59: 名無しさん@涙目です。(東京都) [IT] 2018/06/05(火) 22:35:02.36 ID:ShS3/SK80
フリードにも早く積んでください。

61: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN] 2018/06/05(火) 22:40:39.27 ID:CjF7AA8a0
次のグレイスにも積むのかな?
ついでに横幅広げて3ナンバーならなお良し

64: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [ニダ] 2018/06/05(火) 22:48:07.24 ID:N52vbUHB0
ホイールに直接モーターが入ってるやつやろうよ

67: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/06/05(火) 22:54:56.06 ID:Zhk/JilU0
たぶんiDCDは軽自動車に降ろすんだろ

68: 名無しさん@涙目です。(茸) [KZ] 2018/06/05(火) 22:57:44.21 ID:f7mu26Pa0
i-mmdは6年ぐらい前からあってリコール1回も出してない

69: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2018/06/05(火) 23:02:14.18 ID:cHQb/mho0
日産にepower供給してる日立にお願いして同じシステム供給してもらったヤツね

72: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR] 2018/06/05(火) 23:11:57.41 ID:ipHMkrKS0
>>69
e-powerはシリーズハイブリッド(駆動はすべて電気モーターで、エンジンは発電のみに使用)で、
i-MMDは半シリーズハイブリッド(高速域はエンジンで直接駆動する)なので
全く別物だと思うんだけど

78: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2018/06/05(火) 23:48:35.01 ID:lQpENKiL0
電池を何とかしないと、HVもEVも先が無い。兎に角電池ですよ。