1: trick ★ 2018/06/29(金) 00:56:30.44 ID:CAP_USER9
TOYOTAは、新型車カローラ スポーツを全国のトヨタカローラ店を通じて、6月26日に発売しました。また、8月には、インテリジェント マニュアル トランスミッション（iMT）搭載車の発売を予定しています。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/23067384.html

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半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。

iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）国内トヨタ初＊1 2018年8月発売予定
ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、iMTがスタンバイ状態になります。この状態でドライバーの変速動作を検出すると、コンピューター制御により、エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ（等速シフト）て、スムーズな変速をアシストします。素早いクラッチ操作でもショックが少ないため、ワインディングや登降坂路でスポーティなドライビングが楽しめます。また、SPORTモードへの切り替えなしでも発進アシスト機能が作動。発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することでクラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。

https://toyota.jp/corollasport/performance/?padid=ag341_from_corollasport_top_drivingfeel

carlineup_corollasport_performance_06_02

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530201390/

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4: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 00:59:00.21 ID:OHcb4FRt0
RMT（ロボタイズド・マニュアル・トランスミッション）
そのうちAIが運転して、運転してる気分にしてくれる車ができそうだな

6: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 00:59:55.94 ID:2of5836V0
MT派からは敬遠され
AT派からは見向きもされず
DCT派はそもそもトヨタを買わない

10: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:02:51.99 ID:t1/EjvO40
もう思い切ってクラッチペダルも無くせよ

73: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 02:17:17.62 ID:bKIiGZCN0
>>10
それ、普通のAT…って、
これ釣られちゃイケないやつ？

11: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:02:59.30 ID:xPe686nC0
Z34のシンクロレブコントロールとどう違うの？

31: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:18:20.97 ID:nMWSNsU80
>>11
たぶん同じｗ
だったら鈴木のセミMTでいいじゃんな感じ

13: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:05:28.24 ID:8k/azCyP0
スイスポ

最高出力（kW/rpm）ネット103＜140PS＞/5,500
最大トルク（N・m/rpm）ネット230＜23.4kg・m＞/2,500-3,500
車両重量（kg）970

26: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:16:12.96 ID:wdFcCirC0
>>13
183.6万円～
1.4直噴ターボ

どう考えてもこっちの方がいいなｗ

14: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:06:24.13 ID:qM/yb8fK0
ガラパゴスカーの中のガラパゴスカー

58: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:56:05.80 ID:OltVZ9EL0
>>14
カローラハッチバックはむしろ逆輸入的だろ

16: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:07:27.23 ID:gp4VTXBZ0
こんな機能必要なら素直にAT乗れ。

17: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:09:09.22 ID:gZvOWFtX0
1500ccターボにしようよ…
1200ccはないわー

18: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:09:51.74 ID:LtiVOIld0
FFでパーキングブレーキスイッチ式かよ
なんにも楽しくないレバーガチャガチャするだけの車だな
退屈で寝てしまうわ

40: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:26:12.98 ID:t1/EjvO40
>>18
坂道発進が難しそう

47: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:35:02.01 ID:LtiVOIld0
>>40
坂道発進はＰの横のボタンでブレーキホールドが掛かるみたいだよ
これは勝手にホールドする奴よりはマシかな

19: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:10:43.84 ID:096xGL900
MTなのに半クラ不要とか、そら人間ダメになるわw

20: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:11:28.46 ID:NnDj0ka10
フェアレディは回転合わせてくれるMTをとっくに積んでるよ。
初心者には良いだろw

23: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:13:25.20 ID:wdFcCirC0
>>20
そういうくだらないギミックって余計なお世話だな

32: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:20:20.69 ID:nMWSNsU80
>>23
そうでもない　HTが簡単すぎるほどにできる
ただその意味ではDCTとかでいいじゃんになってくるけど

37: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:23:22.65 ID:wdFcCirC0
>>32
こんな車でサーキットでスポーツ走行する奴なんかいると思う？

62: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:59:36.76 ID:nMWSNsU80
>>37
普通に考えてFITRかスイスポに落ち着くだろうな
この値段なら蠍さんでもいいし
スポーツカーが嫉妬するのトヨタ戦略では？CMの車名忘れたわｗ

22: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:12:45.18 ID:xpQZgFbm0
電スロならぬ電クラなの？

34: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:21:23.55 ID:LtiVOIld0
>>22
違う、電スロがドライバーの操作にガツガツ介入してくる
クソうぜえ姑みたいなもん

33: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:21:03.57 ID:f9lOvSNv0
IMTはもちろんAT限定の人はのれないよね

35: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:21:48.60 ID:nc9AtESb0
クラッチペダルの意味ないじゃん
渋滞の時に半クラで速度調節するのがMTの醍醐味だろが

39: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:25:34.70 ID:zfr1Enpl0
ＭＴでもACC使えるけど車線中央維持はつかないのか

41: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:26:52.94 ID:LtiVOIld0
しかもこれブレーキもバイワイヤっぽいんだが
それだと操作感は更にダルダルでどうしようもないゴミの可能性大だな

115: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 06:21:40.78 ID:XOcMd4o70
>>41
いくらなんでも油圧だろ

131: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 07:40:12.09 ID:LtiVOIld0
>>115
ん、何か勘違いされてる気がするんだが...
バイワイヤって直結してない電動の事で動作は油圧やで
踏み具合と効き具合がズレて気色悪いのが多いんだよなトヨタのブレーキ

42: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:30:36.96 ID:K3Tghdlq0
どこがどうスポーツなのか謎だったがこのMTを搭載するからスポーツだったんだな。納得

43: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:31:33.14 ID:lffdWLdw0
半クラが不要の仕組み教えて

46: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:33:45.05 ID:0tC4OKvF0
>>43
よく知らないけどクラッチペダルはただのスイッチになってて
実際のクラッチ板の動作は
クラッチワイヤーをサーボモーターが引っ張ってて
コンピュータが勝手に半クラやってくれるんじゃね？

45: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:32:46.05 ID:iznz9ZPz0
簡単に言うとブリッピングアシスト付きのMTじゃないかね
だから半クラとかは自分でやる

50: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:46:36.64 ID:1/zs2dFq0
Wクラッチを自動化

51: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:50:21.90 ID:V00nVo/H0
うーん
エンブレ良く効くようにしたDCTで良くね？

53: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:53:34.88 ID:cWfXX5tH0
その内ゲーセンのレースゲームのシフトチェンジみたいになるかもな

60: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:57:24.79 ID:WRk7MWdC0
トヨタ・ダイハツは、とにかく魅力のないクルマしか作らない
野暮ったいと言うかなんと言うか
ワクワク感ゼロ

61: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 01:57:48.65 ID:uvbyQr3m0
＞半クラッチやギア合わせを気にせず

むしろそこがマニュアル車の味わいなんじゃないの知らんけど

65: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 02:04:05.64 ID:MhvhAiOZ0
北米カローラみたいに熱効率40%の新型ダイナミックフォースエンジン2.0と組み合わせろよ

67: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 02:06:52.07 ID:LtiVOIld0
せめていじればナントカなると思わせるかもしれない
３ドアくらい用意しとけばな

68: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 02:07:03.66 ID:EVJjK/+Z0
トヨタは本当に車の運転をつまらなくすることが好きだな

78: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 02:34:21.45 ID:xuFV9Q6C0
なんだMTあんのね
数日前のときはCVTしかないって話だったのに

79: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 02:42:23.88 ID:OltVZ9EL0
オーリスRSみたいな腐ったペダル配置やめてね

86: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 03:39:15.84 ID:AxvmZfA50
急坂の信号で一時停止・・後ろにはベンツSクラス

こういうヒリヒリする緊張感がマニュアル車の良いところなのに

88: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 03:50:15.46 ID:AExd9GMu0
>>86
最近のMT普通にヒルスタートアシストついてるからな

116: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 06:33:07.69 ID:XOcMd4o70
>>88
速攻で解除した

90: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 03:54:57.11 ID:AbxWUvW10
これなら2ペダルMTで良くね？

91: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 04:02:20.19 ID:0+Ut4nGJ0
カミさん説得したいお父さん向けかね。
それ以外にあんま用途が思い付かない。

92: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 04:04:20.08 ID:f1fGXyPS0
エンストしないで何がマニュアルか
ただでさえ今のは変速時のガックンがないイカサマMTなのに

94: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 04:10:03.65 ID:eAdypHbf0
全自動マニュアル車

100: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 04:53:57.03 ID:9qQklnwMO
そんなの要らないから安くしろよ

101: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 04:58:18.88 ID:XtkyejHT0
アルテッツァのステアシフト
MR-Sのシーケンシャルシフト
カローラクラスの6MT化
そして今回
トヨタは忘れた頃に色々出してくるよねw

102: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 04:59:59.64 ID:JZDHTxr10
時代遅れのオッサンが盛り上がってるね

117: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 06:38:42.81 ID:YmiU4Xyp0
逆に目茶苦茶重いクラッチ車だったらいいのに
街中で乗りこなせるか！並みの キャッチで煽ってくれ

118: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 06:47:42.14 ID:l7DgcGPs0
むしろその機構を86に積んだら？

121: 名無しさん＠１周年 2018/06/29(金) 07:04:39.22 ID:aWyvjx9d0
面白くて安くて、しかも不便
だからいいんじゃねえか