1: ◆mZB81pkM/el0 (庭) [US] 2018/07/16(月) 08:52:58.97 ID:AVI93/G60● BE:844481327-PLT(13345)
国内大手自動車メーカーがディーゼル乗用車の縮小へと舵を切る中、マツダはディーゼル車の退潮を逆手にとる戦略に打って出る構えだ。
競争相手が減るディーゼル市場で得意技術の存在感を高めたいとの思惑がある。
「自動車業界は変革期。マツダの独自性を強みに取り組んでいく」。6月、マツダが広島県府中町の本社で開いた株主総会。その後の取締役会で副社長執行役員から昇格した丸本明新社長は、強みのエンジン技術の開発の手を緩めない姿勢を強調した。
今春以降、SUV「CX-5」や旗艦モデル「アテンザ」などの改良車を相次ぎ発売し、ディーゼルエンジンの進化を見せつけた。
対照的に、トヨタ自動車と日産自動車は欧州向けディーゼル乗用車の販売を段階的に縮小すると表明。
2030(平成42)年までに世界販売台数の3分の2を電動車両とする方針のホンダも、市場を見極めながらディーゼル車の展開を見直している。
背景には、VWの排ガス規制逃れ問題を発端に欧州で強まるディーゼル車への逆風がある。
自動車調査会社の英JATOダイナミクスによると欧州でのディーゼル車の販売は今年に入っても低迷し、欧州市場に占める1~4月のディーゼル比率は9ポイント減の37%に落ち込んだ。英仏両政府は2040年までに、化石燃料を使うエンジン車の販売を禁止する方針だ。
それでもマツダがディーゼル技術の進化に執念を燃やすのは、当面はエンジン車による環境保全効果が大きいとみているからだ。
国際エネルギー機関(IEA)は、2035年時点でもハイブリッド車(HV)を含むエンジン車が世界販売の約85%を占めると予測。
マツダは、主流のエンジン車で二酸化炭素(CO2)排出量を「ウェル・ツー・ホイール(燃料採掘から車両走行まで)」という観点から削減することを重視している。
マツダの工藤秀俊執行役員は「一部メーカーしか持たない『特別なエンジン』としてディーゼルの存在価値が上がる」とみている。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/180716/ecn1807160004-s1.html
競争相手が減るディーゼル市場で得意技術の存在感を高めたいとの思惑がある。
「自動車業界は変革期。マツダの独自性を強みに取り組んでいく」。6月、マツダが広島県府中町の本社で開いた株主総会。その後の取締役会で副社長執行役員から昇格した丸本明新社長は、強みのエンジン技術の開発の手を緩めない姿勢を強調した。
今春以降、SUV「CX-5」や旗艦モデル「アテンザ」などの改良車を相次ぎ発売し、ディーゼルエンジンの進化を見せつけた。
対照的に、トヨタ自動車と日産自動車は欧州向けディーゼル乗用車の販売を段階的に縮小すると表明。
2030(平成42)年までに世界販売台数の3分の2を電動車両とする方針のホンダも、市場を見極めながらディーゼル車の展開を見直している。
背景には、VWの排ガス規制逃れ問題を発端に欧州で強まるディーゼル車への逆風がある。
自動車調査会社の英JATOダイナミクスによると欧州でのディーゼル車の販売は今年に入っても低迷し、欧州市場に占める1~4月のディーゼル比率は9ポイント減の37%に落ち込んだ。英仏両政府は2040年までに、化石燃料を使うエンジン車の販売を禁止する方針だ。
それでもマツダがディーゼル技術の進化に執念を燃やすのは、当面はエンジン車による環境保全効果が大きいとみているからだ。
国際エネルギー機関(IEA)は、2035年時点でもハイブリッド車(HV)を含むエンジン車が世界販売の約85%を占めると予測。
マツダは、主流のエンジン車で二酸化炭素(CO2)排出量を「ウェル・ツー・ホイール(燃料採掘から車両走行まで)」という観点から削減することを重視している。
マツダの工藤秀俊執行役員は「一部メーカーしか持たない『特別なエンジン』としてディーゼルの存在価値が上がる」とみている。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/180716/ecn1807160004-s1.html
引用元 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1531698778/
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2: 名無しさん@涙目です。(山形県) [CN] 2018/07/16(月) 08:54:01.79 ID:qLl98jOG0
ロータリーエンジンの二の舞の予感
ロータリーエンジン作ってるメーカーってうちらの住む天の川銀河の中では唯一じゃね?
ロータリーエンジン作ってるメーカーってうちらの住む天の川銀河の中では唯一じゃね?
6: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN] 2018/07/16(月) 08:57:41.20 ID:SL6GJ8480
ロータリー失敗したのから学べないのがマツダらしい
7: 名無しさん@涙目です。(家) [ニダ] 2018/07/16(月) 09:01:00.73 ID:lZXq23xj0
しゅごい
11: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [GB] 2018/07/16(月) 09:04:25.40 ID:Vvw8QQ7P0
フォード「もっかい吸収する準備しとくか」
16: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/07/16(月) 09:10:09.15 ID:H0yHOskI0
>>11
トヨタ「本当はうちの傘下に入りたいのだろう、ブランドだけは残してやろう」
トヨタ「本当はうちの傘下に入りたいのだろう、ブランドだけは残してやろう」
12: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/07/16(月) 09:05:47.51 ID:C75uLV0Z0
昔と違って人づての価値観だけでなく自分で調べられる環境があるからそれなりの多様化は許されるんじゃないかと思うの、でもお財布事情を鑑みると厳しい
17: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [BE] 2018/07/16(月) 09:11:14.74 ID:A23t8Y+z0
日本ガイシがヨーロッパに
排ガスフィルター工場を作るとか
相当投資してるし逆張りもアリ。
排ガスフィルター工場を作るとか
相当投資してるし逆張りもアリ。
20: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/07/16(月) 09:12:16.95 ID:RKi2AX8Y0
世界唯一好きだね
21: 名無しさん@涙目です。(福井県) [US] 2018/07/16(月) 09:12:48.24 ID:5p3y/o480
マツダはハイブリッドディーゼルとか作ったら凄くね
24: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/07/16(月) 09:18:01.54 ID:QZYzivPl0
ダイハツは今こそリッターディーゼルターボのシャレードを出せ
トヨタは尻を叩け
トヨタは尻を叩け
26: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/07/16(月) 09:23:21.27 ID:yC60GsUc0
VWよりディーゼル技術のあるマツダ
28: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [US] 2018/07/16(月) 09:27:20.75 ID:pxod1yX/0
>>26
事実なんだよなぁ
事実なんだよなぁ
27: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [FR] 2018/07/16(月) 09:26:16.74 ID:PczKo3Y20
老人が実験握りすぎて沈没する
29: 名無しさん@涙目です。(東日本) [ニダ] 2018/07/16(月) 09:28:19.26 ID:7cPAnnFvO
ガソリンエンジンで糞重いミニバン動かすとか文系の思考回路
ディーゼルミニバン売れ
ディーゼルミニバン売れ
30: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/07/16(月) 09:31:33.73 ID:wsAwD3Za0
軽油はなくならんしな
32: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/07/16(月) 09:32:42.89 ID:QurZ6RYd0
クリーンディーゼルは完全に詐欺だったけど経由安いからいいよな
>>30
トラックとかバスはガスでは動かせない。トルクがいる車はディーゼル一択
>>30
トラックとかバスはガスでは動かせない。トルクがいる車はディーゼル一択
31: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/07/16(月) 09:31:57.63 ID:B/x4NLnz0
EUがディーゼルの環境への影響騙してたからな
もう世界で需要ねえわ
もう世界で需要ねえわ
33: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [CH] 2018/07/16(月) 09:34:14.48 ID:vT6Sbigi0
アメリカなら距離走るから
日本よりはマシやろなぁ
日本よりはマシやろなぁ
37: 名無しさん@涙目です。(三重県) [US] 2018/07/16(月) 09:38:27.55 ID:g/m6MviJ0
>>33
鬼のような規制さえ無けりゃな
鬼のような規制さえ無けりゃな
34: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ] 2018/07/16(月) 09:36:34.12 ID:wBirCjha0
ガラガラうるさいのを何とかしろ
36: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [TH] 2018/07/16(月) 09:37:16.64 ID:/zjI9Z660
EUの消費者w
エセクリーンディーゼルの次はエセHVに騙されるw
エセクリーンディーゼルの次はエセHVに騙されるw
39: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/07/16(月) 09:40:39.95 ID:QurZ6RYd0
>>36
エセでもなんでもHVなら今まで使ってたガスが半分程度になるなら価値あると思うけど
発電に二酸化炭素出しまくって送電やら充電でロスしまくりなくせにクリーンとか言うEVのほうが詐欺だと思う
エセでもなんでもHVなら今まで使ってたガスが半分程度になるなら価値あると思うけど
発電に二酸化炭素出しまくって送電やら充電でロスしまくりなくせにクリーンとか言うEVのほうが詐欺だと思う
38: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN] 2018/07/16(月) 09:40:38.44 ID:ZGzhg/Db0
ススの問題あるからなあ。
DPF再生も気になる。
それに夢がない。異次元のエンジンになるとはとても思えない。
DPF再生も気になる。
それに夢がない。異次元のエンジンになるとはとても思えない。
40: 名無しさん@涙目です。(庭) [JP] 2018/07/16(月) 09:41:29.53 ID:5Zmf0DI/0
軽油とか精製基準上げれば煤でなくなるんだろ?
42: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/07/16(月) 09:42:37.64 ID:QurZ6RYd0
>>40
あとマフラーに触媒ですすは取り除けるけどその触媒がレアメタルだったりして高くつく
あとマフラーに触媒ですすは取り除けるけどその触媒がレアメタルだったりして高くつく
46: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [DE] 2018/07/16(月) 09:46:33.51 ID:8QPQdKAA0
ロータリーの夢再びか
50: 名無しさん@涙目です。(秋田県) [ヌコ] 2018/07/16(月) 09:49:07.62 ID:Llw6aqPO0
軽油使ってる以上煤は出るだろ
何そんなに騒いでるの
何そんなに騒いでるの
58: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN] 2018/07/16(月) 10:01:57.55 ID:Lf+s5SEx0
>>50
どちらかというと直噴だから
そして今出てるガソリンエンジンはどこも直噴ばかり
どちらかというと直噴だから
そして今出てるガソリンエンジンはどこも直噴ばかり
52: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/07/16(月) 09:49:55.49 ID:WkOXQFKk0
ロータリーエンジンも実用となると
なかなか難しかったな
一応実用で出したけどメンテナンスや扱いが大変
なかなか難しかったな
一応実用で出したけどメンテナンスや扱いが大変
53: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/07/16(月) 09:54:46.74 ID:QurZ6RYd0
ロータリーエンジンもなーもっと違う会社が採用してたらもっと違った展開あったかもな
ツダがとっとと特許的なもの開放してヨタとかツダが量産してたらね
ツダがとっとと特許的なもの開放してヨタとかツダが量産してたらね
54: 名無しさん@涙目です。(家) [EU] 2018/07/16(月) 09:57:43.69 ID:OxnJVCCT0
何でディーゼルなのに小型車ばかりなの?
56: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/07/16(月) 10:01:32.04 ID:QurZ6RYd0
>>54
ダメリカなら大型車が売れるだろうけど日本はピックアップとか売れないから
ダメリカなら大型車が売れるだろうけど日本はピックアップとか売れないから
55: 名無しさん@涙目です。(東京都) [KR] 2018/07/16(月) 09:59:49.93 ID:cjk63DCK0
ロータリーみたいにいつか突然打ち切られそう
59: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [ニダ] 2018/07/16(月) 10:02:31.71 ID:2UZTzKm50
得意な分野、すみ分け。
マキタは自動車に乗るようなエンジン作ってないし
マキタは自動車に乗るようなエンジン作ってないし
60: 名無しさん@涙目です。(秋田県) [FR] 2018/07/16(月) 10:04:03.82 ID:ozbh4soW0
田舎専用車にすりゃいい
61: 名無しさん@涙目です。(catv?) [FR] 2018/07/16(月) 10:04:17.81 ID:DBxn4xE00
マツダの真打はスカイアクティブXだろ
コメント
あっちは空想的環境派(元の共産より社会主義者)が実権持ちすぎて夢見勝ちすぐる。
あろうことか全電動貨物自動車を作ろうとしている、愚かで馬鹿な話である。
露西亜のようにトロリートラック路線を作った方が断然良い。直流750vでは無く交流3300Vだと経済的で大馬力かつ高速の貨物輸送網を作れる。
スタンド難民な過疎なら軽油のが、自家保管しやすいし。
吸気口が狭くなる持病があるんだけどな
別件リコールのときに煤落とししたようだが
SKY-Xの圧縮燃焼モードは回転数が高い場合に限られ、低回転では従来のガソリンエンジンになる。逆にSKY-Xは回転を上げて燃費を稼ぐという、ギアを多段化して回転数を下げて燃費を良くする他のあらゆる自動車と真っ向から対立する。
一方SKY-Dは低回転でのトルクが真骨頂なわけで、出力特性はまるっきり正反対。
得意な回転数は、SKY-D<SKY-G<SKY-Xとなる。
ソースはAutomobile Technology