1: シャチ ★ 2018/08/07(火) 19:53:39.09 ID:CAP_USER9
トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に6速の手動変速機(MT)搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。
iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。
iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/
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2: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:54:09.71 ID:9j/ErIwn0
今時MTとか
75: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:08:07.12 ID:MQfxoOX00
>>2
散々年寄りはブレーキとアクセル間違えるからMTにしろとかいうくせに
いざ記事になったらこれだモンな・・
散々年寄りはブレーキとアクセル間違えるからMTにしろとかいうくせに
いざ記事になったらこれだモンな・・
3: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:54:21.16 ID:alFqXErV0
ガックンってw
ヘボが車乗るなよ
ヘボが車乗るなよ
49: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:02:16.62 ID:9vmoYgK60
>>3
とても疲れてるとなる
普段はならない
とても疲れてるとなる
普段はならない
8: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:55:39.16 ID:fseXA7qy0
おとなしくATに乗れよw
9: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:55:44.06 ID:0rCpVCHM0
慣れの問題だと思うんだが・・・シフトチェンジ面倒な人はそもそもAT車乗るし
10: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:55:58.80 ID:E8cyIcEh0
渋滞がないド田舎らなMT選択もありっちゃあり
12: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:56:09.60 ID:r5B+/BJv0
操作の結果がダイレクトに車の挙動に現れるからMTは面白いのに
13: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:56:15.62 ID:eHh4cW8a0
先代のZについてなかったっけ?
16: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:56:46.94 ID:tZSRPZC90
クラッチペダルでカックンは防げるだろ
18: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:57:32.65 ID:p7gTLopN0
MTでも坂道発進で後退しない機構は実用化されているのだっけ?
43: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:01:27.37 ID:5PCfRcZL0
>>18
2世代前のいすゞエルフでも装備されてる
2世代前のいすゞエルフでも装備されてる
20: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:57:57.55 ID:yb2oGSMu0
エンストもしないのかな?
21: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:57:58.09 ID:XBX7fjmN0
これでメカ部分にかかる負担が無いなら喜ぶべき事なのかもね。
大事に扱うことを学べないことは不幸でもあるけど。
大事に扱うことを学べないことは不幸でもあるけど。
28: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:58:52.28 ID:txuQBmXr0
ガックンがいいのに
30: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:59:14.37 ID:qUP3uVrb0
前後のエンジンマウントを固めちゃえばいいんだよ
31: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:59:15.19 ID:Nua/w+GJ0
そんなよけいな機能があるMTなどいらん
32: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:59:16.18 ID:L0haqEA80
ちょっとアクセル吹かしてからチェンジしてたけどダメなの?
36: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 19:59:55.62 ID:9AmTpjnN0
バイワイヤなMT?
37: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:00:19.93 ID:a0f7e4ZL0
エンストしそうなのがわかるのがMTの利点でもあるのだが
余計なことすんなよ
余計なことすんなよ
38: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:00:22.70 ID:8q5o86qT0
オートマでいいだろそれ
39: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:00:53.40 ID:mFhnhBFd0
MT好きは自分で出来るだけ車をさぐりたい。
AT乗りはできるだけ楽したい。
そういうこと。
AT乗りはできるだけ楽したい。
そういうこと。
41: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:01:06.03 ID:giK+Hrob0
猛加速中、4速から3速にシフトミスしたら
どういう振る舞いをしてくれるのだろう
どういう振る舞いをしてくれるのだろう
45: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:01:44.79 ID:XBX7fjmN0
>>41
「イヤ~ン」と声が出るとか。
「イヤ~ン」と声が出るとか。
47: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:01:48.85 ID:NBbKy/Kl0
AT車が増えたからか、坂道の上りでの停車や信号待ちで、やたらと車間詰めるバカが増えたからなぁ。
雪の日も同じことやるから、動けなくなって大渋滞。
雪の日も同じことやるから、動けなくなって大渋滞。
54: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:03:12.87 ID:CAVAFpgI0
どうせならクラッチも自動化してレバーだけでシフトチェンジできるようにしろよ
55: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:03:31.41 ID:kKCpFskW0
オートブリッピング?
前になんかどっかがそう言うの発表してた気が
前になんかどっかがそう言うの発表してた気が
104: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:15:00.14 ID:9AmTpjnN0
>>55
自動クラッチMTって
DCTとか
自動クラッチMTって
DCTとか
59: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:04:01.41 ID:3zNw+tlL0
ボタン式でいいじゃん
61: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:04:28.32 ID:ae+2SFY/0
ギアなんて回転合わせてぶち込んでやりゃ入るだろw
ってかそれを自動にしてくれってか
ATでも乗ってろw
ってかそれを自動にしてくれってか
ATでも乗ってろw
62: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:04:33.33 ID:nfkJY0pT0
むしろガックンの為に乗ってるようなもん
64: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:05:18.61 ID:Oh+oNKHA0
半クラ状態を自動制御するわけ?
クラッチ要らんやん
クラッチ要らんやん
120: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:19:18.51 ID:8UzKqH820
>>64
エンジン回転数制御と、シンクロ調整を自動でやってくれるよ。
ぶっちゃけ、マニュアルトランスファーの意味は無い。
エンジン回転数制御と、シンクロ調整を自動でやってくれるよ。
ぶっちゃけ、マニュアルトランスファーの意味は無い。
66: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:05:58.10 ID:ysPOLMyb0
むしろオートマを廃止しろよ
そうすりゃ老人も運転諦めるだろ
そうすりゃ老人も運転諦めるだろ
87: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:10:38.37 ID:owg9bEIR0
>>66
老人っていうけど、今の60代は若い時に、車乗り回してた世代だし
MTなんか平気で乗ると思う。
逆に若者が絶望するぞw
老人っていうけど、今の60代は若い時に、車乗り回してた世代だし
MTなんか平気で乗ると思う。
逆に若者が絶望するぞw
125: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:20:48.06 ID:OQzAly7p0
>>87
60代は。てか70代も、四半世紀以上ATしか乗らなかった奴が多い。
60代は。てか70代も、四半世紀以上ATしか乗らなかった奴が多い。
67: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:06:12.02 ID:hnzZICKF0
昔は社有車のオンボロMTで交差点曲がるとき、エンストしたら死ぬんだという恐怖感あったなあ。
今でもMTにこだわるアホがいるから、トヨタさんも大変や
今でもMTにこだわるアホがいるから、トヨタさんも大変や
69: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:06:42.83 ID:XIkXb8cK0
そこまでやるなら自動的に変速してくれよ
71: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:06:46.84 ID:p14MlWYo0
ガックンしないように乗るのが楽しいのにな
72: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:07:00.75 ID:4rPdn//g0
そんな余計なことするMTなんぞ要らんわ
てめえの下手さを自覚できないでどうする
てめえの下手さを自覚できないでどうする
73: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:07:05.02 ID:AcpU03Vx0
トヨタのMTは凄いぞ
4速で発進してもエンストしない
マジ驚いたわ
4速で発進してもエンストしない
マジ驚いたわ
122: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:19:48.01 ID:UR7Udvrk0
>>73
クラッチ即死しそうやな。
クラッチ即死しそうやな。
76: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:08:16.56 ID:EPKWm8NT0
普通回転数上げてクラッチつなぐだろ…
オンボロATの方がガクガクだわ
オンボロATの方がガクガクだわ
78: 名無しさん@1周年 2018/08/07(火) 20:08:42.00 ID:7QiqRqYg0
ATとMTを自由に切り替えられる車作ってくれ
コメント
電子制御切れるならまあ良いけどさ
渋滞の間中、クラッチ踏んでるわけではないし、言うほどツラくはないと思うけど。
トルク薄くて重めのペダルのクルマでの長時間の断続クラッチは正直しんどい
停止状態からクラッチだけで転がせないクルマも同じく
これが微妙な登り勾配だとツライ
なるほど、サンクス。
昔、S2000AP1を試乗した時、バックするのにアクセル煽らないとエンストした時にはビックリしたけど、そんな車は確かにしんどそうですな。
ATでいいじゃん→任意のギヤで引っ張りまくったりほぼ惰性走行したり等、好き勝手にできないでしょ。
じゃあロボタイズドMTのマニュアルモードでいいじゃん。→アクセル量と半クラ加減の塩梅で超微妙な出力調整できないでしょ。
ブレーキに例えると倍力装置やABSみたいなもんで、人間のちょっと不足した部分を上書き的に補佐してくれると考えれば不自然ではない。「自動ブレーキ」とは別モノ。
こういうので慣れて、普通のMTに乗りたいって人が増えてくれればね
渋滞が気にならんと言う人とツライ言う人の話が噛み合わんところよね
乗ってるクルマの特性がそれぞれ違うんだからね
クルマによっちゃ半クラでアクセル踏まなくても
スロットル開度調整して発進サポートしてくれてたりするしね
京都のスバル系のラリー屋さんに行って¥400000払えば付けて
くれるはずだけど、そこのショップでアプリを作ってスマホでクラッチの
調節が出来る様にしているはず
今時の電スロって変な動きすることあるんだよね。クラッチ切った瞬間のエンジン挙動が安定しない時がある。そんな時はアクセルの踏み込み量と回転数が合わない。急に吹けたり吹けなかったり。おそらく燃費や排ガスを制御する為だと予想してる。オートブリッピングにしとけば回転数は安定する。
この車1.2Lの直噴ターボでEGRまで付いてるんじゃないの? たぶん俺の車よりも電スロがいろいろやってるからオートブリッピング無いとそもそも回転数合わせられないと思う。
無理
マイチェン希望
そういう技術を磨く気がない人用ってことか
ブリッピングは教習所でも良くない操作と指導されるんだが自動でやる分にはいいとかなんだかなぁ~。
単車にもオートブリッパー搭載増えてきたな。
ATならわかるけど
最近の車ってヒューズ外しするとフェイルセーフモードに入ってフルパワー出なくなったりするからなぁ…