1: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:21:21.38 ID:g2rSxG5q0
ATみたいな変速ショック無くてええと思うんやが何が不満なん?
引用元 http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1533662481/
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2: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:21:42.29 ID:cF/8XZKq0
パワーロス
3: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:22:11.64 ID:gw+hfRVPd
国道でスピード乗るまでが気持ち悪い
4: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:22:56.89 ID:L+Dmonkf0
走りが気持ち悪いくせに燃費も悪いスバルのCVT知らんな?
11: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:27:36.11 ID:NJVEJDCFM
>>4
XVハイブリッドの走りは超キモかった
XVハイブリッドの走りは超キモかった
5: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:23:45.71 ID:QPDLaAUod
スバルは燃費悪いくせにCVT拘るのやめてクレメンス
CVTの方がコスト安いん?
CVTの方がコスト安いん?
19: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:31:51.58 ID:MI/PXmSK0
>>5
CVTに死ぬほど投資したから引くに引けない
CVTに死ぬほど投資したから引くに引けない
7: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:25:31.67 ID:1qV1vW6Za
へぇー CVTってATの上位互換だと思ってたわ
8: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:26:00.65 ID:NJVEJDCFM
CVTのデメリットは何 MTモードをCVT車で使うのは嫌いだけど
9: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:27:21.30 ID:2LvLZ7Kjd
CVTのメリットってMTよりほんの少し燃費良いくらい?
Vベルト逝かれやすいイメージもあるけど
Vベルト逝かれやすいイメージもあるけど
10: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:27:33.02 ID:zTWZIiA50
cvtは日本みたいな環境だと燃費は出やすいらしい。ストップ…and LOVEゴーに向いてたような
33: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:36:29.52 ID:BF/Q4olY0
>>10
すべってるぞ
すべってるぞ
12: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:28:22.21 ID:YZgsz5go0
ワイCVTに慣れたからAT変な感じするわ
発進のズレとかも分からんし
発進のズレとかも分からんし
13: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:29:08.73 ID:NJVEJDCFM
DCTはどうなんや
22: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:32:53.79 ID:3qSRQa6+0
>>13
レスポンスの鬼やぞ
知り合いのアウディSクラス運転させて貰ったけどほんまやばいわ
レスポンスの鬼やぞ
知り合いのアウディSクラス運転させて貰ったけどほんまやばいわ
27: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:33:52.66 ID:MI/PXmSK0
>>22
これもうわかんねえな
これもうわかんねえな
42: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:37:39.46 ID:3qSRQa6+0
>>27
ワイが乗せてもろたのはお値段やばいやつで変速ショックほぼ無しに自由自在の加速やったで
ワイが乗せてもろたのはお値段やばいやつで変速ショックほぼ無しに自由自在の加速やったで
45: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:38:23.67 ID:BF/Q4olY0
>>22
アウディSクラスってどんな車やったっけ
アウディSクラスってどんな車やったっけ
14: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:29:11.43 ID:yac+uRMOd
コンパクトカーはええけどSUVでCVT採用するのやめてクレメンス
16: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:30:29.50 ID:NJVEJDCFM
>>14
C-HRの開発担当がiMT入れることを検討する言ってたな
C-HRの開発担当がiMT入れることを検討する言ってたな
15: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:29:52.31 ID:PCsvx5Db0
軽は変速キモイからCVTの方がええわ
26: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:33:50.25 ID:6ALdk5Xs0
DCTが最強
なお故障率
なお故障率
28: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:34:08.69 ID:7Lt7f+nf0
cvtレスポンス糞やで
運転しててくっそストレス溜まる
運転しててくっそストレス溜まる
29: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:34:09.89 ID:4K7QPSucd
CVT乗ったことないんやけどギアがないとなると
キックダウンやエンブレはどういう扱いになってるんや?
キックダウンやエンブレはどういう扱いになってるんや?
31: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:35:19.34 ID:6ALdk5Xs0
>>29
どんな仕組みかしらんけど2速1速のシフトがあってエンブレは効くで
どんな仕組みかしらんけど2速1速のシフトがあってエンブレは効くで
32: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:36:07.13 ID:NJVEJDCFM
>>29
MTモードがあるやつでエンブレはできる
キックダウンは自動でギアを下げてくれると言えばいいのか
MTモードがあるやつでエンブレはできる
キックダウンは自動でギアを下げてくれると言えばいいのか
34: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:36:33.29 ID:MI/PXmSK0
>>29
普通にプーリ動かしてローギヤードにするだけやで
普通にプーリ動かしてローギヤードにするだけやで
36: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:36:43.71 ID:N+Gtsvi30
初代フィットのCVTって加速する時にガタガタ振動してたな
オイル交換すると一時直るけどすすぐ再発した
オイル交換すると一時直るけどすすぐ再発した
50: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:39:59.18 ID:B7vSDgVDd
>>36
ワイのモビリオスパイクちゃんもずっとそれ
発信時に少しアクセル抜く変な癖ついたわ
ワイのモビリオスパイクちゃんもずっとそれ
発信時に少しアクセル抜く変な癖ついたわ
71: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:44:35.89 ID:DcFvxOdf0
>>50
ワイのモビスパもジャダー99%マンやわ
ガガッって振動するから不快やけどもう慣れたわ
ワイのモビスパもジャダー99%マンやわ
ガガッって振動するから不快やけどもう慣れたわ
76: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:44:57.70 ID:N+Gtsvi30
>>50
当時ネットで検索したらその時代のホンダCVTには多かったみたいだね
当時ネットで検索したらその時代のホンダCVTには多かったみたいだね
77: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:45:33.34 ID:aSjFsfb50
>>36
あそこらへんの時代のホンダのCVTは欠陥やからしゃーない
あそこらへんの時代のホンダのCVTは欠陥やからしゃーない
44: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:37:53.57 ID:zTWZIiA50
CVTってクリープは擬似で作ってるんだよな。確か
ATより弱いよね
ATより弱いよね
51: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:40:20.76 ID:MI/PXmSK0
9速トルコンATやけど110キロ出さんと9速まで入らんから無用の長物や
52: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:40:23.99 ID:PCsvx5Db0
SUVのくせに二駆でCVTとかガイジ
53: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:40:35.10 ID:qY4QbbNaM
スズキのAGSはCVT以上のゴミ
55: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:41:06.30 ID:tx/I5iJQ0
>>53
社用車がこれでホンマカス
社用車がこれでホンマカス
54: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:40:43.34 ID:Ue8eF2qU0
回転数と速度がチグハグなことたまに起きるわ
58: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:41:37.76 ID:MI/PXmSK0
>>54
それがCVTの良いところやし(ドライバーに良いとは言ってない
それがCVTの良いところやし(ドライバーに良いとは言ってない
57: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:41:17.04 ID:aSjFsfb50
多段ATは別として他よりはCVTの方がええな
61: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:42:15.03 ID:tNcnR9Xtd
コンパクトカーがCVTばっかなるとひで
62: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:42:21.76 ID:zTWZIiA50
DCTは今後は縮小だよ。低速時におかしいし。多段ATが増えるって言われてるね。高級車中心に。CVTは高級スポーツカーのみに残る
65: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:43:09.07 ID:zTWZIiA50
cvtじゃないわ。DCTだ。高級スポーツカーに残るのは
69: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:43:59.43 ID:3Bavrdehd
ぬるぬる加速していくのが最高に気持ち悪い
73: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:44:48.42 ID:aSjFsfb50
回転数低いままぐんぐん加速する感じ嫌いやないけどな
75: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:44:55.18 ID:seo7HD/o0
8速ATを味わえばおまえらも意見を変えると思うよ
79: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:46:04.33 ID:Tsz66hnE0
だって今時MTやDCTにこだわってもキモオタ共が口だけで買わないじゃん
83: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:47:27.68 ID:aSjFsfb50
DCTも重量増加に繋がるからスポーツ車でも使われなくなるやろ
86: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:48:34.95 ID:zTWZIiA50
フォードのエクスプローラーが割と早く多段AT積んだんだよな。10速だったかな。
90: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:50:44.23 ID:MI/PXmSK0
>>86
アイシン積んどる高級車はほぼ10速やな
アイシン積んどる高級車はほぼ10速やな
87: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:48:48.78 ID:6TILg41xr
でもCVT搭載のF1カーは強すぎて禁止になったんやろ?
CVT最強やん
CVT最強やん
91: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:50:58.71 ID:aSjFsfb50
>>87
強すぎると言うより変速をドライバーが行わないから禁止なだけや
速かったのは事実やけど
強すぎると言うより変速をドライバーが行わないから禁止なだけや
速かったのは事実やけど
95: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:52:51.94 ID:nfo1gPyw0
もうパフォーマンスは多段トルコンで決着した
価格的にCVTにせざるを得ないだけ
価格的にCVTにせざるを得ないだけ
100: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:55:20.45 ID:R8IZAmVf0
キックダウン時の挙動がほんとキモイ
109: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 02:58:26.04 ID:hp5m5gDnr
スズキが1000ccやらそこらの車に6AT積んでるからなー
その辺のを買えばええやん
その辺のを買えばええやん
117: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 03:00:23.91 ID:hQ1DuJp90
>>109
ファ!?
そのクラスで6ATってマジかよw
ファ!?
そのクラスで6ATってマジかよw
132: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 03:04:04.69 ID:hp5m5gDnr
>>117
マジよ
1000ccとは書いたけどターボ付きや
マジよ
1000ccとは書いたけどターボ付きや
120: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 03:00:42.09 ID:M7PheL/wa
エクストロイドCVTとはなんだったのか
121: 風吹けば名無し 2018/08/08(水) 03:00:59.07 ID:EjuKEAGo0
CVTはなんか引っ張られてる感あるんよなー慣れへんわ
コメント
わり思った通りに変速、加速、エンブレ効かせて原則できてる
今は亡きスバルの最後の軽
ただ、代車で乗ったニッサンのデイズはクソだった覚えがある
結局は慣れと経験でしょうね
代車で乗ったことあるけどいつ壊れるのかヒヤヒヤしてたわ。
スバルは近々多段ATに戻すらしいな。
新機構なだけにどんどん進化してる事も知らずに否定してる奴は時代遅れ
スイフトの4駆を念頭においてる
ジムニーなんか出していい気になってほしくない
CVTにはCVTの良さがある。特に非力なエンジンとの組み合わせはトルコンATよりずっといい。
トルコンATは多段であってもエンジン性能がモロに出るからね。トルクのあるエンジンとの組み合わせはいいけど、1.5L以下ならCVTの方がいいと思う。
解ってるね君
その通り
1.5と言わず2LぐらいまではCVTに限る
それ以上は超多段ATでもいい
車ヲタが好きなDCTや6ATは時代遅れのゴミ
たしか、ドアの内側の肘に触れるところが塗装しただけの鉄板なんで夏は火傷注意やった
変則ショックが大きいってどこ時代の車やねん!
個人的にはトルクがない車にはCVTはいいと思う。ATだと回転数が落ちていくからね
変速ショックのないCVTと比べてって意味だろ
それくらい分かれよ
トランスミッション自体が重すぎやろあれ。
そら昔よりはいいけどキックダウンする時の制御に関しては昔の方が良かった
だから国産小型~中型乗用車はCVTで正解なんだよ
10速ATとかは500万円ぐらいの車に載せればいいし
マニア向けの壊れやすいDCTなんかドイツ車に任せりゃいい
CVTは全日本ラリーでヴィッツが使ってる
もちろん速いから何度も入賞してる