1: 自治郎 ★ 2018/08/24(金) 22:19:49.57 ID:CAP_USER9
本田技研工業は2018年8月23日、オフロードバイク「ホンダCRF450L」を同年9月20日に発売すると発表した。

■競技専用車がベースの本格オフロードモデル

CRF450Lは、モトクロス競技専用車「CRF450R」をベースに、公道走行に必要となる保安部品を装備した、450ccクラスの本格オフロードモデルである。開発テーマは「Attack next trail」というもので、高い悪路走破性能はもちろん、公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデルとされている。

エンジンは最高出力24ps/7500rpm、最大トルク32Nm/3500rpmを発生する449cc水冷4ストローク単気筒OHC 4バルブ。CRF450Rのユニットをベースに、公道走行やオフロード走行での扱いやすさと環境性能を両立させるため、バルブタイミングや圧縮比など各部の仕様を変更したものだ。またクランクウェイトの形状を見直すことで、オフロード走行で求められる低回転域からの粘り強い出力特性と、中、高回転域におけるリニアなスロットルコントロール性を両立。ロングツーリング時の快適性を確保するため、ベース車より1段ギアの多い6段のトランスミッションが組み合わされている。

車体もCRF450Rのフレーム、スイングアームをベースに各部の剛性を最適化したもので、ヘッドパイプを専用設計とすることで、公道走行に適応する剛性と、オフロード走行に適したしなやかさを両立。新設計のアルミ製サブフレームについても、最適な剛性バランスを確保している。さらに前後のサスペンションもCRF450Rのものをベースに独自のセッティングを施したもので、オフロードでの高い路面追従性と公道走行時の快適性を両立。専用設計のフューエルタンクはチタン製で、スリムなライディングポジションを実現しながら7.6リッターの容量を確保している。

電装については、軽量化と小型化、消費電力の低減を図るべく、すべてのランプ類にLEDを使用。メーターはシンプルなデジタル式で、ハンドルバーにはオフロードでの扱いやすさにも配慮したという、軽量小型の専用コンビスイッチを装備している。さらに、車体の軽量化とマスの集中化に配慮してリチウムイオンバッテリーを採用。転倒時のダメージを軽減するため、ウインカーにはフレキシブルラバーマウントを用いている。

カラーリングは、ホンダのモトクロスマシンのアイデンティティーである「エクストリームレッド」のみ。価格は129万6000円。(webCG)

2018.08.24
http://www.webcg.net/articles/-/39336

CRF450L
img_3e657ea79db1e7b5a16a513556b69dad300054

img_b71b680b174bd60bb2ab814183eca954302437

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535116789/

スポンサードリンク


3: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:20:55.10 ID:GWMIEYrN0
サスペンションのストロークがバカみたい

280: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 23:58:12.58 ID:nfDodWMT0
>>3
タンクなくね?
パリダカみたいに大容量のつけれ

4: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:21:28.92 ID:d50KUQTo0
素人だけどオフロードはやはり2サイクルだよね。
毎回トルク発生するから走りやすい。
4ストロークで3回コケましたw

5: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:21:50.97 ID:YmYQmFaH0
モトコンポって公道走れたっけ?

29: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:26:50.34 ID:Em/l1OLx0
>>5
走ってるよ

6: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:21:52.85 ID:yV08/cRs0
公道でエキサイトバイクすんなや

7: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:22:03.25 ID:wuzwtXL10
大型自動二輪免許じゃないと乗れないじゃん

45: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:29:47.47 ID:GzLBisiF0
>>7
教習所に行って買ってこいよ

11: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:23:31.36 ID:91ijYNIA0
たぶんこっちの方が速いし走破性も高い。

L_crm250ar_1997

15: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:24:13.82 ID:TfHZ2Wif0
>>11
分かってますな

24: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:26:05.76 ID:CrUBvswy0
>>11
家で腐ってる

12: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:23:41.20 ID:TfHZ2Wif0
CRM250AR最高だったなぁ

14: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:24:08.75 ID:rnS2gGNR0
俺中免だから無理だ、でもこれモタード版も出せば良いのに

16: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:24:23.89 ID:iElf1Jnv0
タンクが小さいんじゃ!ボケ

17: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:24:28.75 ID:N4ZJY4Wc0
ビッグシングルはボバーかスクランブラーで出せよ

18: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:24:32.40 ID:DH1pBobk0
多分
俺の足は地面に着かない

19: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:24:40.08 ID:8LPzVn220
価格は129万6000円。


あほか

86: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:39:29.48 ID:bTD9MlD70
>>19
今は原付きと商用以外のオートバイは四輪車で言うところのスポーツカーなんで

20: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:25:14.28 ID:OLv/dSlt0
悪くないが軽さが犠牲になる?

27: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:26:24.30 ID:vJFXe6EL0
どうせお前らには買えないから関係ないだろwww

32: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:27:16.99 ID:TJKDR/vv0
価格表記を間違えてるんじゃない?

34: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:27:39.13 ID:WHIUhNn20
たった24馬力?
これで大型二輪じゃないと乗れないって罰ゲームかよ

38: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:28:08.49 ID:TaHiPaxh0
>>34
24馬力は誤植だったはず

103: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:44:11.49 ID:D9l0leyY0
>>34
誤植じゃなく公道用に抑えられてるんだと思う
北米仕様だと40~50だとか

35: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:27:41.80 ID:Ziv59E3E0
1000キロ毎にオイル交換だと相当面倒臭い
デチューンでいいから低メンテ高耐久性エンジンにしてほしい

42: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:29:00.46 ID:Io1xuzPG0
たっか!
まあ俺のリッターSSほどではないがな。

43: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:29:27.82 ID:abJoGp/x0
なんで450ccなんて半端なの作るんだよ
免許区分分かってんのかよ

47: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:30:20.65 ID:bMoGfpdm0
>>43
日本の免許制度が特殊なだけだろ
日本メーカーの競争力維持のためにはむしろ日本が欧米に合わせないと

50: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:31:07.56 ID:mnwpCX5G0
逆輸入車のホンダCR500公道仕様乗ってました(^Д^)ノ

53: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:31:45.51 ID:eWaXNtm50
二人乗りできるの?

56: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:32:22.83 ID:JNLEngBB0
>>53
出来ない

84: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:39:05.99 ID:eWaXNtm50
>>56
そうなんだ
モトクロスがちでやる人には需要無いだろうし誰が買うんだろう

91: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:40:48.06 ID:TaHiPaxh0
>>84
エンデューロ目的で買う人がいるんだと思う

54: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:31:57.33 ID:dld+O+EH0
エンジンスペックがセローのくせにオイル交換が千キロ毎と指定されてるw

55: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:32:09.05
レース用の2ストはおもしろかったなぁ

61: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:33:59.17 ID:8KH2DSl70
値段が頭おかC-

中古のCRM買うわ。普通。

66: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:35:12.46 ID:mnwpCX5G0
>>61
WR250の価格でさえ頭おかしいと思う

64: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:34:36.31 ID:WHIUhNn20
オフロードだからエンジンのスペックは必要ないんだろうが、この馬力はひどすぎ

93: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:41:42.76 ID:Xdd4ifx00
>>64
排ガス騒音規制通す為にECUでエンジン回らないように細工してあるから、
ECU弄ってくれる店なりレーサー用に交換しないと走らないよ。

ナンバー付きで公道走るだろうから車検も通るようにしないとなんないけど。

70: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:35:56.06 ID:2CTnhBgB0
50cc削れ、アホンダ

72: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:36:31.72 ID:xucNogbk0
どういうニーズを考えたんだろう
タンク7リットルじゃとこにも行けんがな

73: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:36:37.01 ID:/Kv2pVgG0
モトクロスバイクは通常公道を走るようには設計されてないの?

76: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:37:24.83 ID:JNLEngBB0
>>73
イエス

75: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:37:05.23 ID:lVBHnsWy0
保安部品つけて、ユーザーに媚び売ったポジションになって途端にダサく

80: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:38:15.08 ID:SfJWmeyX0
宣伝文句だから仕方無いけど、勝つためにCRF450Rを開発してる人はどう思うだろ。

83: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:39:04.03 ID:TaHiPaxh0
高い高い言うけど、近いポジであろうハスクのFE450とかKTMのexc450fとかも
120~140万すっから、このタイプの車種はこの値段が普通なんやで…

89: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:40:08.33 ID:pEg/lFbk0
リッターバイクもNSRも乗ったけど、一番最後に乗ったオフロード2ストが一番楽しかったよ
乗った順番も影響してるんだろうけどね

90: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:40:31.75 ID:/Bjj4Yzh0
NSR250が消えてもう20年近くになるんだよなーーー

94: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:41:55.11 ID:SfJWmeyX0
ひょっとして、逆輸入フルパワー仕様向けに部品供給する為に市販するのかな?。

110: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:47:11.83 ID:qlNPQReI0
爺さんたちは目先の数字にこだわるからなw
馬力を低く抑えてトルクを増やしてる事に気が付かないのさ

113: 名無しさん@1周年 2018/08/24(金) 22:48:01.76 ID:JKxUryr00
>>110
むかしはのう、250ccで45馬力だったんじゃよ