1: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:30:59 ID:JQw
なんでなんや??
引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1535117459/
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2: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:31:47 ID:xRm
航続距離
充電設備
充電設備
9: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:35:13 ID:JQw
>>2
充電箇所とか普通に増やせるやろ
家でも充電できるやろうし
充電箇所とか普通に増やせるやろ
家でも充電できるやろうし
11: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:36:51 ID:lIT
>>9
急いで車で動く時に充電で30分我慢できる?
急いで車で動く時に充電で30分我慢できる?
3: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:32:14 ID:o3f
高い
4: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:32:20 ID:qYO
というかまだ時代が来てない
5: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:33:25 ID:X7j
電池が持つか不安な気がする
持って無い層の大半はそう思ってると思う
持って無い層の大半はそう思ってると思う
6: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:33:50 ID:F8w
単に充電箇所やろ
9: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:35:13 ID:JQw
>>6
充電箇所とか普通に増やせるやろ
家でも充電できるやろうし
充電箇所とか普通に増やせるやろ
家でも充電できるやろうし
7: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:34:31 ID:Jw5
メリットが少ないから
自転車があるのに車が生まれたのは遠い距離にいけるから
そう考えると同じことができるだけでは流行しない
自転車があるのに車が生まれたのは遠い距離にいけるから
そう考えると同じことができるだけでは流行しない
10: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:35:32 ID:Mla
自動運転と合わせて交通インフラとして都市内を周遊させればワンチャン
もちろんタダで
もちろんタダで
12: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:37:27 ID:mkA
バスはそのうちほとんどBYDの電気のやつになるかもわからんね
13: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:37:48 ID:o3f
ロマンはあるよな
水素自動車はどうなったん
水素自動車はどうなったん
15: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:39:11 ID:f3n
中国が頑張っているけどどうなんやろ
17: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:40:13 ID:2Hp
ハイブリッドと大差ないからね
ガソリン入れるか充電するかの差しかない
早い人は多分電気自動車のさらに次を考えてるんじゃない?
ガソリン入れるか充電するかの差しかない
早い人は多分電気自動車のさらに次を考えてるんじゃない?
18: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:41:58 ID:Mla
人が世界を移動するよりVRで世界を個人のスペースに持ってきた方が早そう
19: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:42:16 ID:JQw
フランスもガソリン車やめるようやし
そこまで長距離目的じゃないバイクとか流行ってもいい気はするけどな
そこまで長距離目的じゃないバイクとか流行ってもいい気はするけどな
20: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:44:17 ID:JQw
動力源が未だにガソリンってヤバいよな人類
21: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:44:19 ID:CX5
やっぱディーゼルですわ
22: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:44:43 ID:2Hp
フランスだけじゃないよね
時期はマチマチだけど世界中でガソリン止める方向に動いてる
時期はマチマチだけど世界中でガソリン止める方向に動いてる
23: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:45:12 ID:1VR
バッテリーをパックごとスタンドで交換して給油時間と変わらんシステムにするとかせん限り無理
25: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:45:47 ID:Mla
>>23
ちうごくの深センでそんなんやってたな
ちうごくの深センでそんなんやってたな
24: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:45:37 ID:f3n
太陽光を使う日はくるやろか
27: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:46:44 ID:X7j
>>24
DASHの企画で色々と難ありだとは思った
DASHの企画で色々と難ありだとは思った
28: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:47:09 ID:mb6
電動スクーターとかは出川のあの番組でちょっと気にはなった
35: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:55:43 ID:7gZ
>>28
あれ頻繁に電池なくなる印象あるし逆に宣伝効果ないよな
あれ頻繁に電池なくなる印象あるし逆に宣伝効果ないよな
29: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:48:41 ID:FT7
寒冷地は内燃機関やないと無理や
31: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:50:51 ID:1VR
だいたい火力発電が主力になってる今の日本で石油焚いて発電して、そこからバッテリーへ供給するって非効率の極みやろ
34: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:54:42 ID:FT7
>>31
今の日本の火力発電は石油より天然ガスの方が主流やで
今の日本の火力発電は石油より天然ガスの方が主流やで
32: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:52:01 ID:jUo
発電用にエンジン積むのが今んところ限りなく正解に近いやろ
36: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:57:03 ID:JQw
やっぱ燃料電池の交換式かつ定額制にしてガソリン代より月額少なくするとかか
37: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:57:40 ID:jCJ
ガソリン車と比べて値段が高い
一回の充電で走れる距離が短い
充電設備が少ない
充電が遅い
(発電所は火力だったりするから)劇的に環境へ優しい訳でもない
このへんやろなぁ
一回の充電で走れる距離が短い
充電設備が少ない
充電が遅い
(発電所は火力だったりするから)劇的に環境へ優しい訳でもない
このへんやろなぁ
38: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:58:00 ID:bTf
電気自動車はこれからやで
参入企業増えてるし
今まであんまり普及してなかったのは既存の自動車メーカーがこれまでに培ってきた技術を使えないないから、あんまり力を入れてこなかったからってのがある
参入企業増えてるし
今まであんまり普及してなかったのは既存の自動車メーカーがこれまでに培ってきた技術を使えないないから、あんまり力を入れてこなかったからってのがある
46: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:01:15 ID:FT7
>>38
動力関係以外の車体部分は既存の技術が十分使えるやん
動力関係以外の車体部分は既存の技術が十分使えるやん
66: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:14:07 ID:bTf
>>46
動力が一番の問題なんやで
日本はハイブリッドの技術を高めてきたから電気自動車の技術が遅れてるってことや
動力が一番の問題なんやで
日本はハイブリッドの技術を高めてきたから電気自動車の技術が遅れてるってことや
39: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:58:55 ID:6Um
流行る流行らないじゃなくて国際会議で先進国主導の電動化プロジェクトあるし時間の問題 中国なんて深セン行けばだいぶ電動化されてる
40: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:59:19 ID:jCJ
距離・充電の遅さ・発電方法
は技術開発が待たれる感じやな
おそらくやけど
距離も充電の遅さも無関係な市バスとかには導入されてくんやないかな 環境配慮アピール目的とかで
は技術開発が待たれる感じやな
おそらくやけど
距離も充電の遅さも無関係な市バスとかには導入されてくんやないかな 環境配慮アピール目的とかで
41: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)22:59:46 ID:Bv8
ソーラーパネルアンド電磁波給電でバッテリーレス自動車目指すほうが現実的ちゃうか
42: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:00:22 ID:jCJ
>>41
ソーラーパネルは面積・質量あたりの充電力がうんこやから難しいと思う
ソーラーパネルは面積・質量あたりの充電力がうんこやから難しいと思う
48: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:02:23 ID:Bv8
>>42
電磁波給電も込みでやぞ
鉄腕ダッシュなんかはパネルだけでやってなかったっけ?
電磁波給電も込みでやぞ
鉄腕ダッシュなんかはパネルだけでやってなかったっけ?
55: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:05:55 ID:jCJ
>>48
ソーラーパネルの車は予めソーラーで電池に充電しておいて
走るときはその場で浴びてる太陽光では全然足りない動力を電池から貰ってたはずや
せやから電池なしのソーラーパネルは効果が薄い
電磁波給電とやらはよく知らないからなんともいえん
それは電池より軽かったり安かったり高出力やったりするんか?
ソーラーパネルの車は予めソーラーで電池に充電しておいて
走るときはその場で浴びてる太陽光では全然足りない動力を電池から貰ってたはずや
せやから電池なしのソーラーパネルは効果が薄い
電磁波給電とやらはよく知らないからなんともいえん
それは電池より軽かったり安かったり高出力やったりするんか?
43: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:00:32 ID:2Hp
一時期屋根がソーラーパネルの車でレースしてるのよくやってたけど
あれは結局失敗だったん?
あれは結局失敗だったん?
45: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:01:10 ID:7gZ
電気自動車でガソリン車にレースで勝つとかのインパクトがあれば変わるかもな
47: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:01:56 ID:a6N
テスラの赤字騒いでる奴おるけどお前らは今台頭してるソフトウェア企業がどう言う道筋で今の地位があるのかと言いたい
Amazonなんて黒字化したの最近やし
Amazonなんて黒字化したの最近やし
49: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:03:19 ID:JQw
ただ現実的に一日200km走ることないよな
1週間に一、二回充電したらいいだろうし
もし仮に長距離の高速乗ってもPAで休憩するやろし
1週間に一、二回充電したらいいだろうし
もし仮に長距離の高速乗ってもPAで休憩するやろし
51: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:04:35 ID:Mla
>>49
物流「」
物流「」
54: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:05:46 ID:Bv8
>>49
余裕であるわ
余裕であるわ
67: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:14:16 ID:1VR
>>49
下道オンリー週末ドライブでも300キロぐらい余裕で走るんだよなぁ…
下道オンリー週末ドライブでも300キロぐらい余裕で走るんだよなぁ…
50: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:04:00 ID:CX5
リチウムに変わるやつ開発中やぞ
52: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:04:57 ID:6Um
東北大東工大が固体電池の材料発見したしあとは産学連携どれだけ上手くやれるかちゃう
まぁ日本やとここのスピードが遅すぎて他の国の後追いになるんやけど
まぁ日本やとここのスピードが遅すぎて他の国の後追いになるんやけど
53: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:05:42 ID:gtW
日産だかが作ってるの試乗したけど高速とかでパワー出ない
坂道とかきついわ
坂道とかきついわ
56: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:06:45 ID:tu1
航続距離300kmはほしい
バイクでも200kmはないときつい
バイクでも200kmはないときつい
58: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:08:24 ID:6Um
>>56
テスラモデルXはディーラーに聞いたらカタログ500kmの実際350kmくらいらしい
テスラモデルXはディーラーに聞いたらカタログ500kmの実際350kmくらいらしい
57: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:08:10 ID:jCJ
航続距離に問題があっても
それ以外の部分で何かしらガソリン車より優れたところがあれば
あんまり長い距離乗らない人向けにはある程度普及するのかもしれんね
それ以外の部分で何かしらガソリン車より優れたところがあれば
あんまり長い距離乗らない人向けにはある程度普及するのかもしれんね
59: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:09:16 ID:RlO
トヨタは2050年以降ガソリン車作らないいうてるらしいで
60: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:10:25 ID:Mla
>>59
エンジンとかは作ってブンシャカしたレクサスとかで販売とかしそう
エンジンとかは作ってブンシャカしたレクサスとかで販売とかしそう
61: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:10:39 ID:Nt1
充電が5分とかで終われば一瞬でガソリン車駆逐できる
カートリッジ式とかにしなければ実現できないけどね
カートリッジ式とかにしなければ実現できないけどね
63: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:12:13 ID:f3n
全個体リチウムイオン電池の電気自動車が出たら起こしてくれ
71: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:16:25 ID:RlO
電気自動車なら三菱強そうやけどな
72: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:17:57 ID:JQw
自動運転やら電気自動車を既存の道路に適応させるんじゃなくて道路を適応させていかないとあかんのやろな
多少の犠牲はあれどちょっとずつ導入していかんとまたガラパゴスになりそう
多少の犠牲はあれどちょっとずつ導入していかんとまたガラパゴスになりそう
74: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:19:54 ID:Mla
8Kの画像になったら肉眼で見るのと変わらんのにわざわざ人間が移動する必要あるか?という疑問
82: 名無し 2018/08/24(金)23:22:40 ID:jCJ
>>74
8Kってそんなすごんか
VR!8K!宅配網!テレワーク!って感じ移動しない社会とかいうのはダラダラできそうでええなぁ
8Kってそんなすごんか
VR!8K!宅配網!テレワーク!って感じ移動しない社会とかいうのはダラダラできそうでええなぁ
76: 名無し 2018/08/24(金)23:20:27 ID:jCJ
道路を変えていくのは大変そうやなぁ
それ考えるとでこぼこ砂利道でも走れるってのは昔ながらな手動ガソリン車の利点の一つなんやろか
それ考えるとでこぼこ砂利道でも走れるってのは昔ながらな手動ガソリン車の利点の一つなんやろか
90: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:26:56 ID:dYO
むしろこれからやないの
92: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:28:01 ID:JQw
逆にトラクターとかの農家の車とかどうや
家に充電おいといたら町外れでもわざわざガソリンスタンドまで行かなくてすむ
家に充電おいといたら町外れでもわざわざガソリンスタンドまで行かなくてすむ
94: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:33:04 ID:FT7
>>92
ああいう重機とか農機とかの軽油は
スタンドの人が現場まで配達してくれるからスタンドで給油しないで
ああいう重機とか農機とかの軽油は
スタンドの人が現場まで配達してくれるからスタンドで給油しないで
93: 名無しさん@おーぷん 2018/08/24(金)23:29:21 ID:a6N
電気自動車よりも水素自動車のがヤバいと思う
水素ステーション一個で数億とか費用対効果よ
水素ステーション一個で数億とか費用対効果よ
コメント
結局、低速時モーター高速時エンジンのプラグインハイブリッドが最適解。
エアコン、ストップアンドゴー、渋滞とか考慮したら実際走れる距離はもっとずっと少なくなるだろう
シリーズ・パラレルハイブリッドとか単なる電気自動車よりはるかに複雑なことしとるんやで。
自称進んでるドイツのハイブリッドカーなんて48Vマイルドハイブリッドが主流だし
電気自動車なんてBMWがi3に発電用エンジン積んで自ら「電気のみの自動車使い物にならん」って宣伝してくれたやんけ
リーフを買った人はバッテリーの劣化で地獄を見たから
ヨーロッパは充電スポットが偏在しすぎて本格普及はムリだとか
ドイツメーカーはディーゼルに回帰するそーな
アメリカの燃費規制が緩和されたらテスラはヤバイそーな
数年でこんな状態じゃ使い物にならないからと今はプリウスPHV乗ってるよ
2.燃料供給(給電)設備
3.俺みたいに「電動なんか車じゃねえ!」と考えてる旧態依然とした層の反発
4.デザインが悪い。新しい物に相応しい新しいデザインを築けない。リーフの事。
好き嫌いは別としてトヨタミライの爪の垢でも飲ませてやりたい。
ムーミンと河馬のあいのこのような締りの悪いだらしないデザイン。
戦犯日産
山道で燃料切れてもガソリンなら注げばまた走れる
では電気自動車は?
石油火力は重油だよ。
それもガソリンナフサ灯油軽油を精製した後の車には使えない重油。
発電比率も9%くらいしかない。
普段はディーラー充電バッテリーオンリーで燃料代タダ
遠出や高速でだけガソリン使って安心
エコと便利の両立
限られた範囲の画像さえあったら現地へ行く必要が全くなくなると何故思えるのかが疑問
予備電池持ち運べば済む
むしろ携帯性で言えば液体燃料より取り扱いが楽
問題はそんな所ではなく効率(重量、航続距離、充電に要する時間、コスト)と耐久性
予備電池の大きさ重さで残念な結果になること請け合い
だからそこが(と言うかそこも)課題だと言ってる
航続距離が延びる=電池重量の軽減だから効率の問題
現状ではエネルギー密度が違い過ぎる
無知だな
家庭用は単相三線200/100V送電だから分電盤までは200Vの電気来てんだぞ。
その辺にある柱上変圧器で200Vになるからその辺の駐車場にも引けるわ。
既に200V電気はその辺いたる所ににあって電線コストなんか無視できる範囲。
問題は電線コストじゃ無くて工事費人件費。
電路引っ張るだけの工事で人件費使うのが馬鹿らしくて何かの工事ついでにするのがコスト低くなるから普及しないだけ。
現在,携帯できるEV用の予備電池は存在しないと思うが
エンジン発電機を持っていくのが現実的
しかもより大量量産出来るようになってもリチウムの生産が追い付かず安くならないという
知ってはいけないだん吉の秘密 (1)
//solarcar.seesaa.net/article/131456367.html