1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:04:07.694 ID:AwRlM9Tv0
スクーターじゃねぇんだから多段ATにしろや
引用元 http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1536771847/
スポンサードリンク
2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:04:41.512 ID:iWplimPK0
変速ショックが無くて良いよ
3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:05:30.324 ID:Lf6kBLnUd
でも流行りなんだろ?
5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:07:08.158 ID:AwRlM9Tv0
>>3
ワーゲンは7AT,プジョーは8AT
ワーゲンは7AT,プジョーは8AT
14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:15:42.616 ID:rspJ7jhf0
>>5
VWはCVTもあるよ
まああれだけ大きな会社に無いわけがないけど
VWはCVTもあるよ
まああれだけ大きな会社に無いわけがないけど
4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:06:04.460 ID:qQpbFoc20
安くできたりするの?
6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:07:19.193 ID:1PT/6YvC0
リニアトロニックです(キリッ
7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:07:55.511 ID:iWplimPK0
クロスビーは6AT
8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:08:05.995 ID:v4BbZSfz0
無限のトルクがあればギアなんてものは不要
9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:08:38.945 ID:iWplimPK0
>>8
っ電気自動車
っ電気自動車
10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:10:30.780 ID:+KZdFD3b0
もしかしてトルコンみたいにパワーロスしない
磁力でクラッチをコントロールできるクリープ現象がないCVT出したら売れるんじゃね??
磁力でクラッチをコントロールできるクリープ現象がないCVT出したら売れるんじゃね??
16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:18:11.781 ID:rspJ7jhf0
>>10
今のATのトルコンでのロスなんて
MT乗り続けて50年のおっさんの半クラよりロス少ないよ
発進以外はずっとロックしてるし
ギアチェンジ時のクラッチの動きは
俺らの足とペダルのバネじゃ再現出来ないほど速いよ
今のATのトルコンでのロスなんて
MT乗り続けて50年のおっさんの半クラよりロス少ないよ
発進以外はずっとロックしてるし
ギアチェンジ時のクラッチの動きは
俺らの足とペダルのバネじゃ再現出来ないほど速いよ
17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:20:28.487 ID:iWplimPK0
>>16
例えが高齢過ぎだろ
例えが高齢過ぎだろ
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:11:24.068 ID:NBpD/0G20
CVTにもトルコンは付いてましてね
12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:13:24.321 ID:680rfi+rr
トルコンじゃないCVTもある(あった)んだよなぁ
13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:15:14.167 ID:zP7K70gZ0
CVT車が赤信号で減速する時の『フィィィン』て音が好きだ
15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:16:52.063 ID:NBpD/0G20
トルコンじゃないのあったっけ?
18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:23:18.988 ID:AwRlM9Tv0
>>15
ECVT
ECVT
19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/09/13(木) 02:26:24.217 ID:2g3/nqm20
CVTは小排気量車で速度の増減が多い道路を走る場合でないと燃費落ちるけどな
下道限定の軽自動車なら理想的かもしれないけど
下道限定の軽自動車なら理想的かもしれないけど
コメント
国内でもAT回帰が始まってるみたいだけど
モード燃費対策(キリッ
ぼくがいちばんくるまをわかってるんだ!でんたつこうりつわるいんだ!だからしーぶいていーはくそだ!
アホは羨ましい
ATの方がスムーズで気持ちいい
クラウン10atのってるけど全然ショックないよ
CVTはもっとショックないの?
事実を書いてるだけなのに何キレてんの?
電気自動車になったらミッション自体なくなるんだから
2ではないがCVTはウィリアムズがF1でテストして1秒以上速いくらい伝達効率いいんだが
100rpmの誤差すらない。
ロスは小さいけど、有段変速ではどうしても僅かなズレは生まれる。
どちらの効率が良いかという勝負になる。
自分でシームレスなスムーズさを否定してる。
適材適所。
君は小学生かな?
ラップタイムで速いことを伝達効率とは言わない
ちょっと勉強してからコメ欄においで
文系乙
EVでもトランスミッションを搭載すると段違いに電気消費量が減る
その事実を知っている理系はお前みたいな愚かな発言はできないヨw
加速と音のフィーリングはインターフェイスに置いて重要だが、そもそも音とはなんぞや
そう「騒音」なのである
騒音を1つの指標としてX軸、加速をY軸にした数式、これがCVTだと乱れる(ちなTHSも乱れる)
だがCVTは機械として未熟でもあり現状は・・・・本ができるぐらい語らにゃならんので割愛
段付制御するCVTは目的と手段を履き違えてる感あるな
普段は無段変速で、パドルやスポーツモードで変速も出来て一石二鳥!って事なんだろうが
妥協の産物感がありありと…
今 CVTアレルギー
ソレはかなりのスピードを出す場合とインバーターがクソな場合。
電車のモーターにギヤが無い理由を考えような。
お前の脳内では事実なんだろうな。バカは辛いな(笑)
ATにしたってクリープなくならんじゃん
下道限定の軽自動車なら理想的かもしれないけど
うちの1500のCVT搭載車両さんは高速巡回してる時が一番燃費良いんですけど。
カタログスペック超すくらいに。
これじゃ素人にスポーツカー文化を理解しろなんて言ったって説得力無いわ
おっしゃるとおり、そいつが間違ってるだけ
「CVTは巡航で不利」というのはあくまでMTやATに比べた伝達効率の話であって、街乗り燃費と比べるならブレーキを踏まない巡航の方が圧倒的に有利(これはハイブリッドでも同じ)
こんな基本的なことが分かっていない車オタクが掲示板には物知り顔で跋扈していて、しかもまとめサイトを通じてデマを拡散させるんだからたまったもんじゃあないね