1: @くコ:彡 ★ 2018/09/29(土) 15:14:52.50 ID:CAP_USER9
・樹脂製EV車体4割軽く 東レ・住化など

東レや住友化学、ブリヂストンなどは28日、主要な部材を合成樹脂に置き換えた電気自動車を公開した。モーターなどの駆動部分やバッテリーを除いて金属やガラスを使っていない。車体の重さは全体で4割ほど軽くなり、一回の充電で走行できる距離を大幅に伸ばせるとみている。

試作した電気自動車はコンセプトカーで、大学や素材メーカーなどが参加する内閣府のプロジェクトで試作した。大学の研究成果をもとに、参加したメーカーが改良し、強度や耐久性を大幅に向上させた。

車体の構造部分は東レが開発した炭素繊維で強化した樹脂を使い、金属のほぼ半分の重さにした。部材の1カ所に力が集中しないようにし、耐久性は従来の炭素繊維強化プラの約3倍に高めた。2種類の樹脂をもとに住化が作った透明樹脂は、フロントガラス用の強度試験で割れないことを確かめた。ブリヂストンは分子構造を網目にすることで亀裂が入りにくいゴムを開発、タイヤを薄くして軽量化した。

プロジェクトを指揮する東京大学の伊藤耕三教授は「10年後をメドに実用化を目指したい」と話す。材料費は数倍になるため、安価な製造技術の開発にも取り組む。

世界の電気自動車の開発競争は激しくなっている。バッテリーやモーターだけでなく、車体の軽量化も性能向上へのカギを握る。

(コンセプトカー)
5397794

・9割樹脂の電気自動車、日本で公開
https://sptnkne.ws/jDvj

2018年9月28日 10:38 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3586069028092018MM0000

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538201692/

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2: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:15:37.26 ID:8wEyqnOZ0
衝突安全性と軽微な接触時の補修性か

3: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:16:50.92 ID:CKxueVyY0
10年後かつ価格は10倍か
こういうのは本来は自動車業界が本気で取り組むことなんだろうけど
全然そういう感じに見えないな

12: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:19:17.41 ID:VBlo3KgY0
>>3
自動車業界はセルロースナノファイバーの方に目を向けてる
炭素繊維と比べて単価が安い

196: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 16:21:20.39 ID:y7imEV7G0
>>12
あれは触媒さえなんとかなれば革命が起きるんだがな

4: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:16:58.08 ID:Suq1mOzu0
台風でフッ飛びそう

5: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:17:08.83 ID:ylCC8F++0
経済性優先で安全性無視か

6: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:17:20.19 ID:5uwJpIfi0
4割軽く4割脆い?

9: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:18:57.36 ID:cWamGmDb0
問題は強度

16: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:19:58.34 ID:5uwJpIfi0
自動運転が事故率0%の神なら車体がダンボールでもOKなんだがな
残念!

18: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:20:38.80 ID:AOnwPy+00
壁に衝突した場合と違って、
「重い車」と「軽い車」が衝突したら
軽い車の方が強い加速度で吹っ飛ばされる
安全性の確保が大変そう

24: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:22:41.66 ID:i7BXDMbr0
最初からエアバッグが膨らんだ様な
状態のボディにすれば
ぶつけても安心だし、軽くできるのでわ?

32: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:24:46.03 ID:7F8/UQWx0
>>24
ぬいぐるみのようなボディで良いな。

66: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:37:38.63 ID:i+nhZHXT0
>>24
ベイマックス的な

25: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:23:15.83 ID:fngjwHs40
こんな企業のお遊びのような物は10年遅いわ
今すぐ使える電気自動車がいくらでもあるのに

26: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:23:15.97 ID:SSPt3Dgp0
強度無視で軽くしたいだけなら
他にもいっぱい素材はありそうな気がするけどね

29: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:24:02.90 ID:KWB60Axc0
軽自動車どころか二輪と衝突しても致命傷くらいそう

30: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:24:07.86 ID:yxnnTYEi0
廃棄するのが困る素材じゃあかんのやで

33: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:24:49.92 ID:oTRqaNRf0
関門海峡やしまなみ海道、明石海峡に瀬戸大橋を台風とは言わん。
真冬の季節風の強いときに通行できるかどうかだな。
あのあたりだと大型トラックが風で横転しているからな。

35: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:26:15.55 ID:/Z0Fq85d0
ガラスをポリカーボネートにするだけでも
割れない、軽量になる

43: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:28:07.46 ID:ZhS2BeGE0
>>35
黄色くなりますけどね

41: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:28:01.15 ID:TQN1eS0a0
安全基準シカトすれば現状の車も軽く出来るけどな

53: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:32:08.50 ID:nbxR3/ox0
バイクが大きくなって天井が付いたと思えば
より安全になった気がしてくる

55: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:32:54.80 ID:kt6WVaX70
AZ-1の外板今どうなっとるんやろ?

57: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:34:29.17 ID:7s+Ih7zj0
少し前にサイエンスゼロで見た
セルロースナノファイバーの話に出ていた車のCGと同じ形なんだが、
完成したという事かな。

59: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:35:00.13 ID:Lc6C57o+0
>材料費は数倍になるため、安価な製造技術の開発にも取り組む。

この時点で詰んでるやん

67: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:38:48.25 ID:gOldOG1A0
コレで津波が来ても浮いて助かるな

74: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:42:30.43 ID:Z8fU9a8F0
こんなの要らんから、黄色くならないヘッドライトはよ作ってくれ

92: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:46:37.66 ID:sxpLIpS70
ストローですらプラチック禁止されつつあるのに車体をプラチックかよっ!

103: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:50:03.40 ID:XN5eH3990
日本の自動車産業がやっと
ロータスエリーゼ&エキシージやジネッタG4&G12の技術に追いついたのか!

107: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:52:03.73 ID:kt6WVaX70
>>103
ジネッタG4ナツカシス

223: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 16:33:00.64 ID:K/gpimLk0
>>103
それグラスファイバーだろ
剛性が低いから今では使えないよ
釣竿みたいにたわむのが前提ならいいけど

104: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:50:23.21 ID:ZgvfdMLi0
現実問題として軽量化できても、量産は難しい
樹脂だから廃車するにしても、鉄やアルミみたいに再利用できない、できるにしてもコストが半端ない
少量生産の高級車とかには利用出来そうだが

123: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:55:54.68 ID:yr4GRI0H0
燃費だけ考えりゃそりゃ軽い車がいいに決まってるよ
でも走行安定性が落ちるから自然と運転が難しくなって事故率が上がるんじゃないか

F1が軽くても走行中ははダウンフォースで2トン程度の車になってる
じゃないとハンドルなんて安定しないわ

124: ミンシン万歳 2018/09/29(土) 15:56:24.84 ID:AyIyXuMU0
20世紀末に開発を超期待されたセラミック・エンジンと同じ運命をたどる。
今やセラミック・エンジンと云う名詞を知る人も極少数派。

125: 名無しさん@1周年 2018/09/29(土) 15:56:30.06 ID:XJ0Xh0yq0
トラバントみたいに紙製なら
リサイクルできるんじゃないの?