1: みんと ★ 2018/10/23(火) 19:33:26.13 ID:CAP_USER9
いすゞ 自動車 2年後に電動トラック発売へ

2018年10月23日 17時30分
NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011682551000.html

大手商用車メーカーのいすゞ自動車は、2年後の2020年に電動トラックを発売する計画を明らかにしました。

いすゞ自動車は23日、神奈川県藤沢市の工場で、電気を動力源に走行する電動トラックの試作車を公開しました。

試作車は、いすゞの主力の小型トラック「エルフ」をベースに開発され、重さおよそ600キロのリチウムイオン電池を搭載し、最大200キロ程度まで走行できるということです。また、急速充電なら2時間で充電が済むとしています。

いすゞは、環境意識の高まりから、近距離での利用が多い都市部で需要が見込めるとして、この試作車と同等の性能の電動トラックを2年後の2020年に発売する方針を決めたということです。

いすゞ自動車の高橋信一常務は、「企業の環境意識の高まりから電動トラックを求める声が増えている。今後の本格的な普及に向け、取引先の声を聞きながら、改良を重ねていきたい」と話していました。

電動トラックをめぐっては、三菱ふそうトラック・バスが去年、国内メーカーでは初めて市場投入していて、海外メーカーでもスウェーデンのボルボが来年の市販化を計画するなど商用車メーカーの間でも開発を強化する動きが広がっています。


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引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540290806/

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2: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:34:10.93 ID:0+9c3tDK0
走れ走れ

145: 名無しさん@1周年 2018/10/24(水) 00:50:07.02 ID:KjE22cdC0
>>2
いすゞのトラック~

185: 名無しさん@1周年 2018/10/24(水) 07:07:46.79 ID:6Ktxc6kY0
>>2
笑顔が止まらない

3: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:34:18.74 ID:DYSuAaY70
最大200キロて・・・

11: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:36:41.82 ID:STwWHXuE0
>>3
宅配業とかじゃないの
たしか50km/日以下の走行距離だったような

32: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:51:20.11 ID:35czv8230
>>11
ああ、成る程。
片道100km以下だからどうすんのかと思ったw

12: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:37:00.90 ID:Y3v7sN7v0
>>3
それより0.6トンのバッテリーの方が驚く。

20: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:41:36.79 ID:1XjMEWas0
>>12
だけどエンジンもトランスミッションも燃料タンクも無いからね

191: 名無しさん@1周年 2018/10/24(水) 07:32:14.85 ID:Q6F+KOE70
>>20
エンジンの代わりにモーター積んでるから結局は重くなってる
燃料なら減れば軽くなってくけど、バッテリーだと電圧下がってくだけだし

4: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:35:07.30 ID:LHMh2VDP0
専用のガソスタ増やせよ

218: 名無しさん@1周年 2018/10/24(水) 08:15:40.15 ID:5xLi3/Zy0
>>4
昨日バッテリー上がりのリーフにJAFさん救援に来てたなあ
隊員さん「この車はレッカーしかできない」
ドライバーさん「なんで!?ちょっとスタンドからガソリン持ってくるだけだろ!!」

アホの相手させられる隊員さんが可哀想

221: 名無しさん@1周年 2018/10/24(水) 08:23:34.56 ID:GftLcY250
>>218
稼動させられる時間に対してチャージタイムが長すぎてな・・・・

高速充電施設に車なんて滅多にいねぇ・・・

小型のシェア車でもないときつめ・・・所有者なら現状スペックでは無駄金だろうなぁ・・・

228: 名無しさん@1周年 2018/10/24(水) 08:40:44.13 ID:5xLi3/Zy0
>>221
横で立ち聞きしてただけだけど、そもそもドライバー氏が“EVを理解できていない“可能性が…
単に予想よりも早すぎるバッテリー欠で、パニックに陥っただけだとは思うけれど

旧中ど真ん中ふさがれてすごく邪魔だったw
そして毎夜、宮原のカルカンにはバッテリー上がりのEVを引っ張るレッカー車・車載車が続々と充電しに

6: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:35:23.84 ID:X2V+w4aJ0
電力需要が半端ないね、補えるのかい?

8: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:35:40.29 ID:2cwaJKkQ0
市内の配達でアップアップだな

13: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:37:06.45 ID:lMkBKS8Q0
電池運ぶために走るようなもん

14: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:38:10.73 ID:lVmZRUcm0
初めて乗った車は
ピアッツア

楽しかったな

19: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:41:22.04 ID:Fd7YNtRV0
>>14
俺はジェミニ
ガワだけ全くそのままピアッツァで今の衝突回避機能まで搭載した車を作って欲しいわ

15: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:38:32.77 ID:jvUC9z8t0
荷物積んで坂道発進できんの?

16: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:39:49.77 ID:Y3v7sN7v0
>>15
エアコン使えなくて熱中症だろw

17: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:39:54.32 ID:1XjMEWas0
小型トラックなら一日100kmも走らないような使い方もあるわな
需要あると思う

55: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:12:05.27 ID:qWftGlQc0
>>17
俺は近場の配達を二トンで回ってたが 一日平均七十キロだったな、
あくまで平均だから何倍も走った時や 千キロ近くまで遠出した事もある
200km限定では融通が効かないから エンジン車が多数有る所でないと無理やろ

21: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:42:11.47 ID:LAe3DYKo0
限られたルートしか走れないな

23: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:44:37.86 ID:QJd1OrSO0
記事は保冷車だね、夏に冷やしてどの位走れるんだか

25: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:46:27.00 ID:EuYAvDfu0
マキタのバッテリが充電できるアウトレットを4箇所ぐらい付けると
大工に売れる

26: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:47:14.33 ID:Y2W3hzgK0
小型トラックのエンジンと変速機その他もろもろの重量と
バッテリーとモーターの重量差だな
車体の総重量で決まるから、自ずと積載量に差が出てしまう

まあ積載量一杯に積んでどの位走行できるか疑問だけど

29: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:49:19.36 ID:TLqcbHj60
走行ルート決まってそうだから、トラックには向いてるな。

30: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:49:25.59 ID:DSB5CjS50
都内ルート配送にしか使えないな

33: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:51:36.17 ID:ufHOv35E0
新型ギガ、パワー不足で出だしクソすぎなのに2年後に電動って大丈夫か?

34: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:52:01.79 ID:LAe3DYKo0
EVの実用化はトヨタの全個体電池が普及してからだろうな

35: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:52:25.11 ID:id/pTdyv0
ディーゼルは排ガスくせーし
都内は電気トラックにしてほしい

37: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:54:01.66 ID:066RghlU0
トラックは待機があるし電動化は当分むりだろ
ガスの方がクリーンで実用的

38: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:54:37.92 ID:c96lGWA40
配達先から帰ってこれないな、充電で1日必要になる

40: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:55:44.49 ID:uRvQJS2N0
モード燃費でフル充電200kmってだけで、
渋滞含む市街地の加減速や冷暖房で3分の1も走らないだろうな。
しかも1年も使うとバッテリーヘタって容量低下するだろうし。

43: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:56:52.72 ID:uQN42ktj0
>>40
そのバッテリーの値段も狂った価格がつくんだろうなぁ…

41: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:55:58.64 ID:uQN42ktj0
二年後にこれじゃ時代遅れになってそうだが大丈夫なのか

45: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 19:59:18.82 ID:XX1c74iM0
ヘヴィに使うから毎日充電するだろ
で3ー4年くらいで劣化するよな。
600kgの電池いくらすんのよ。

50: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:06:14.81 ID:6ApKrYGH0
電動フォーク乗ってたが、あのバッテリって劣化すると面倒なのよな。
どんどん稼働時間が短くなるし。
リチウムのそれはしらんが、劣化するのならそれも考慮にいれなきゃ。
200km走るなら、劣化したら100kmにもなるだろ。
交換をいつにするかとか、その交換単価とか

52: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:09:59.02 ID:dZX7x+hU0
荷物を運んでるか、バッテリーを運んでるか、分からないなあ

56: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:13:32.32 ID:etIjgpVK0
こういう電動乗り物に力を入れるんじゃなくて、太陽光やLNGから人工ガソリンを作る研究した方が今の技術レベルでは妥当じゃないかな
軽量大容量バッテリーは難しすぎる

80: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 21:20:59.60 ID:9B7lE1nG0
>>56
それが水素じゃないの?

59: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:19:44.58 ID:Du6Zv+fx0
117クーペをEVで復活させろよ。

クーペにディーゼルを搭載させたいすゞならできるだろ。

63: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:28:20.59 ID:7ZhTeUav0
300キロくらい走れたら宅配車に使えそうだけどな
200ではまだ危ういわw

66: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:30:07.61 ID:fBWOJHwE0
そもそもたった200キロ走って充電に2時間って、どう考えても仕事には使えないだろ

84: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 21:34:18.74 ID:bfBaWcQ00
>>66
だよなぁ。
少なくとも、現在使用している台数の最低2倍は必要になる。
当然繁忙期になれば充電が追いつかず、深夜配達の可能性が出てくる。
一番可哀想なのは、充電担当に充てられた人だろうね。
もし確実にセットしなかったor充電忘れたなんてしたら、即クビだろwww

最低でも、一度の充電で1週間は稼動出来るような物&価格も1.5倍以内に抑えない限り実用には耐えないだろうな。
1.2台で仕事が回せるような運送会社なんて見た事も聞いた事も無い。

117: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 22:32:19.60 ID:qhCwHA960
>>84
セブン-イレブン/三菱ふそうのEVトラック、店舗配送に導入開始
2018年夏までに東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県の8か所に計25台
2017年10月19日
https://lnews.jp/2017/10/j101906.html

EV仕様冷凍車
車両総重量7.5トン
最大積載量3.5トン
走行用モーター:永久磁石式同期モーター
 最高出力:135kW
 最大トルク:390 Nm
走行用バッテリー:リチウムイオンバッテリー
 容量:11kWh x 6個 = 66kWh
 定格電圧(高電圧):365V
 定格電圧(低電圧):12V
最高速度:80km/h
航続距離/ 1充電約100km
普通充電:単相200V, 30A:約11時間
急速充電:CHAdeMO式(45kWの場合): 約1.5時間

想像以上に使えないトラックだったため導入打ちきりでFCVに方針転換

トヨタ 燃料電池小型トラックを開発 2019年から展開
セブン‐イレブンがトラック1200台を燃料電池車へ 2018年6月7日
https://www.fnn.jp/posts/00321450HDK

70: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:40:40.95 ID:H9IelsHJ0
トラックがフル充電で200キロでは話にならん

72: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:48:46.89 ID:9wStU/hb0
トラックとか燃料電池の方が向いてるんじゃないのか

73: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:51:30.43 ID:Q4+nNml/0
伯父がいすゞ勤めてたので、実家のクルマはベレット→フローリアン→ジェミニ→アスカだった

74: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:51:40.22 ID:fytXQHTr0
また乗用車生産してほしい
ピアッツァとかASKAカッコ良かったぞ

75: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 20:53:41.66 ID:Lbw0AWlN0
業務用はせめて1000Kmくらいはノンストップで走れなきゃ 米で準備中の
水素トラックは、1000Kmくらいは走れる

82: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 21:25:16.71 ID:HSeX35ch0
これは2台でシャンゼリゼ通り走らんとな

86: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 21:38:08.78 ID:F9W7d8Zi0
宅配関係にぴったりでしょ
住宅地での騒音が減らせるし、電動化で停車中も冷蔵庫が冷やせるから
まずは宅配に使ってほしい

89: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 21:53:28.67 ID:pI2OV2rB0
>>86
駆動用バッテリーで4℃を維持してたら10キロも走れないと思うが…

93: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 21:58:32.17 ID:aID08qk80
1日100キロ走ることないから、EV軽トラも作ってくれ

田舎のじっちゃんちは半径10キロ以内にガソリンスタンドがない。

自動ブレーキ付きEV軽トラ出たら
買ってじっちゃんにプレゼントする

104: 名無しさん@1周年 2018/10/23(火) 22:14:40.81 ID:FwfQnVuh0
3Dプリンタ使えば微細で複雑な立体構造でも製造可能だから
電極や媒体の配置を工夫すれば
もっと効率は上がりそう。