1: ニライカナイφ ★ 2018/11/19(月) 16:28:45.03 ID:CAP_USER9
トヨタは2018年11月19日、商用バン「プロボックス」「サクシード」を一部改良し、新たにハイブリッドモデルを追加した。また衝突回避支援システムをこれまでの「Toyota Safety Sense C」から、昼間の歩行者検知機能を追加したプリクラッシュセーフティを備える「Toyota Safety Sense」に進化させた。プロボックスは全国のトヨタカローラ店、サクシードは全国のトヨタ店ならびにトヨペット店にて2018年12月3日より発売する。

今回新たに設定された新型プロボックス ハイブリッド/サクシード ハイブリッドは、1NZ-FXE型1.5リッターガソリンエンジンにTHS IIハイブリッドシステムを組み合わせ、JC08モード燃費27.8km/Lを実現。新しいWLTCモード燃費では22.6km/Lを達成した。なおWLTCモード燃費の各モードについては、市街地モード21.8km/L、郊外モード23.7km/L、高速道路モード22.3km/Lとなっている。

「平成27年度燃費基準+25%」達成と「平成30年排出ガス基準75%低減レベル」認定によりエコカー減税の対象となる。ハイブリッドシステムならではのモーター駆動によるスムーズな発進と加速、あわせて高い静粛性を実現させた。

このほかハイブリッドモデルでは、オートエアコンやシートヒーター(運転席にオプション)、運転席横のスペースにセンターコンソール小物入れを設定するなど、快適で便利な仕様とした。

一部改良では、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」に昼間の歩行者も検知対象に加えた「プリクラッシュセーフティ」を全車に標準装備させた。さらに盗難防止用イモビライザーを新たに標準設定するなど、優れた安全・防犯機能を確保した。

このほか装備面では、USBポートの標準装備化や、マルチホルダーのサイズを拡大しスマートフォンやメモ帳などが楽に置けるよう改善するなど、プロボックス/サクシードを利用するユーザーがより使いやすい運転席周りとした。

トヨタ 新型プロボックスの価格は1,373,760円~1,965,600円。うちハイブリッドモデルは1,819,800円~1,965,600円となっている。新型サクシードの価格は1,549,800円~1,965,600円。うちハイブリッドモデルはプロボックスと同様に1,819,800円~1,965,600円となっている。[価格は全て消費税込み]

19104233003_ffe7_o

https://autoc-one.jp/news/5003213/

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542612525/

スポンサードリンク


2: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:29:30.23 ID:d7a+94EI0
たけーよ!

3: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:30:26.71 ID:phj4s9QF0
前型でも普通に16km/L出せるし。むしろ電池分で荷室が縮小されんのか?

10: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:34:33.47 ID:fGR5DOwa0
>>3
エコカー減税対象でトータルの値段は変わんないで燃費良いからって売りつけるんじゃね
商用車だからイメージと値段が全て

5: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:31:15.62 ID:hSjpbz390
プロボックスとサクシードの違いがわからない

9: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:34:12.16 ID:Uig2vXPP0
>>5
どっちかが後部にサブロク板(910mm×1820mm)乗せられたはず

11: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:34:42.14 ID:cYJT5ZSh0
>>5
販売店の違いだったかな

24: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:44:26.19 ID:qa1P1A4i0
>>5
サクシードの方が高級路線らしい
https://clicccar.com/2012/05/04/146564/

30: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:48:25.18 ID:cAgR66h50
>>24
それは旧モデルの情報。
現行モデルじゃないよ。

146: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 21:14:54.19 ID:kXpzeQM/0
>>5
2014年のマイチェン前までは全長が違ってた。
今は全部一緒。

6: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:31:55.65 ID:0nDwpE9d0
aaI5VKk


サクシード快適すぎワロタ

84: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:52:42.54 ID:78Cn3IS60
>>6
ナビ右横のスマホホルダー
少し強めに手前に引っ張ると簡単に外れてしまう。

7: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:32:20.38 ID:dvK5q0Y30
つうか高過ぎ 本末転倒だな

8: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:32:42.42 ID://rJ0PAb0
あ、ホントに出たんだ

12: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:36:27.07 ID:S+j0i3QM0
商用車には要らない設定だよな

71: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:38:56.63 ID:7cZqlab40
>>12
営業車に一番必要だろう

13: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:36:36.45 ID:s+V6HCPj0
あ~あ、もうMTは今後完全に無いな

14: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:37:35.49 ID:AqNPmv/f0
ブレーキパッド替えずに30万キロメートル走るのか

15: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:38:18.63 ID:Pu5zalqb0
商用スポーツカーもハイブリッドか

19: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:41:06.27 ID:by27ztH/0
安さが売りのプロボックスにハイブリッド出して誰が買うのさ

20: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:41:11.03 ID:rReiK9h90
運転荒いのばかりなのにハイブリッドの恩恵あるんかね?

53: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:19:08.17 ID:eGiugqqm0
>>20
昼寝が捗る

22: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:42:33.90 ID:cAgR66h50
プロボックスとサクシードって名前と販売系列以外に違いはあるの?

47: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:08:50.11 ID:dwbfARGu0
>>22
昔のサクシードはATのみだった。
同時期のプロボックスはMTもあった。
短命だったけど、5ナンバーもあったんだよね。
一般的にはカローラワゴンの後継がフィールダーになってるけど
プロ/サクの5ナンバーのほうがシンプルでそれっぽい。

25: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:44:46.89 ID:GZqHAghU0
当初はサクシードがよりビジネスマン向けやったけど今どうなってんのやろね?
サクシードパソコン台みたいなの無かったっけ

26: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:45:14.43 ID:9oKUOvTY0
キーエンスどうするんだ?

29: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:47:36.87 ID:c76l+q4F0
キーエンスのサクシードは常に全開走行だから
モーターいらない

50: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:11:59.40 ID:lpm9jaTD0
>>29
エネルギー回収している暇ないもんね

31: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:50:59.14 ID:HMi08LlO0
荷室が減らないならいいんじゃないか
まああまりギチギチに荷物積む機会もないんだけど

32: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:51:10.27 ID:JbLs7nrx0
使いやすいステーションワゴンが少ないから、これもありだと思う。
100万円高いクルマの運転感覚ともっとも違うのはどこかな?

33: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:54:26.90 ID:HMi08LlO0
ハイブリッドはシートヒーター標準にしてもいいんじゃないかね

35: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 16:59:34.88 ID:+QBB9a2y0
ついでに80km/hのリミッターつけろよ

38: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:00:56.83 ID:ZW6d5Db90
シエンタと燃費が変わらんのが意外だな
まあWLTPだと貨物車の方が積載物の重量を辛目にされてるからかも知れんが

40: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:01:22.95 ID:8Y13/BVq0
追越し車線の巡航ミサイル

42: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:04:35.71 ID:S+j0i3QM0
プロボックスとサクシードを販売店で分けるのも無駄だから
車種を統合してプロシード爆誕させるってのは

43: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:07:20.66 ID:8ZTIeFbI0
>>42
車名でサクボックス派と対立し結局2車種展開に戻るという

45: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:08:15.88 ID:Y6HAtAtR0
>>42
マツダのプロシード懐かしいな
マービーもあった

49: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:09:17.81 ID:hl0k1zFa0
2020年頃までにトヨタが作る全車種にハイブリッドモデルを揃える計画は
進んでいるのね。

51: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:13:09.81 ID:TTElcSxG0
ハイエースHVまだか

52: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:17:26.45 ID:eGiugqqm0
シートヒーターくらい標準装備にしてくれよ

56: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:20:07.82 ID:S+j0i3QM0
クルマの性格を考えるとハイブリッドよりもターボモデルの方が望まれたかも

69: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:35:57.52 ID:1sQOo7r70
>>56
それ営業マンに刃物でんがな。。

57: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:22:37.94 ID:fA7YL1wO0
トランスミッションがCVTになっただけで
燃費は充分。耐久性の方が心配だったが
今度はハイブリッドときたかwww

59: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:27:44.18 ID:Lj+A88Ss0
やはり加速はMTがいちばんいいよな

61: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:30:00.84 ID:cgSxQ/6D0
>>59
現行モデルにMT仕様は無い

60: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:29:00.13 ID:otGI//LS0
自家用でも買える?

62: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:31:03.73 ID:/S7qt5Et0
>WLTCモード燃費では22.6km/L

実燃費は18km/Lくらいだな
JC08と比べれば多少マシになったレベル

64: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:32:32.33 ID:Ts+U46W80
営業車は燃費なんか考えないでベタ踏みする馬鹿しかいないから長距離乗る使い方するなら企業にとっては最適な選択だろうな
THSは故障も全然しないしなあ
某イタ車の5ナンバーなんかヒドイもんやでほんと

65: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:33:13.55 ID:cgSxQ/6D0
最初は5ナンバー(自家用車)もあったけど今は4ナンバー(商用車)オンリー
個人でも問題無く買えるけど

66: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:33:29.76 ID:oMkMMuOH0
そんなのどうでもいいからハイエースでもやってくれよ。
昔から待ってるのにずーっと放置じゃん。
ハイエースハイブリッド出たら速攻買うわ。

72: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:41:02.37 ID:JApBYeRC0
プロボックスは仕事で使うと色々とちょうど良くてマジで愛着沸いたな
デザインはダサいけどそれも遊び用じゃない感じでちょうどいい

73: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:42:04.31 ID:7cZqlab40
みんなのイメージはプロボックス=キーエンスなんだな

サンバー=赤帽みたいなやつだな

74: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:43:10.71 ID:NCNLwYw80
プロボックスに必要なのは、セーフティブレーキ!

81: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 17:51:12.49 ID:25IAyb3e0
余計に燃費が悪くなって意味がなかったことになりかねないな
うちの会社だと

98: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 18:10:05.32 ID:qmtNPwBm0
欲しいのはMTだ。
できれば4WDのMT。
カローラツーリングスポーツでもいいから
MTの4WDよろしく。