1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:15:46.273 ID:ucA43eyR0
車なら同じじゃないの?

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引用元 http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1544433346/

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2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:16:11.803 ID:2A62iX1Ud
言うほど聞くか?

3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:17:16.197 ID:ucA43eyR0
>>2
雪国ならスバル車がいいって言われた

4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:18:10.500 ID:LS/lh2mZM
>>3
きっとそいつはアホなんだろうな

5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:18:39.628 ID:OLwxvTzC0
タイヤの方が大事

8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:22:03.345 ID:VEOoUOuap
シンなんとかメトリカルAWDよりAWCのがいいよ

9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:22:39.316 ID:ucA43eyR0
>>8
???

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:24:49.470 ID:X5YZQcFR0
雪国はスバル率が異様に高い

12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:25:37.810 ID:iZaovEBjd
正直街乗りならどの四駆も大差無いんじゃね

13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:26:12.203 ID:uWIEcpKy0
スバルの車なんてろくに見たこと無かったが

14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:26:46.606 ID:+uUnGcNg0
四駆じゃないと意味ないんじゃないか?

15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:27:38.071 ID:lH0NFR3AM
スキー場でスタックした挙げ句牽引ロープ付けて全力で発進する動画くれ

20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:33:20.849 ID:iZaovEBjd
>>15
あれ下手したら死人出たよな
頭悪すぎてヤバかったわ

16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:29:11.803 ID:X5YZQcFR0
実際インプレッサに乗り換えて以来
轍や雪溜まりにハマって車輪が空転することは無くなったな

17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:30:34.393 ID:ucA43eyR0
スバル車は何がすごいの?
四駆なら同じじゃね?

85: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:57:01.211 ID:3fdzh3DOd
>>17
乗用四駆は滑ってから後輪も回すタイプが主流
スバルは常に四輪にパワー配分してるから安定する

18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:32:19.256 ID:OLwxvTzC0
四駆の制御が他社よりやる気があるってだけ

19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:32:38.822 ID:ucA43eyR0
>>18
フルタイム四駆?

26: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:34:25.550 ID:OLwxvTzC0
>>19
他社もフルタイムあるよ
例えばスズキだとフロントが空転してからリアを回すのが多い
普段から全部に駆動力掛けてると燃費悪いからね
スバルは燃費が悪い、そういうこと

29: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:35:59.803 ID:OU0JCUn20
>>26
NAは別にいうほど燃費悪くないけどね
ターボは街乗りリッター6くらい

32: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:36:55.813 ID:OLwxvTzC0
>>29
2,0のNAで田舎なのに10くらいだな。スバル的には…悪くないが

35: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:38:09.978 ID:OU0JCUn20
>>32
まあそのくらい走れば…ね?
ターボは高速乗ってアイサイトで追随させるとリッター14くらい行ったわ

39: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:38:55.082 ID:OLwxvTzC0
>>35
レヴォーグとかの2,0?1,6は燃費良いらしいんだよね、12とか

45: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:40:40.115 ID:OU0JCUn20
>>39
へえ結構いいんだな
俺はフォレスターXT乗ってるけどガソリンゴリゴリ食うわ
あんまり気にしてないけど

21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:33:31.347 ID:q5JVCafFa
水平対向エンジンは重心が低い

25: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:34:23.522 ID:ucA43eyR0
>>21
ほえー
これ結構効いてるか

23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:33:54.004 ID:X5YZQcFR0
四駆っつっても常に全部の車輪に同じトルクをかけるわけじゃなくて
路面の状況に応じて各駆動輪のトルクを制御してるんだよ
燃費を犠牲にしてでも悪路での走破性に特性を振ってるんじゃないか

27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:35:15.929 ID:ucA43eyR0
>>23
なるほど
滑ったところ制御しないとどこまでも滑るな

24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:34:14.875 ID:OU0JCUn20
四駆が優秀なんだよ
制御が頭いいからしっかり雪を噛む
だから北米でも売れる

33: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:37:29.499 ID:X5YZQcFR0
>>24
さいきんはマツダの四駆制御の方が頭良さそうじゃない?

28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:35:49.888 ID:X5YZQcFR0
新雪が積もったところに突っ込んでいくときに
フィットだと10cmぐらいが限界だったのが
インプだと30cmぐらいはラッセルしながら進めるかんじ

30: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:36:14.839 ID:o//u1wVBp
スバルの四駆言ったてVTDとかDCCDとかビスカスLSDとかトルクスプリットとか数種類あるしな

やっぱりスーパーセレクト4wdよ

31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:36:32.452 ID:ucA43eyR0
やっぱすげえんだな
安心感あるね

34: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:37:37.015 ID:ucA43eyR0
あとアイサイトいいらしいな

97: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 19:11:43.364 ID:Z32GMwZA0
>>34
運転支援全体で見るならいいけど
一番肝心の自動ブレーキは夜間歩行者と側方飛び出しの感知性能が
トヨタ日産マツダに負けてる

99: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 19:12:39.020 ID:120ad0YRr
>>97
そらver3でて何年経ったと思ってんだよ

36: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:38:16.107 ID:OLwxvTzC0
フォレスターのNAが凄く走破性が高いけど、まぁ燃費もそれなりなので

42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:39:49.472 ID:X5YZQcFR0
だけどスバル信者が言うほどの優位性はないと思うよ

43: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:40:16.072 ID:RUQOWDGh0
岐阜の飛騨出身だけど周りはスバルばっかりだよ
俺もスバルだし

46: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:41:06.948 ID:OLwxvTzC0
ジムニーも言うほど雪に強くはないしな
結局タイヤが一番大事、サラピンのBLIZZAK

48: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:41:16.823 ID:ucA43eyR0
新型フォレスター良さそうだよな

50: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:42:07.299 ID:yjvt6FaBp
道民だけどどんな猛吹雪の中でも畜産家にこき使われる獣医の公用車はフォレスターな

59: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:45:54.825 ID:XfzoLNCm0
NAはだめなの?

62: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:46:48.493 ID:ucA43eyR0
>>59
新型フォレスターターボないよな

60: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:46:09.189 ID:OLwxvTzC0
そういや雪に強いけどデリカはガソリン買うと糞燃費で無くし、ディーゼルも軽油が高くなって無事死亡したな
ディーゼルデリカが代車で出た時はリッター4くらいで死ぬかと思った

63: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:47:13.157 ID:ucA43eyR0
あとレガシーもNAだよな

71: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:50:04.095 ID:OLwxvTzC0
スバルはターボ車が欲しい人が選ぶ事が多いな

72: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:50:15.924 ID:Vi9u5Svu0
EJ20の世代は長かった気がする

73: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:50:39.563 ID:X5YZQcFR0
最近はターボの設定がない車種多くね?

78: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:52:26.973 ID:0im/lF+V0
>>73
どちらかというとターボしかラインナップされてない車種が増えてると思うけど
わざわざ表に書かなくなっただけで

75: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:51:34.027 ID:OLwxvTzC0
ターボがなくなってきたのは時代の流れ

79: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 18:52:37.087 ID:s3AkPH2e0
直進はいいけど
曲がる時慎重にやっても凍結路面だとスピンしやすい

86: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 19:00:30.965 ID:+JJTp4pLr
>>79
十数年前BG5に乗ってたが、これに悩まされました
現在はPNM35ステージア350RX-FOURに乗ってます

107: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 20:05:33.504 ID:s3AkPH2e0
>>86
スバルの弱点だね
直進だと50:50だけど
曲がる時に40:60とか後輪駆動を優先するから
スピンしやすいんだよね

102: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/10(月) 19:16:57.950 ID:o2dK91KlM
無作為に選ばれた20~29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった

1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている  40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る  23.48%
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト
…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。  15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある  8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。
280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。  5.17%
6位 その他  7.09%