1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:21:03.693 ID:abYPrEjV0
メリット教えてよ

turbocharger

引用元 http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1545128463/

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2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:22:01.609 ID:pOSlUoyo0
排気量半分でなんとかかんとか

8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:22:41.195 ID:abYPrEjV0
>>2
排気量が多い少ないのメリット教えてよ

9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:23:18.369 ID:FP0cRyJt0
>>8
税金が違うよ

31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:29:43.908 ID:qttbej5/F
>>8
エンジンを小型軽量に作れる

34: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:31:48.045 ID:abYPrEjV0
>>31
一々小難しくて笑う
小型化したらどうなるの？

37: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:32:32.530 ID:RhwaGu5e0
>>34
燃費が良くなる

46: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:39:32.329 ID:4m04C8OTd
>>34
運動性と燃費と安全性

43: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:35:43.882 ID:Kv7BdFbs0
>>8
1600ccの車に1013hpaかければ3200ccと同程度の馬力

5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:22:33.539 ID:Ci0GQJST0
坂道多い地域だと勧められる

15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:24:16.182 ID:ViQzkTJA0
>>5
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:23:25.556 ID:ViQzkTJA0
アクセルを踏めば走り出す。ちょっと感動。

20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:26:12.532 ID:abYPrEjV0
>>10
当たり前じゃん

94: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 20:38:41.565 ID:h5xELi/gr
>>20
お前はGTOのこと何も分かってない

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:23:36.301 ID:bHTROltc0
オイル管理がシビアになる
堂々とハイオクを使える

22: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:26:43.377 ID:abYPrEjV0
>>11
それデメリットじゃね？

13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:23:50.086 ID:sn4YKN0H0
マリオカートやれば分かる

16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:24:31.476 ID:kJQOMxgld
標高が高いとこでも性能が安定するぞ

21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:26:20.078 ID:7Br7+DlQ0
ショボいエンジンでも減速しないで坂道を登れる
大きなタイヤを回すパワーを得られる
つまりジムニー見たいな車には必須のアイテム

27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:28:32.173 ID:abYPrEjV0
>>21
なんか伝わってこないんだよねえ
そんな山でも登る場面あるの？っていう

32: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:30:37.739 ID:qttbej5/F
>>27
お前みたいなのが高速のサグでもアクセル一定のままで失速して渋滞作るんだよ

23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:26:50.086 ID:OVNU8Rh7F
軽はドッカンらしいな

24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:27:44.944 ID:RhwaGu5e0
今どきドッカンなんてあるわけねーじゃん

26: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:28:28.522 ID:8Zk6QDaMM
高回転NAの方がカッコいい

30: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:29:36.798 ID:q3zy+mHg0
>>26
ほんこれ

90: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 20:30:05.513 ID:sYhJd0whM
>>26
格好は良いけど普段使いには辛いぞ
下は悲しいことになる

29: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:29:10.048 ID:7Br7+DlQ0
小さな心臓に大量に血液を送り込んでるようなドーピング的なイメージ
本来の力以上の物を引き出す装置

33: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:31:19.415 ID:qttbej5/F
ターボは必要な時だけ排気量を増やすような効果が得られる

35: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:31:52.672 ID:fiI7AaFTd
軽自動車の欠点である加速をそこそこサポートしてくれる

36: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:32:11.944 ID:PaGZLhvad
ディーゼルなら必須だろ
排気速度落としてやれる上に圧縮比高めてカスを減らせる

39: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:33:20.536 ID:/fx3Mg3Ra
NAで4000ccだとすると
ターボ車なら2000ccとか聞いたけど本当？

42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:35:42.041 ID:GSaQ/wAo0
>>39
ターボ車の排気量をNAに換算する時は排気量×1.7倍

40: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:34:58.566 ID:4MMvDL7d0
今はターボつけてダウンサイジングで燃費をよくするのがトレンド
大排気量NAとか化石

41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:35:13.499 ID:+0afTipW0
圧縮比があってだな
過給機が空気を圧縮するからより多くの空気を取り込めるわけだよ
モアパワーにはとっておきのツール

45: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:38:41.137 ID:OF/sr39B0
ターボの軽って1000のNAより力あるってこと？
それなら今度の買い換えでターボの軽にするが

49: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:40:12.332 ID:fiI7AaFTd
>>45
高温でエンジン止めたりすると壊れやすいんじゃね？

52: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:42:32.410 ID:SRQR+ZX60
>>49
最高速チャレンジ中にいきなりエンジン止めたりしなきゃ大丈夫だよ
高速乗ってたとしてもSAPA寄って駐車してる間にちゃんとそれなりの温度になってるから

57: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:44:09.007 ID:fiI7AaFTd
>>52
そんな早く冷えるのか
何か装置を付けて、エンジン切った後もわざわざファン動かしてる人いるじゃん
あれは無駄なの

66: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:47:29.066 ID:SRQR+ZX60
>>57
ターボタイマーか
あれは桁違いに負荷のかかるチューンドカーで、スポーツ走行したあと激熱になってるタービンを少しでもいたわるためにって感じだな
ほぼノーマルなのに付けてるやつは意味ないし多分雰囲気だけでよく分かってない

70: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:48:14.052 ID:K8f72V3Ta
>>57
ターボタイマーな
タービン内に熱いエンジンオイル残したまんまにするとブローする可能性あるからつけたほうがいい
というか最近の車はエンジン切ってもしばらくはファンついたまんまだったりオイルポンプ動いてたりする

48: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:40:08.731 ID:8L2lAAf10
スーパーチャージャーってやつじゃダメなの？

50: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:41:11.719 ID:4m04C8OTd
>>48
チャージャーの駆動にエンジンパワー喰われて効率が悪いんだよ
あと音がうるさい

51: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:41:21.286 ID:FlbMEOP20
>>48
スーパーチャージャーって
ターボの下位互換じゃなかったっけ

56: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:43:53.402 ID:SRQR+ZX60
>>51
一長一短って感じ

54: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:43:20.393 ID:PaGZLhvad
スーチャはメカニカルだから金かかるけどラグはないんだぜ

59: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:44:59.022 ID:GSaQ/wAo0
ターボのラグをスーパーチャージャーで補うスーパーターボなんて頭のおかしいやつもあったな
パオスーパーターボ乗りてえ

60: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:46:00.463 ID:4m04C8OTd
>>59
あの変態エンジンはパオにもあるのか
角張った初代マーチだけかと思った

61: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:46:00.811 ID:fCGPwOD50
嫁のR2がターボ車

65: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:47:15.079 ID:4m04C8OTd
>>61
スバルの軽はスーパーチャージャーかと思われ
FF化した頃のレックスにはターボあったけど

63: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:46:27.905 ID:eZ2dx+i30
排気管に弁付けて排気流動調整して
低回転時でも廃圧かかってタービン回るようにとか無理なん？

67: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:47:30.194 ID:/uyDit47d
>>63
めんどくさいからバックファイアで代用しようぜ

100: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 21:31:40.824 ID:j5KwjG+l0
>>67
アフターファイアな

75: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 19:58:08.318 ID:rJbxwa3B0
ターボはラグがあるけどフロントが軽くなる。NAとか大排気量だとストレスなく回るしレスポンスがいいけどフロントが重くなるからバランス悪くなる

77: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 20:02:16.771 ID:4m04C8OTd
エンジンは頑丈なカタマリなので、前をぶつけると
エンジンが潰れないまま後ろにズレて足元空間を圧迫してしまう
エンジンが大きいと安全性の上でも不利
直列6気筒が衰退した理由もこれ

78: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 20:09:42.513 ID:UkRtypAjp
じゃあエンジン後ろに乗せればいいんじゃね？

79: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 20:11:41.028 ID:KLCiJiZTd
>>78
そんなことしたらバックしか出来なくなる

80: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 20:14:24.799 ID:I1yWlfMW0
>>79
ポルシェてバックしてたんだな

83: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 20:18:33.844 ID:Qm6q/E69p
排ガスでタービンぶん回して空気ぶっ込めるから排気量据え置きでもパワー出る

機械式過給機所謂スーチャじゃ高回転時に機構的にエンジンの抵抗になる

けどターボは排圧が確保できない低回転時にタービンが回せず
加給領域じゃないと圧縮比も低いから(ボルトオンターボ除く)パワーが出ない

タービンの大きさによって初動がいい小型タービンのは高回転時に仕事をしないとか
伸びがいい大型タービンは低回転時に仕事をしないとか色々

んで一人二役のツインスクロールターボだの二人掛りのツインターボ若しくはツインチャージャーだのがある

最近は直噴と組み合わせたり制御が細かいだので急激なトルクの出方はまずない？

88: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/18(火) 20:26:18.952 ID:RVtXrCYm0
ターボは小さい排気量でもそれなりのパワーが出る

利点
・同じパワーなら税金が安くなる
・小型軽量にできる

欠点
・燃費は悪くなる
・耐久性も悪くなる
・ラグがある

のでふつうの車にはついていない
利点があるのは排気量が決まってる軽くらい