1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:23:46.206 ID:ajI0Axf/0
燃費か?
メーカーが流行らそうとして実際流行ってんのか?
メーカーが流行らそうとして実際流行ってんのか?
引用元 http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1545823426/
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2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:24:28.478 ID:V1BUpkW20
スモールターボは燃費よくなるからな
3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:25:38.291 ID:ajI0Axf/0
ダウンサイジングターボってやつか?
燃費良くなっても走りの面はどうなの
やっぱ低速がダメだったりとかあるの?
燃費良くなっても走りの面はどうなの
やっぱ低速がダメだったりとかあるの?
4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:27:19.797 ID:YwKxbZ2p0
パワーを求めるターボと言うより低回転から効かせてトルクを稼ぐターボだから
低速は大分良いんじゃないの乗ったこと無いけど
低速は大分良いんじゃないの乗ったこと無いけど
5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:28:57.467 ID:ajI0Axf/0
もうNAの車は時代遅れなのかねぇ
6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:31:42.662 ID:CGW6p3gha
ターボが全て
ターボじゃない車なんて車か?
ターボじゃない車なんて車か?
8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:34:46.314 ID:qxNnl1Lt0
>>6
大排気量NAは素晴らしいぞ
大排気量NAは素晴らしいぞ
10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:40:56.301 ID:CGW6p3gha
>>8
ごめんなさい
ターボ以外では生きられない
ごめんなさい
ターボ以外では生きられない
7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:32:53.001 ID:4sywhhT9d
普通に乗る分には気にしなくていいんじやね
9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:39:15.417 ID:ajI0Axf/0
トヨタのクラウン例にあげると
前まで直6とかV6のエンジンが主流だったじゃん
先代のくらいからターボやHVやらで直4が主流らしいじゃん
クラウンなのに直4っていうのも残念だなぁと個人的に思う
前まで直6とかV6のエンジンが主流だったじゃん
先代のくらいからターボやHVやらで直4が主流らしいじゃん
クラウンなのに直4っていうのも残念だなぁと個人的に思う
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:51:48.127 ID:3MwN447a0
V型よりも直列の方がストローク大きくできて普段使いで使う低回転で有効な物を作りやすい
奥行きを同じにしようとするとV6は直4になる
エンジンの幅が小さくなり足回りのアームを長く取れる
ステアリングの切れ角を大きくできて小回りがきくようになるし
車体が軽くなり加速以外の運動性能は全てが向上する
など直4化はメリットも多い
奥行きを同じにしようとするとV6は直4になる
エンジンの幅が小さくなり足回りのアームを長く取れる
ステアリングの切れ角を大きくできて小回りがきくようになるし
車体が軽くなり加速以外の運動性能は全てが向上する
など直4化はメリットも多い
12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:58:11.117 ID:ajI0Axf/0
そうなん?
じゃあ昔みたく直6で良くね?
最近はそれなりの排気量=V6みたいな感じあるやん
じゃあ昔みたく直6で良くね?
最近はそれなりの排気量=V6みたいな感じあるやん
13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 20:58:46.821 ID:gJBZBXjd0
ハイブリッドや電気自動車だと街の自動車整備工場やガソリンスタンドレベルでは整備できないからディーラーに整備しに来てくれるんだよ
燃費は良くなるけど、購入時の価格差や維持費の差でトントンかかえって高くなるケースも多いしな。エコや節約と勘違いするのを利用した囲い込み戦略やな
燃費は良くなるけど、購入時の価格差や維持費の差でトントンかかえって高くなるケースも多いしな。エコや節約と勘違いするのを利用した囲い込み戦略やな
15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 21:03:32.249 ID:ajI0Axf/0
>>13
これは俺も思うな
なんでこんなHVが普及してんのか謎
HV乗りが情弱ばかりとは思わんが情弱はHV買ってそう
これは俺も思うな
なんでこんなHVが普及してんのか謎
HV乗りが情弱ばかりとは思わんが情弱はHV買ってそう
16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 21:09:08.588 ID:gJBZBXjd0
>>15
HV乗りたいんやなくHVじゃなきゃ普通じゃないと思わせるような売り方しているから買ってしまうんやろな
携帯やって今の形のじゃなきゃダセーとか思わせるじゃん。服などのファッションなんて最たるものだよな
売る方が高く売るか数売れるようにうまく誘導してるんよ
HV乗りたいんやなくHVじゃなきゃ普通じゃないと思わせるような売り方しているから買ってしまうんやろな
携帯やって今の形のじゃなきゃダセーとか思わせるじゃん。服などのファッションなんて最たるものだよな
売る方が高く売るか数売れるようにうまく誘導してるんよ
14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 21:00:02.752 ID:CgE0VANV0
直6は対衝突性がなんとか
嘘かほんとかはしらん
嘘かほんとかはしらん
17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 21:10:44.816 ID:ajI0Axf/0
なるほどね
売り方が上手いんやね
売り方が上手いんやね
18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 21:14:34.589 ID:AR/xzj3bM
実際街乗りに限定するならHVはかなり優秀なのも確かではある
停止状態からある程度までの加速は結構良いからな
だから余計に危険だったりもするけど
停止状態からある程度までの加速は結構良いからな
だから余計に危険だったりもするけど
19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 21:22:19.182 ID:JsD4/sbva
クラウンだけじゃなく
BMWだって5シリーズより下は基本的に直4だから
3気筒も出始めたんだっけな
勿論グレードによったら直6もあるけど
マイチェンで消えてるのもある
BMWだって5シリーズより下は基本的に直4だから
3気筒も出始めたんだっけな
勿論グレードによったら直6もあるけど
マイチェンで消えてるのもある
20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 21:24:16.299 ID:/o2ulXOG0
ディーゼルターボは少排気量でも回転数上げなければスーッと速度上がるけどある時点から排気量相当の加速と速度しか出ない
むしろ安全かも知れんが慣れないと過信して事故るかも
むしろ安全かも知れんが慣れないと過信して事故るかも
21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 21:25:28.341 ID:KNOcXVqV0
HVとかもう燃費よりも加速パワーにシフトしてる感あるよね
22: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 21:54:25.874 ID:Dv4lsA1B0
>>21
トヨタとかホンダは燃費と加速アシストの両立をしてる
スバルのe-BOXERみたいなのは苦し紛れにスポーツアピールしてる
トヨタとかホンダは燃費と加速アシストの両立をしてる
スバルのe-BOXERみたいなのは苦し紛れにスポーツアピールしてる
23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/26(水) 22:24:11.597 ID:3MwN447a0
直6は長さがあるから縦置きだと車が長くなるし車内が狭くなる
横置きは足回り入らないから無理
エンジンブロックは横置きと縦置きで共通化してコストダウン
足りなくなったトルクは配置の自由度が高いモーターを載せることで補う
直4か直3が最適ということになる
一方マツダはディーゼルを改良した
横置きは足回り入らないから無理
エンジンブロックは横置きと縦置きで共通化してコストダウン
足りなくなったトルクは配置の自由度が高いモーターを載せることで補う
直4か直3が最適ということになる
一方マツダはディーゼルを改良した
コメント
ユーザー側も排気量別で税金の額が変わるから小排気量になれば納める税金も安く済む
車メーカーも燃費をある程度諦めなきゃいけない大排気量車は作りづらい
つまらん時代になったもんだね
なおターボ係数