1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 09:50:25.019 ID:SGBrt2PWM
同じ金でなぜトヨタ車という選択をしないのか

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引用元 http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1552783825/

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2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 09:50:44.258 ID:6xhaSRoXr
雪に強いし

4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 09:51:27.038 ID:/a/3s6gN0
ほら重心低いんでしょ?

9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 09:58:26.415 ID:aEhujAiva
燃費悪いよね

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 09:59:43.785 ID:lsb+7A0L0
スバルとスズキで悩んでスズキにしてよかったわ

12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:00:53.154 ID:Z190f0zM0
けどスバル車かっこいいじゃん
ホンダ乗るけど

14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:01:33.968 ID:rSmQvbUe0
同じ金じゃ無いんだよな
性能やクラス一緒でも明らかに安い

15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:04:55.344 ID:/D0v5Ieb0
スバル車とトヨタ車は利益率が凄い高い
売れまくるトヨタならわかるが全然売れてないスバルが利益率高いのは笑える
実物みたらわかるけど内外装のとんでもない程の安っぽさ
愕然とした

17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:07:23.514 ID:lVKR2Du40
性能
北米や北海道で人気なのはそういうこと
内装しょぼいのは不満だけど

18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:09:12.071 ID:rSmQvbUe0
>>17
言うほど北米北欧で売れてないのバレて最近はそれ系狙った宣伝しなくなったよな

32: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:45:21.134 ID:4xdZ7qj/M
>>18
宣伝しなくても顧客が来て買ってくれるんだぞ
日産と正反対

51: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:42:59.393 ID:VKTQahdY0
>>17
北米で売れてるのは安いからだぞ

雪道がどうたら言う奴がいるが結局タイヤの性能だからな
深さに対しては車の性能だがスバル車は深雪には無理

19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:12:26.098 ID:s3UQG8DKM
性能性能って燃費犠牲にしてターボつけて馬力出してるだけじゃん
今の省エネニーズあってないから他社はしてないだけでアホかと

20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:15:06.898 ID:nko443P/a
>>19
そのニッチなニーズを狙ってるんじゃないの?

21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:45:01.927 ID:ZfWFtCtt0
(´・_・`)レヴォーグ乗ってます許して

23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:49:27.324 ID:XVFTThL/0
三菱の車の人はもっと可愛そう

25: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:53:23.615 ID:/RFjnsUX0
無作為に選ばれた20~29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった

1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている  40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る  23.48%
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト
…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。  15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクステリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある  8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。
280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。  5.17%
6位 その他  7.09%

37: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:52:11.054 ID:ZeXFCuJj0
>>25
水平対向が低重心に一切寄与してない事が86で証明されてしまったんだよなぁ・・

26: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 10:53:47.163 ID:x2VXH5Jh0
スバルの野暮ったいデザインがかっこいいとか無いわ
キモオタ専用のダサいデザイン

27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:03:29.314 ID:lCA2dkpua
ちょうど、スバルのキモオタブルーからトヨタのマークXのMT仕様車に乗り換えるわ
やっぱ、スバルは、値段の割に馬力があったり装備が充実してるのが良いんよね

28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:08:39.814 ID:FqxD3EUKp
今やハルデックスカップリングの外車の方が性能も扱いやすさも上なんじゃない?
国内で比べてもSH-AWDとS-AWCみたいにリアデフのアクティブ制御勢のが高度だし
シンメトリカルAWDのアドバンテージって何?

29: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:28:07.486 ID:QorJp3lE0
NAヴィヴィオ乗ってたけどあれで雪道最強だったからなぁ

31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:44:05.871 ID:Tbtg2Pnqa
WRXS4乗ってるわ

33: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:46:45.112 ID:We+wCt2hM
エクシーガからクロスオーバー7に乗り換え検討中
気付いたら生産終了してたけど今ならまだ美中古が流通してる

34: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:48:18.893 ID:MDPDkma+0
旧型フォレスターXTから乗り換え先がない

36: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:50:51.448 ID:dDaKnFi30
>>34
わかる

35: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:50:23.524 ID:4b0QYzxYM
でも今の日本車では一番無難な外見してるから好きだわ
いや他がゴミなだけか

53: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:59:21.084 ID:j3cHgHLvd
>>35
そういうとこだぞ

38: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 11:57:07.853 ID:We+wCt2hM
スバルの普通車は基本どれ乗っても
シートのクオリティーやドライバビリティーが一定以上の水準にあるからな
内装の豪華さなど見える箇所をケチって足回りなど見えない所の熟成に金かけてる印象
まあだから金かけてたっぷり実験走行して作り込むにしてもいっぺん仕様が固まってしまえば
あとは量産するに当たってのコストは当然トヨタ等より安普請なのかもしれん
今だにレーザー溶接や接着剤をコスト高という理由で嫌ってるのも何だかなーと思う

41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:08:47.783 ID:4xdZ7qj/M
コスト高じゃなくて信頼性の話で採用できないんだと思うぞ

45: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:16:29.747 ID:We+wCt2hM
>>41
レーザー溶接を渋り、ホットスタンプの導入渋り、超高張力鋼の増量も渋り・・
の結果ホワイトボディーの重量増加と燃費の悪化を招いてるのは事実だと思う
ここらへんコスト掛けまくってるVWを見習ってほしいものだが、現状そこそこセールスも良いし現状維持なんだろうな

48: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:27:14.921 ID:4xdZ7qj/M
>>45
地場の技術力的に厳しいでしょ
ただでさえ群馬はスバル以外大きい製造業がないのに
ドイツ車はメガサプライヤーがあるからこそ基盤技術が各メーカーに広がりやすいけど日本は地場完結の体制だからそう簡単には広まらんよ

42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:08:52.315 ID:48Eabnc4a
重心といえばインプレッサの重心調べたら実はランエボより高かったって話があったな

44: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:13:25.609 ID:k76xKQUQa
シンメトリカルAWD自体はこれ以上進化させようもないから本音言うとやめたいけどやめられないジレンマ
そもそもパワー伝達の効率悪いしフロントに水平対向積むのはデメリットが大きい

そこまで燃費が気にされない北米でごっそり売って国内販売はせいぜい15%程度だから
内装はアメリカナイズされてますますおおざっぱに

46: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:17:43.949 ID:QFrEviFa0
利益率で言ったらスバルはトヨタより上だぞ
開発費と原価が低いから

50: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:36:09.331 ID:5gnuUlJ00
まじで水平対向のメリットって何?

54: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/03/17(日) 12:59:21.183 ID:We+wCt2hM
>>50
前面衝突時にエンジンを車体下部へ潜り込ませて安全を確保する構造を作りやすい事、くらいかなぁ
正直よく見るスバヲタが言ってるような水平対向のメリットは、それ以上のデメリットを打ち消せるほどじゃないし
今の技術なら直列やV型エンジンでもそのメリット部分に近いクオリティーを確保できてしまうからな