1: へっぽこ立て子@エリオット ★ 2019/04/15(月) 13:51:33.09 ID:CAP_USER
・新デザインのフロントグリルやバンパーでイメージチェンジ
・5.2リットルV10は570hpと620hpの2仕様。最速仕様は0~100km/h加速3.1秒、最高速331km/h
・200km/hからの制動距離は最大で5m短縮

1408005

アウディ R8 改良新型
その他画像は元ソースでご覧下さい
https://response.jp/article/img/2019/04/15/321384/1408005.html

アウディは、4月17日に米国で開幕するニューヨークモーターショー2019において、改良新型『R8』(Audi R8)を初公開すると発表した。

R8はアウディのフラッグシップスポーツカーだ。現行R8は2世代目モデルで2015年春、スイスで開催されたジュネーブモーターショー2015で発表された。この現行R8がデビューからおよそ4年が経過し、初の本格改良を受けて、改良新型がニューヨークモーターショー2019でデビューする。ボディタイプは、クーペとスパイダーの2種類が設定される。

□新デザインのフロントグリルやバンパーでイメージチェンジ
改良新型R8では、最新のLED技術が組み込まれたヘッドライトや新デザインのフロントグリル&バンパーを採用する。シングルフレームグリルは、従来よりもワイドかつフラットな形状。新デザインのフロントリップスポイラーやディフューザーも装備された。フードのフラットなスリットは、1980年に発表されたアウディ『クワトロ』がモチーフ。エンジンコンパートメントの3分割カバーは、プラスチックまたはカーボンファイバーが選択できる。LEDヘッドライトには、R8ベースの最新レーシングカー、『R8 LMS GT3』と共通デザインを採用する。

改良新型には、19インチホイールを標準装備した。ダイナミックなデザインの超軽量20インチホイールも選択できる。セラミックブレーキディスクも用意。フロントスタビライザーは、カーボンファイバー強化樹脂(CFRP)+アルミ製に交換が可能で、これにより重量を約2kg軽量化できる。オプションで、3種類の「エクステリアパッケージ」を設定。これらのパッケージでは、フロントリップスポイラー、サイドトリム、ディフューザーにアクセントを追加できる。アウディの4リングとエンブレムはハイグロスブラック化。ボディカラーには、新しいメタリックカラーとして、イモラグレイとアスカリブルーを用意した。

改良新型には、アウディのデジタルコクピット、「アウディバーチャルコックピット」を搭載する。速度計、回転計などの走行情報から、ナビゲーション表示、ラジオやメディア情報など、ドライバーのニーズに合わせた表示情報を、好みに応じてカスタマイズできる。最小限の視線移動で必要な情報が得られるインターフェイスを追求している。

□5.2リットルV10は570hpと620hpの2仕様。最速仕様は0~100km/h加速3.1秒、最高速331km/h
ミッドシップに搭載されるエンジンは、引き続き自然吸気の直噴5.2リットルV型10気筒ガソリン「FSI」だ。改良新型では、このV10を強化して搭載する。ベースグレードの「R8 V10クワトロ」では、最大出力が540hpから570hpへ、30hp向上。最大トルクは55.1kgmから56.1kgmへ、1kgm引き上げられた。0~100km/h加速は、クーペが3.4秒、スパイダーは3.5秒。最高速は、クーペが324km/h、スパイダーは322km/hに到達する。

トップグレードの「R8 V10パフォーマンス クワトロ」では、最大出力が610hpから620hpへ、10hp向上。最大トルクは57.1kgmから59.1kgmへ、2kgm引き上げられた。0~100km/h加速は、クーペが3.1秒、スパイダーは3.2秒。最高速は、クーペが331km/h、スパイダーは329km/hの性能を発揮する。

□200km/hからの制動距離は最大で5m短縮
サスペンションはチューニングを見直し、さらに安定性と精度を追求する。電動パワーステアリングとオプションの「ダイナミックステアリング」の両方で、アシストを再チューニング。アウディによると、ステアリングレスポンスと路面からのフィードバックは、全速度域で正確性を増しているという。

「アウディドライブセレクト」には、パフォーマンスモードに加えて、ドライモード、ウェットモード、スノーモードの3つのモードを追加。路面状況に応じて、最適なトラクションを発揮する。ESCも強化された。最上級グレードでは、100km/hからの制動距離を最大1.5m短縮。200km/hからの制動距離は、最大で5m短縮しているという。駆動方式は4WDの「クワトロ」だ。

2019年4月15日(月)12時45分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/04/15/321384.html

引用元 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1555303893/

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2: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 13:53:04.24 ID:q+jAr3Ly
みんなこんなデザインだな。

3: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 13:55:06.80 ID:M5goaSdU
フェラーリとランボのディーラーないけど
アウディならあるからこれ買いたいな

4: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 13:58:38.88 ID:owRFFi6t
お金持ちだったら初代のV8のMTが欲しかった

5: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:01:29.68 ID:CtpBTVOf
>>4
お金は2ヶ月後にオレが払ってあげるから
さっさと買いなよ

6: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:05:04.22 ID:i29/AnwG
こういうクラスの車ってすさまじい加速するから
車体がすごく軽く感じる

7: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:09:11.45 ID:oUwTSO0C
200km/hからの制動距離が5m かと思った

13: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:18:51.64 ID:16I/fy+A
>>7
俺も一瞬思ったけど即死レベルのGがかかるなw

62: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 23:33:20.00 ID:V1jsp2Q/
>>13
ざっと計算したけど50万Gくらいかかるぞ
即死ってレベルじゃねえwwww

9: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:10:07.40 ID:r03EZGA9
ア○が高速で大幅速度超過でガードレール
を大破に100ペソ

10: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:12:39.04 ID:QF9BWGMY
日本だと250km/h以上出す必要がない

11: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:18:40.78 ID:p1KLNA0W
日本の狭い所ではアクセル踏み過ぎで事故るよね

12: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:18:48.77 ID:JWEEQOkD
高排気量・高出力の乗用車はもっと税金取っていいと思うよ。
どうせ見栄で乗るんだから、高い方がより見栄が張れるでしょ

14: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:18:55.48 ID:6FBeC5pV
150kmさえ出す必要ない
ケーサツとか以外リミッターかけろ

16: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:22:15.15 ID:sxSTcLlr
ゼロヨンでGT-Rに負けるんだろ?

17: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:23:26.56 ID:w387zSQV
>>16
スポリセしたR35でも負けるだろ。

25: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:51:09.89 ID:WX471wHK
>>16
新型はGT-Rにちぎられることはなくなるの? それなら購入候補に入れたい。

27: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:59:52.96 ID:w387zSQV
>>25
R35を所有してたから言えるけど、620PSが相手だと全てにおいて勝てないわ。

18: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:26:23.94 ID:2i6nLqRh
たぶん東名などの高速ならいいけど首都高や下道のストップ&ゴーばかり
だと疲れちゃう。工事中の段差等にも気を遣うしデイリーユースの車じゃ
ない。

20: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:35:00.68 ID:4JBlB2ue
アウディのスポーツカーの立ち位置がよくわからん

37: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 15:55:04.63 ID:HDZbWTue
>>20
傘下のランボルギーニの客を食うわけにいかないから中途半端になる

38: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 15:57:12.23 ID:w387zSQV
>>37
なんか納得。

80: 名刺は切らしておりまして 2019/04/16(火) 08:29:09.13 ID:7bwN3f5J
>>20
ポルシェ=ランボルギーニ>アウディ>ワーゲン
ランボルギーニのエンジンを積んだアウディ

レクサスISFのエンジンを積んだマークXやGSFのエンジンを積んだクラウン

22: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:40:52.85 ID:ezYK0HGB
>>1
アウディもとうとうこういう顔を採用するようになっちまったか。

23: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:42:20.92 ID:YWfoamtL
アウディの速度計、一周360度の角度目盛りとほとんど一緒だから、町乗りだと今幾ら速度出ているか分からんだろう。

24: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:50:42.67 ID:/gcgnxcL
デザインがアウディっぽくないね。

30: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 15:10:12.24 ID:9AStQDuG
>>24
デザインだけなら初代R8がベスト

26: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 14:55:14.52 ID:kyW+JPgC
こんなのプライべートでサーキット持っている奴か日常で
アウトバーン使う奴しか持つ意味がないんじゃないの。

28: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 15:04:33.96 ID:4rIrY//s
で、日本のどこで、そのパワーを披露するのかな?
ちょいとアイスバーンの上でアクセル踏んだら、即スピンでは?

33: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 15:17:03.92 ID:tBuOj2ZD
ガヤルドのガワを替えたやつキター

34: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 15:24:17.49 ID:I5ORL6Tz
いくらくらいなの?
買うわ

48: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 18:44:54.42 ID:tBuOj2ZD
>>34
3000万

49: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 18:52:50.57 ID:wkkI2GtE
>>48
牛や馬だと派手すぎるって層向きなのかな

64: 名刺は切らしておりまして 2019/04/16(火) 01:16:17.68 ID:+Z5bPssG
>>49
どっちかというとアフターサービス面のコスト
フェラーリランボルギーニは同じ作業で一桁高い

35: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 15:29:07.38 ID:gKpFJ9Dv
ランボやフェラーリは燃えるイメージあるけどアウディはどうなの?

40: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 16:21:37.51 ID:S6yF/lgl
困難乗ってドヤっても
馬鹿丸出しでしかないよなぁ
あんなん乗ってカッコつけてるwって笑われてる

42: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 17:17:25.17 ID:i29/AnwG
>>40
そう思う人は買わないし
そう思われても何とも思わない人が買う
だから誰も困らない
3000万車に費やせる前提だけど

41: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 16:28:23.01 ID:jwaePhAz
ランボルギーニと同じプラットフォームってマジ?

51: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 19:27:23.30 ID:HDZbWTue
>>41
ウラカンとR8は兄弟車だよ

52: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 19:28:21.93 ID:+Z4zgdog
こんな使えない車筆頭のR8より、RS6を早く何とかしろ

53: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 19:35:14.25 ID:VbCd6RyO
このての車の専門誌みたいのあるけど、胸をすくような加速、公道ではその全てを解き放てない
だの内装の斬新さ足回りの路面への追従性の素晴らしさとか書いてるけど3000万も4000万もする車なんだからそれくらい当たり前だろって思う。俺のCUBEでさえさほど走行性能で不満はないのに

58: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 20:48:45.02 ID:PKibmAAd
>>53
残念だけど次元が違いすぎる
金持ちもバカじゃないから金持ってるわけで
大した違いもないものに数千万出さない

俺?先代のV10試乗だけしたことある

60: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 21:13:25.18 ID:wNIedzWk
>>53
家から目的地に着く時間は軽自動車より遅い車だけどねw

54: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 20:26:35.77 ID:PSVwB4nL
こんな化け物に乗ったら車庫出る前に事故る自信ある

56: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 20:36:57.91 ID:9Hdi4fDD
フェラやランボよりこれだな

61: 名刺は切らしておりまして 2019/04/15(月) 22:51:07.44 ID:ESDLE5YW
>>56
おっさんが乗るには良いかもw
中身ほぼ同等のランボの方がずっとシャープで速く運転が難しい。

66: 名刺は切らしておりまして 2019/04/16(火) 02:34:57.64 ID:nzRXAMEa
エンジン音だけで比較するとAMGもクワトロも汚くて濁った音だけど
V10のR8がぶん回して目の前を通過していくといい音してると思うよ
これとは感けないことだけど近所で現行シビックタイプRとS2を見かけたが
シビックは気持ち悪い外観だと思ってS2はたまにはドライブしたいと思う車だったね

67: 名刺は切らしておりまして 2019/04/16(火) 02:36:13.45 ID:nzRXAMEa
>>66
汚くて濁った音というのはV8ね

76: 名刺は切らしておりまして 2019/04/16(火) 07:45:40.96 ID:/2oJ6bFX
どうせそんなに乗らずに飾っとくだけなら
素直にランボルギーニ

77: 名刺は切らしておりまして 2019/04/16(火) 07:51:18.35 ID:FXst56k+
スポーツカーはランボルギーニとアウディで共用、SUVはベントレーやランボルギーニ、ポルシェで共用とかVWのやってることはトヨタやGMと一緒だよな