1: 靄々 ★ 2019/05/24(金) 12:44:15.86 ID:awAOKYIV9
新型「マツダ3」発売 ガソリンとディーゼルの良さを兼ね備えた新エンジン初搭載

マツダ新型「マツダ3」の国内販売が開始され、ガソリンエンジンでありながら、ディーゼルエンジンの良さも兼ね備えた「SKYACTIV-X」を世界で初めて実用化して搭載しました。

魂動デザインも深化した新型「マツダ3」
 マツダは、新型「マツダ3」を2019年5月24日より発売しました。

「アクセラ」の後継車に位置づけられる新型マツダ3は、デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。

マツダ新型「マツダ3 ファストバック」
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 新型マツダ3にはセダンとファストバックの2つのタイプが用意されていますが、セダンは「凛とした伸びやかさ」、ファストバックは「色気のある塊」をテーマとし、それぞれの個性を際立たせた外観デザインとしています。

 ボディカラーはセダンに7色、ファストバックに8色を設定。「ソウルレッドクリスタルメタリック」「マシーングレーメタリック」の2色に加え、ファストバックでは専用色として、金属の質感と樹脂の滑らかな素材感を融合させた新開発の「ポリメタルグレーメタリック」が設定されました。

 内装でも引き算の美学が取り入れられ、水平基調でシンプルな構造による上質感と運転に集中できる心地よい空間という機能性を融合しています。

 動力性能については、クルマ全体で最適化したマツダ独自の新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー)」を新開発。

 理想の運転姿勢を「歩行状態(人間が歩いている時の姿勢)」と定義し、シートからボディ、シャシー、タイヤに至るまですべての車体構造を刷新して、安心して楽しく運転できる環境を実現しました。

 パワートレインは、マツダが新たに開発した2リッターの「SKYACTIV-X」を初めて実用化して搭載するとともに、1.5リッターガソリン、2リッターガソリン、1.8リッタークリーンディーゼルの4タイプがセダン・ファストバックともに設定されました。

 SKYACTIV-Xは、独自の燃焼方式「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」を採用し、ガソリンエンジンで圧縮着火を制御する技術が世界で初めて実用化されたものです。

 優れた初期レスポンスと力強いトルクを備えるディーゼルエンジンの良さと、素早い操作に追従し、高回転までスムーズに伸びていくガソリンエンジンの良さを兼ね備えた走りが楽しめます。また、小型で効率的なハイブリッドシステム「M Hybrid」を搭載することで、モーターアシストによる低燃費を実現しました。

 トランスミッションはATに加え、SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています。

 そのほか、質の高い静粛性の実現や各スピーカーの位置と方向を刷新してクリアなサウンドを提供するオーディオシステム「Mazda Harmonic Acoustics(マツダ・ハーモニックアコースティックス)」を装備しました。

 安全装備として、緊急時の回避・被害軽減を支援する先進安全技術「i-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス)」も搭載しています。

 また、直感的な操作性と機能性を備えたコネクティビティ・システム「マツダコネクト」が進化し、基本性能の向上やより直感的に使えるヒューマン・マシン・インターフェイス(HMI)などを採用して使いやすくなりました。

 さらに、クルマとマツダがネットワークでつながり、ユーザーのカーライフを24時間365日サポートするサービスが導入されます。事故や病気などの時に、クルマがオペレーターとつながること迅速に緊急車両を手配することができ、スマホアプリ「MyMazda」と連携することでクルマの状況やドアの閉め忘れ等を通知するサービスも利用できます。
 
 価格(消費税込)は、セダンが247万円から355万1200円、ファストバックが218万1000円から362万1400円です。

 なお、SKYACTIV-X搭載モデルは2019年7月に予約受注が開始され、発売は10月の予定となります。【了】

https://kuruma-news.jp/post/147521
2019.05.24 くるまのニュース

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558669455/

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3: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:45:59.87 ID:bF009qiM0
でもマツコネ強制装備なんでしょ?

116: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:10:16.64 ID:h/TvRyOJ0
>>3
はい
次世代マツコネがついてきます

302: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 14:51:12.50 ID:PiV1v2lm0
>>3パナソニックだから今までより良さそうだよ

4: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:46:00.67 ID:vRZihd2d0
「魂動デザイン」
このネーミングセンスがすでにダサい

229: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:59:40.48 ID:dpzWLTGx0
>>4
ダサいね
でも日本車では一番マシなデザインだな

5: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:46:18.25 ID:fr4tv6Hp0
マツダキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ッ!!
ちょっと脇にそれてるコンセプトw

173: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:31:46.80 ID:38ol4u3n0
>>5
もう完全にマツダ内に閉じた権力闘争だからな
全然関係ない部門の人間が移籍してきてスカイアクティブ開発しちゃったもんだから自動車開発部門一筋でやってきた連中の面目が丸つぶれ
何がなんでも自分たちならではの技術をアピールしないと気が済まない状態

低速からトルク出したいならスーパーチャージャーでいいじゃんて話よな

395: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 16:09:43.01 ID:vFfPPqjK0
>>173
なにそれ初めて聞いたわw
スカイアクティブってそんな経緯があったんかw
詳しく知りたいわw

9: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:46:42.62 ID:N3F/8zvg0
スバルほどじゃないが相変わらずダサいよね

180: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:33:56.60 ID:M+BnexU10
>>9
スバルの良さがわからないやつのがダサいってw

13: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:47:09.12 ID:lghhA+c10
思ったより安い
今は3代前のアクセら乗ってるから
これ欲しいや

17: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:47:47.40 ID:xjMzRx9A0
高いガソリンを使って、ディーゼル並みのうるさいエンジンに・・・・

20: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:48:12.54 ID:BLEjU7550
日産のエンジンとどう違うんだ?
可変式の奴と

225: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:57:59.76 ID:HG5/6XSx0
>>20
自然発火しない程度の高圧縮でプラグの火花で点火してその時の爆発でさらに圧縮してディーゼル効果で燃焼させるエンジンらしい

26: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:49:14.12 ID:hoGYTgrY0
ファミリア万歳\(^o^)/

27: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:49:30.29 ID:5Ni5gacy0
マツダスピード仕様まだ?

33: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:50:54.16 ID:ksubGJsB0
パット見、アクセラとの住み分けが分からない
というか、アクセラの後継機ってことでいいの?

40: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:51:46.90 ID:N3F/8zvg0
>>33
記事にもろに後継と書いてある

34: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:51:04.20 ID:LA3qikwA0
リアサスが固定
やり直し。

36: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:51:30.30 ID:blk+yscZ0
次世代アテンザはマツダ6に、デミオはマツダ2に変わるってわけだな

41: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:51:52.95 ID:Zbw3W/gK0
三年は様子見しないと選択肢にならないな
それにしても高いな

49: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:52:41.99 ID:xjMzRx9A0
>SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています

MT爺のおまいら、良かったなw

51: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:53:29.87 ID:N3F/8zvg0
マニュアルがあるのは評価
コキコキマニュアルなら更に倍

62: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:55:12.94 ID:bx5KE0nL0
ディーゼルの自然着火とプラグ着火を併用したガソリンエンジンだよ

75: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:58:31.56 ID:TZy6ujYF0
>>62

プラグ要らないのが
でぃーゼルでしょう?
なんでプラグあんの?

103: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:05:34.60 ID:bx5KE0nL0
>>75
低温低圧縮の時は自然着火しにくいのでプラグを使う

70: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:57:01.19 ID:xjMzRx9A0
ディーゼルの利点は、軽油のやすさにあると思っていたのに、

ガソリン使っていたら両方の良さ出ていないやん。

77: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 12:58:57.05 ID:bx5KE0nL0
利点は燃費だと思うよ
ハイブリには負けるだろうけど

85: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:01:03.31 ID:xjMzRx9A0
>>77
これ、簡易ハイブリッドらしいぞ

92: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:02:46.95 ID:bx5KE0nL0
>>85
デンソーがやってるオルタネータをモータとしても使うやつか?

100: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:05:01.73 ID:vSRwDzix0
「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」ってなんなんだ?
https://www.youtube.com/watch?v=Tmi6U-Now54


動画見たらプラグ着火してるしディーゼルの圧縮着火と別物なんじゃないのか
同時多発的に素早く燃焼ってそれっぽい説明だけだとよくわかんね

194: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:40:18.54 ID:9amXmOKp0
>>100
別物だよ
現状だとただのSKYACTIV-Gをさらに高圧縮ガソリンエンジンだから
燃費は多少良くなるだろうが耐久度とランニングコスト考えたら飛びつくのは危険だと思うわ

352: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:35:28.98 ID:Wx9FCS+m0
>>100
基本は、ガソリン燃料を使いつつディーゼルエンジンのように圧縮熱で着火させる。
圧縮に伴って温度が上昇しすぎると、意図しないタイミングで着火してしまう。そのため
こういった状況では、ガソリンを吹いてその気化熱で温度を下げるというのが肝。
しかし、このやり方を持ってしても制御しきれない領域もある。そういった領域では通常の
ガソリンエンジンと同様にプラグで着火。
・・・だったはず。

102: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:05:14.27 ID:cq0zzC7l0
中央で火花着火して燃焼室全般で圧縮着火を制御する折衷技術。
マツダはなんだかんだいってすげぇエンジンを世に送り出している。

2035年時点でEVの普及率は15%程度とみているが
全固体電池も入ってくるのにまた潰れないか心配だ。

104: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:05:59.85 ID:/PkkFaEK0
CXー30はどーなんだろうか
初代CXー5乗りだけど買い替え時なんだよな

112: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:07:44.91 ID:WdWfut810
プラグ点火の周囲でデトネーションを誘発してるのか
いろいろ考え付くもんだね
しかもNOx抑えつつリーンバーンか

113: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:08:32.59 ID:cq0zzC7l0
空燃比を36:1に薄めて着火。 トルクと燃費を稼ぐ。
レッド付近はプラグ着火のみだがそこまではCIで引っ張る。
空気が足らないなら圧縮して送り込んだらいいじゃない。

ミラーサイクルとCIと火花着火と高圧縮化のいいとこどり。

327: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:18:14.08 ID:W1/fu5oa0
>>113
スーパーチャージャーで空気圧縮して送ってるみたいだけど
トルクは出てもパワーは有るのか気になるな
レッド付近までまともに回せるんだろうか

130: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:15:56.38 ID:fV5AULM20
超精密な制御だな。タイミングがわずかでもずれたらエンジンが絶不調になると思う。

144: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:19:34.43 ID:N3F/8zvg0
>>130
これなんだよなあ
ホントなの?っては常にある

経年したときにどうなのかってのがなあ

537: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 19:00:24.90 ID:4IJkZgbV0
>>130
素人考えだとインテークバルブの傘に堆積するスラッジだけでも
流入スピードや渦の向きが変わってしまうように思う。

145: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:19:47.93 ID:vSRwDzix0
薄い混合気を高圧縮し
更にプラグ着火することによる燃焼で更に圧縮し
着火箇所から燃え広がるだけではなく
意図的にデトネーション起こすってことなの?
シリンダーとピストン大丈夫なのかな
大丈夫だから市販されるんだろうけど
結構ギリギリの範囲でやってそうで怖い

164: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:28:04.77 ID:N3F/8zvg0
たとえばカーボンスラッジがたまった状態だとどう挙動するのかとか
たまらせないようにオイル交換頻繁にしてねだったら本末転倒なんだけど

168: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:30:01.62 ID:zvq9EkE30
新マツコネが別物かというくらい良くなったのは評価する
マツダも旧マツコネがゴミだと認識してたんだなw

174: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:32:20.88 ID:RCTGMVXL0
>>168
ほんとか?
車検で借りた台車についてたマツコネはクソだったなぁ

190: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:38:19.57 ID:eLtdaYjG0
>>168
さすがにブランド価値を毀損し続けるのは得策じゃないと考えたなw

169: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:30:16.19 ID:HOPsMKWR0
2年ぐらい様子見ないと何とも

172: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:30:49.60 ID:hw1qzibR0
ユーノス800のミラーサイクルみたいな、現物のエンジンは大したことなかったって流れにならなきゃいいが

199: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:42:34.13 ID:hMHo87QK0
FDのデザインも手掛けた、
佐藤デザイナーの卒業製作な、
うちのGHアテンザスポーツワゴンちゃんのエクステリアが良すぎて、
迷うなぁ、買い換え。

まあそうこう言っても、
現実的に次の車さがさにゃならんのだけど(´・ω・`)

212: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:49:25.56 ID:99oEtq4L0
>>199
GHアテンザは綺麗なデザインだったな
ボンネットの開き方と分割線が綺麗に整ってたり、最近のマツダ車より細かく作り込んでる部分もあった

運転支援装備とか考えると、こんどのマツダ3はアリかもしれない
衝突安全性もボルボと並んでトップクラスだった

200: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:42:40.42 ID:JGJvkSaT0
買わないけどモーターショウで見たときは美しいと思ったよ

230: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:59:45.07 ID:Xc0JEZL60
社名変えればいいのに。
アンフィニ復活を。

292: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 14:43:30.04 ID:Tz3HSgLT0
>>230
アンフィニのロゴがカッコいいと思う

231: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 14:00:43.44 ID:T5uHm2/z0
マツダって日本車では珍しくデザインにアイデンティティーを確立したね
遠くからでもマツダってひと目で分かる

253: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 14:11:32.32 ID:VQMDSF3y0
SKYACTIV-X良さそうだけど、価格高いだろうからガソリン車でいいや

262: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 14:17:44.17 ID:MV2DLdWK0
セダンが247万円から355万1200円
ふーん、結構安いんだ

273: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 14:27:17.85 ID:0b/1/Rc80
リーンバーンでもついにNOxの問題を克服できたのかな?
それともなんか新しい触媒の方式開発した?

325: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:15:43.75 ID:p7vJr98B0
>SKYACTIV-X搭載モデルは2019年7月に予約受注が開始され、発売は10月の予定となります

333: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:21:11.11 ID:W1/fu5oa0
あと対応してるオクタン価がどれぐらいか気になるな
レギュラーだと着火が早すぎるとかハイオクだと着火出来ないとか有りそうで怖い

338: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:23:54.62 ID:a8v+u+W50
スカイアクティブって技術的な内容はすごいけど、実際にはそれほど他社とは差ないのが残念。

340: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:24:59.31 ID:lUQufa6L0
評論家ウケは抜群なんだけどなあ、、なぜか儲かってない

341: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:25:39.33 ID:0jAN3a/m0
ファミリアって名前でコミコミ150万ぐらいで売れば大ヒットするだろ
マツダは商売が下手

348: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:30:08.35 ID:LtePx0R80
ロータリーエンジン復活させて

351: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:34:52.57 ID:jYYBhCAO0
>>1
R360を転がして湘南を走りまくった俺としては...
感無量だな

355: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:38:59.01 ID:kG9P/aAR0
電気自動車+小型化したロータリーエンジンの組合せの話もあったけどどうなった?

363: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:45:03.27 ID:a8v+u+W50
スカイDもそうだったけど、最初の1,2年は様子見たほうがいいかな。

372: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 15:51:06.01 ID:G0tSt7Z60
安っぽくもなく低燃費で安価な車だから今の時代に丁度良い車なのかもな
トヨタもホンダも過去のソコソコな車を復活させて売ってるのに対して
元々ソコソコな車を豪華にして売る事で対等にやりあえる車になった感じか
浮いた金でエンジン開発と電装系開発に持ってけてるから今後他メーカーからしたら厄介な車になりそうだな