1: ごまカンパチ ★ 2019/06/22(土) 07:13:34.90 ID:GORQFWR39
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010005-reutv-bus_all
 中国の電気自動車(EV)ブームに異変が起きている。
政府は2025年までに自動車販売の2割を新エネルギー車が占めることを目指す。中国はいまや世界最大の自動車市場だけでなく、世界最大のEV投資先だ。
中国政府は、EVメーカーを補助金と減税措置で支援している。現在、補助金を待つ企業は約300社あり、皆が金を掘り当てたと考えている。
だが、出来過ぎた話に聞こえるなら、それはおそらく本当だ。

ロイターのケーン・ウー記者は
「EVメーカーと話をすると、彼らが多額の資金を調達し、浪費していることに気づく。投資家はEV業界の行く末が分からず、戦略を見直すべきと考えている」と話す。
EVメーカーは、新たな資金調達を試みているが、こうした企業には多くの疑問があるとの指摘もある。

ウー記者は
「昨年、新エネルギー車の上位メーカーほぼ全てを訪れたと語ったある投資家は結局、どこにも投資しなかった。こうしたメーカーの創業者やCEOの大半は、スタートアップ気質のままのようだ。インターネット業界出身者が多く、ビジネス構想を伝える方法は知っているが、ダイムラーなどの伝統メーカーほどの業界知識はなく、車の作り方を知らない」と指摘する。

火に油を注ぐのは、既存メーカーの業績だ。テスラと、そのライバル中国勢の1つである蔚来汽車(NIO)の株価が今年に入り下落。
また、中国政府と地方政府も財布のひもを締めている。
資金フローの減少と補助金削減で、テスラやNIOを目指す企業は一段と厳しい環境に置かれる。


ロイターのウー記者は「市場が悪いプレーヤーを追い出し、優秀なプレーヤーのみを残すのは自然な流れだ」と語る。
5月の新エネルギー車の売り上げは、前年比で2%弱の増加にとどまった。2018年通年では62%増加していた。


01-1609

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561155214/

スポンサードリンク


4: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:20:56.09 ID:/PaN4Tdl0
唯一なのかもしれないが、発祥はバッテリーメーカーの「BYD Auto(比亜迪汽車)」は
着実な感じだけれどな。「電気バス」では世界シェアも高いし。
日本でも採用されて走っているし。

6: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:25:12.02 ID:Z/Xr2mt10
こういう記事で日本が電気自動車に周回遅れになっている現状から目をそらせたいんだろう
提灯記事やね

7: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:27:22.07 ID:vlKs1fl10
電気自動車って、
原発で電気作らないと、
CO2増えちゃって、環境に良くないよね・・・

8: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:27:25.84 ID:92yaTI690
充電インフラでもなんでも日本より遥かに進んでるぞ
もう実用でガンガン使われてる

10: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:41:58.41 ID:92yaTI690
バスタクシーなんかみんな電気だよ
日本にもEVタクあるけどそんなレベルではない
https://youtu.be/YWlfjn2Mhqk


11: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:42:23.94 ID:OlDJ0FFy0
増えすぎたEV企業はこれから淘汰されるから、IT出身の新興企業に下手に投資すると損するで
ってだけの記事だろこれ

12: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:42:26.49 ID:r/ty0IyN0
しょせんは作られたブーム
そもそもEVじゃないとナンバー取れないし
メーカー側にもEV生産ノルマが課せられてるからな

13: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:49:05.54 ID:KIoOzBN90
EVは技術的に未成熟でガソリン車に取って代わるパフォーマンスはない。
しかし中国共産党がガソリン車を規制する一方、
巨額の補助金をばらまいてEVを優遇することで、
中国国内においてはEVに優位性が生じた。
その流れにディーゼル詐欺がばれたドイツメーカーが乗って、
一過性のEVブームが生じてる。

14: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:51:02.17 ID:HohxnllU0
日本は規制が多すぎるからなぁ

15: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 07:57:57.20 ID:vTUNLnKc0
ZEV法は広がるでしょ

ガチャガチャとエンジンを動かす時代じゃない

16: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:14:03.54 ID:XplrhQ3+0
問題はバッテリーだろ。
これがしっかり出来たら、後はラジコンカー程度なんだからどの企業でも何とかなるだろ。
エンジンと比較して制御はメチャメチャ楽だし、安全システムとに相性もバツグンなわけだしさ。

投資するなら固体バッテリーを量産出来るとこだろ。

18: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:22:46.50 ID:cLjFJOyk0
>>16
バッテリーよりも補助金なしでは事業が成り立たない採算性の方が問題

24: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:41:10.95 ID:RN8dFycU0
>>16
だから基礎研究に投資するべきなのに
中小の有象無象の車メーカーに投資するとか
アホそのもの

31: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:58:47.95 ID:TcXJInQX0
>>24
中国は市場規模が大きいから、煽って短期で売り抜けて大儲けしようと
する投機家が生じやすい

32: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 09:16:11.41 ID:RN8dFycU0
>>31
いや政府の補助金を有象無象のメーカーに出してもダメだっていう話

17: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:21:20.30 ID:NIXGUUre0
そりゃ経済観念に長けた中国人が補助金なくなっても高コストな電気自動車を買うわけない

19: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:29:50.61 ID:2aw9pOTU0
中国の景気ラッシュてとっくに終わっていたんですね

20: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:32:06.64 ID:CRMU+S/f0
中国では

EVの補助金もナンバー取得の優遇もなくなっちゃって
補助金やナンバー取得の優遇があるのはFCVだけになっちゃう

からねぇ

21: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:33:22.43 ID:6Gicx2RX0
空気汚染が酷いから電気自動車になったんだよー。

空気汚染酷くて住めないやん。

25: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:43:55.86 ID:nqhmlQVz0
中国って同じ過ちを繰り返すのが国技だよね
スマホ決済もレンタルサイクルも国家の歴史も

26: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:51:00.64 ID:yHzPzrVx0
現在の日本の補助金
予算を使い切ったら終わり

自動車 
リーフの場合
国 40万円、NISMOは30万円

地方の例
例えば東京都は国の補助金の他に 30万円、2-6年目の自動車税免除 7500+29500*4=125500円
一部市町村で5万円程度の補助金があり

外部給電装置(自動車から電力を取り出す装置)
地方自治体、法人(リース会社含む)が対象、個人は対象外
1/3の金額を補助

充電インフラ
事業別、工事内容別の補助金交付額の目安

マンション 30-40万
商業施設、宿泊施設 108万
高速道路 439万

この他に水素ステーション整備事業

30: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 08:57:18.03 ID:uhBQ4g3u0
日本の自動車も補助金だらけじゃん

33: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 09:23:27.87 ID:6qlWQ3yE0
ハイブリッドなんか補助金食いつぶして終わりだからな
その付けはハイブリッドを買わなかった人たちが払ってる
太陽光パネルと同じだ
単純な車を長年乗るのが一番エコなのに、逆ばっかりやる

39: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 09:36:23.37 ID:2GyRSG520
>>33
ハイブリッドは次世代CO2規制のために必須になってるぞ

日本のマスゴミは捏造してるが、欧米の電動化って実はマイルドハイブリッドも含んでの話だから

41: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 10:50:36.42 ID:Wr0tTnFe0
>>33
内燃車より単純なのがEVなんだがw
内燃車を作る技術の無い企業でもEVに参入できるから
300社とかいう情況になる

34: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 09:26:40.60 ID:kEHP6Rzf0
災害国日本はEVよりも発電機代わりに使えるHVが向いてると思う

36: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 09:27:38.78 ID:nL17fugt0
>>34
パワーなくて坂道上れないねん。

40: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 09:38:37.66 ID:C8NpY9/P0
>>36
それは偽術の日産のペテンハイブリッドe-Poorだけ・・・
燃費が悪いと言う単純シリーズハイブリッドの欠陥を誤魔化すために非力なエンジン組み合わせてこの有り様・・・

https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&t=23s


37: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 09:30:57.33 ID:OHUfTXMv0
最初から無理だろと思ってたけど、やっぱり乗らなくて良かった商機の一つだったな
こういうのはラインもどんどん陳腐化していくし、後から商機らしき物が来ても古い設備じゃ生産性でガチ負けする
でっかい負債になったな

38: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 09:34:07.13 ID:HgmYpKxp0
そもそもよそから技術を盗用するのに
長けてるだけで独自開発する
技術は持ち合わせていない

42: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 11:44:41.84 ID:ZKnOzGEp0
>>1
結局トヨタ等の既存企業が取ってくよ
トヨタ中研と材料やり取りしてると、そこらのevベンチャーとはレベルが違う
車の何たるかを知って、それに近づけたものを市場に投入しようとしている

43: 名無しさん@1周年 2019/06/22(土) 13:15:04.17 ID:Zqr7oI0X0
iPhoneと格安スマホみたいになるんじゃね?
信仰心と価格帯で住み分けるような