1: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 19:37:12.03 0
場所は栃木県にあるホンダの研究所内に建設された屋内型全方位衝突実験施設。公開された実験はN-BOXと『インサイト』のラップ率50%の車両どうしのオフセット衝突。
それぞれの50km/hの速度でぶつかる(相対速度100km/h)。N-BOXとインサイトでは重量比が1:1.5となり、衝突時の衝撃は当然N-BOXのほうが強く受けることになる。
N-BOXの衝突時のスピードは50km/hだが、受ける衝撃は60km/h以上の衝突に匹敵するという。
□N-BOXは半回転するもドア開閉は可能
報道陣は衝突地点から離れた安全な場所から実験を見学した。
実験開始のアナウンスが入ると、270mほどある直線区間をロープで引っ張られた車両がコース中央に進んでくる。
衝突はあっという間だが、ものすごい音ともに部品が回りに飛び散る。車体の軽いN-BOXはエンジンルームの運転席側が完全につぶれた状態で、半回転して止まった。
助手席側はフェンダー部分がかろうじて残っているが、エンジンルームの潰れ方は運転席側とあまり変わらない。
しかし、Aピラーより後方のドア部分やBピラーは多少の変形が見られるくらいでダメージは少ない。
フェンダー部分が食い込んでいるが、ドアの開閉に問題はなかった。そして、運転席ダミーの足元を見ると、ひざやすねの前に手のひらが入るくらいの空間が確保されていた。
ダッシュボードなどが足にダメージを与えたり、足が挟まって抜けないという事態が避けられるということだ。
「軽自動車での事故は助からない」は本当か?…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開(横視点)
https://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
「軽自動車での事故は助からない」は本当か?…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開(上視点)
https://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
https://response.jp/article/2019/07/09/324245.html
引用元 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1562755032/
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3: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 19:39:10.90 0
スピード出さなければ助かる
4: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 19:40:27.82 0
高齢者運転のプリウスとぶつけてみろ
5: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 19:43:01.46 0
軽が売れるわけだ
6: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 19:48:45.15 0
次は軽自動車買うや
7: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 19:56:43.98 0
受ける衝撃は間違いなく軽の方が大きい
8: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 20:08:42.64 0
前にトヨタがヴィッツとクラウンでやってたな
クラウンは小さい車の被害を軽減する的な触込みで
クラウンは小さい車の被害を軽減する的な触込みで
9: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 20:12:05.07 0
安全性ガー(笑)
11: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 22:05:45.06 0
軽自動車アンチだんまりでワラタ
12: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 22:09:59.44 0
軽自動車が売上のほとんどのホンダが軽が潰れる実験をするわけない
64kmナローオフセットに比べればこんな実験おままごと
64kmナローオフセットに比べればこんな実験おままごと
13: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 22:16:31.87 0
ホンダ軽買うわ
ホンダらしい正直さ
ホンダらしい正直さ
14: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 22:24:59.92 0
軽でピラー無いダイハツとか終わってるだろ
15: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 22:29:43.91 0
今どきこんなぬるいオフセットで見世物やってんのか
16: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 22:58:08.66 0
ボルボと勝負させろ
18: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 23:06:38.32 0
>>16
ボルボ硬くないで
ボルボ硬くないで
17: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 23:01:23.29 0
安全性ってそんなに必要か?
それよかノーズが低くてかっこいいとか安いとかそっちの方が大事じゃない?
それよかノーズが低くてかっこいいとか安いとかそっちの方が大事じゃない?
19: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 23:07:07.58 0
Nを買ったがサイドカーテンエアバッグまで付いていた
20: 名無し募集中。。。 2019/07/10(水) 23:15:27.35 0
>>19
付いてるだけで頭ぶつけたあとに展開するとかあるで
付いてるだけで頭ぶつけたあとに展開するとかあるで
コメント
一対一の あくまでも実験であり参考
オフセット衝突 互いに図られた位置に計算通り衝突
さて、本当に軽で大丈夫? 衝突後に大きくふっ飛ばされているのはどっち?
事故周辺を巻き込む確率がわかるはず
確かに一昔前に比べれば随分良くなった けど現実は所詮軽なのよ
あのペラペラのドアで横から突っ込まれたら・・・
なんて考えたら軽なんか乗れんわな
問題なのは後ろからの衝突。当たれば確実に後席の乗員は逝ける。
クロモリのロールケージでも付けてやれば解決やん
残念だが普通車の側面衝突の結果も同じのかなり多いんだよね
軽より優位性が明確に出るのは普通車の中でも重量級タイプだな
(爆)
あのさあ
何言おうが世の中に軽自動車が走ってるわけよ
運転者なら事故にならないようにスピード出過ぎないようにしよとか
車間距離開けようとか信号や一時停止守ろうとか
まず安全運転を意識すのが先なんじゃないの?
正面衝突だけじゃなく、後方側面衝突もやって見せろって感じ
高速道路でも普通車の死傷者は軽自動車の4倍もある。
車のメーカーなんて64km試験ギリギリに合わせて車作ってるから、80kmでぶつかったら普通車だって潰れる。
よく高速の加速車線に止まったトラックにぶつかって死んでいるな。
高速でも普通車で調子に乗って120〜130kmで車間詰めて走ってるアホがいるが64kmまで減速が間に合わずクラッシュする。
しかし普通車だと死なないと思っているアホがなんと多いことか。
後面衝突の死亡者数は、お前の想像以上に少ないぞ。
だいたい前面側面死亡を98%としたら後面衝突は2%だ。
押し出されて運動エネルギーが前に逃げるからな。
軽の安全性をアピールしたいならむしろ乗せるべきと思うんだけどねえ
やっぱりなあという感じ
おじさん達のカチカチ頭じゃぁ受け入れ難いだろうけどさ
ホンダの軽自動車は安全
N-BOXは当たってから止まるまで時間も距離も短くて
急減速で衝撃がより強そうに見える
ぶつかってからどうこう言う前に
ぶつからないような運転しろよ
短絡的結論過ぎてびっくりしている
普通にダミー乗ってんぞ。アホなんか?
ほんこれ。
なんでジジイって切り替えできんねやろなぁ…
安全性高いって言うと『自動ブレーキ付いてるだけで~衝突安全が~』とか喚くけど実際世界的に今は予防安全の方に向かってる事を受け入れられへんねんな…
しかも衝突安全性も高いという見事なオチまで付いてるのにまだ認めたくないとか老害通り越してガイジレベルや(笑)
お前は文盲か?
小学生レベルのこくごできてこの記事読んだら普通車並に安全って分かるはずやぞ?
逆にこの記事のどこをどう読み解いたら軽が普通車より劣ると思うんや?
妄想はええからお前はちゃんと仕事しろカス
軽自動車の後部座席って物置きでしょ?
3名以上乗るなら軽を選ぶ事が間違い。
貧富の差が拡大してるんだなと実感
軽なんか乗用車の半分くらいの重量なんだから事故時の衝突エネルギーの3分の2は軽にかかる。
車はそこまで壊れなくても乗員にかかる負荷は乗用車の乗員の比じゃない。
暴走ベンツが軽の対向車二台にぶつかって軽の乗員全員死亡、ベンツの糞が無事って事案は去年の話やぞ。
衝突したときに大いに関係あるのは車の重量。
道路脇には歩行者が歩いてることを考えてない行政の遅れ加減よ。
べんべミサイルが軽に突進して前者の同乗者なくなってたやん
普通車と遜色無い数字が出てるのに擁護も何もあったもんちゃうで?バカなのかね君は?
養護みたいな事を書き込む前に読解力鍛えろカス
お前はプラドやランクルの安全性の低さについてどう考えとんねや?
恥ずかしげもなく低能晒してんちゃうぞボケがwww
横転するかせんとかやなくて安全かそうでないかって話やぞ?
いったいお前は何と戦っとるんや?
こんな限られた条件下の衝突実験なんて、想定できる事故のごく一部でしかないよねって話だろ
極端な話、100パターンくらいこんな実験して、普通車との差がなかった結果だけ公表すれば、アホを「軽は安全!」って釣れる
さして賢くもない自分でも意味分かるぞ
50キロ時のエネルギーと60キロ時のエネルギーってたった10キロの差みえて、実際には2乗で衝撃エネルギー増えてるからね。