1: メンマ(千葉県) [GB] 2019/07/15(月) 23:51:52.68 ID:KmS+QGB80 BE:232392284-PLT(12000)
スカイアクティブ Xは内燃機関の究極の姿

スカイアクティブ Gをベースに、「新形状ピストン」や圧縮着火をサポートする「超高圧燃料噴射システム」、 より多くの空気を取り入れる「高応答エアサプライ」、高応答ISGを採用した「24Vマイルドハイブリッドシステム(Mハイブリッド)」、異常燃焼を制御するリアルタイム補正や「筒内圧センサー」などがプラスされる。

最高出力は132kW(180ps)/6000rpm、最大トルクは224Nmを発揮。
燃費はWLTPモードで5.8L(MT)<6.3L(AT)>/100km(およそ17.2km/L<15.9km/L>)となっている。

口の悪い人はエンジンの実力がないので「高応答エアサプライ」や「Mハイブリッド」を併用して補っていると言うが、どちらも出力のアシストではなく、滑らかなフィーリングを実現させるために活用する。
結論、スカイアクティブ Xは扱いやすく、程よいパフォーマンス、高い動的質感、そして官能性をバランス良く備えた「究極の実用エンジン」と呼ぶのが最もふさわしい。

https://autoc-one.jp/mazda/mazda_3_sedan/report-5004740/


70万円高くてもマツダ3を買うならスカイアクティブXで。欧州車を凌ぐプレミアムな世界がある

このエンジンで欧州ブランドを凌ぐプレミアムな世界が完成する

同じマツダ3のSKYACTIV-G 2.0が16.4km/L、SKYACTIV-Xが19.2km/Lと、17%の向上をみた。
エンジニアであれば、17%も向上したのはさすがSPCCIだ! と賞賛するだろう。

多くのクルマが「スポーティ」を売り文句にステアリングの反応を敏感にしているのに対し、ステアリングギアレシオをスローに設定してきた。
こう書くと、鈍感でつまらないのでは? と思うかもしれないが、決してそんなことはない。
気持ちのいいドライビングに必要なのはクイック感ではなく切れば切っただけ思い通りに曲がる特性なんだと納得できるに違いない。
価格は314万円~362万円。決して安くはないが、「メルセデス・ベンツAクラス」はもちろん、「VW ゴルフ」と比べても価格優位性は確実にある。
燃費、パワースペック、広さといった数字の世界ではなく、感覚に訴えかける部分を重視するならば、この値段を出す価値は間違いなくある、というのが僕の結論だ。

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引用元 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1563202312/

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2: タイガードライバー(東京都) [SE] 2019/07/15(月) 23:52:35.95 ID:hL7/An1l0
安すぎ

3: ジャーマンスープレックス(千葉県) [ニダ] 2019/07/15(月) 23:55:13.99 ID:K3PAEIyD0
戯言はいいからパワー、内装の良さ、燃費、荷室の広さ、高級感
すべてのバランスが良く平均以上なのはどれ?
シエンタハイブリッドでいいの?

8: キャプチュード(福岡県) [JP] 2019/07/15(月) 23:58:49.84 ID:N+PmpmG20
>>3
シエンタハイブリッドなんて大衆車なんだから高級感ないだろ
トヨタクラウンだろ

13: マシンガンチョップ(東京都) [ニダ] 2019/07/16(火) 00:02:37.36 ID:CpbjZH3K0
>>3
確かに欲しいものは全部入ってるよね。
シエンタでいい。

15: 垂直落下式DDT(ジパング) [ニダ] 2019/07/16(火) 00:05:21.44 ID:tjOSkeXM0
>>3
カローラツーリング待っとけ

41: メンマ(家) [JP] 2019/07/16(火) 00:58:13.96 ID:2CXBBkHn0
>>3
外装がクソだけどそれでいいなら

52: 頭突き(山形県) [US] 2019/07/16(火) 02:10:57.87 ID:6QTXlqWq0
>>3

ハイブリッド で 4WD & 7人乗り さえあればね…
フリードかシエンタどっちでもいいから出せよ
2列目キャプテンシートなんていらねーんだよ

6: TEKKAMAKI(群馬県) [ニダ] 2019/07/15(月) 23:57:26.57 ID:Ms43r75D0
高すぎて売れねえなこれ

14: 16文キック(千葉県) [GB] 2019/07/16(火) 00:03:34.15 ID:Yk9GIjo+0
アウトバーンに入り全開走行だ。6500rpmあたりでオートシフトアップ。郊外路の走行から感じていたことだが、
4000rpmを越えたあたりからなかなか心地よいエンジンノイズ。微振動をステアリングに感じるが、嫌味はない。
ノイズもスポーツエンジンのそれだが、高周波な高音質ではなく、ひたすらガソリンエンジンの爆発音。
しかも圧縮比が高そうな歯切れのよいモノだ。アウトバーンでは160km/hでの高速走行を試したが、さすがにそれ以上の加速には時間がかかりそう。
しかし、MAZDA3の直進安定性は自然なフィーリングで非常によく、また風切り音も含めた室内静粛性の高さに感心する。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1196080.html


アクセルを軽く煽ると、フケあがるサウンドそのものはガソリン感覚である。しかし、回転が落ちたときにディーゼル特有の“ゴロゴロ音”が混在していた。
なるほど、スカイアクティブGとスカイアクティブDの両方がミックスした燃焼音である。

2000~3000rpmの走行時、“チッチッチッ”とリーンバーン特有のノック音がかすかに聞こえる。ターボ・エンジン車乗りには気が気ではないノイズであるが、
スカイアクティブXの場合は火花点火制御圧縮着火が正常に機能している証しだ。

試乗したマツダ3は、操作に対する自然な応答感と正確さが持ち味であるのを再確認出来た。タイヤ踏面と縦方向の撓みの硬さが、
低速走行で感じられる部分こそあったが、欧州ではこの確かな剛性感が好まれるから、これはこれでいいと思う。

「ゴルフを抜いたかも……」と、別の媒体で記し、“誉め過ぎたか!?” と、後悔したものの、あらためてマツダ3の欧州仕様に乗って、
走りや操安性や内外装のデザインおよびクオリティなどのトータルバランスの良さで、あながち言い過ぎではない、とホッとした。
https://www.gqjapan.jp/car/review/20190715/mazda-skyactiv-x/page/4


もう褒めているのかよくわからねぇw

21: エルボーバット(東京都) [ニダ] 2019/07/16(火) 00:21:57.28 ID:Qab0f9mB0
>>14
長ったらしい文章だけど要するにこれ「ビミョー」ってことよね

20: シューティングスタープレス(神奈川県) [CN] 2019/07/16(火) 00:17:34.74 ID:BzSWt4qM0
あほくさ。昔はアクセラなんて200万もありゃお釣りが返ってきたのに、今じゃ400万って、いくら何でも高すぎだわ。

400万ありゃベンツAクラスやフォルクスワーゲンのパサートにも手が届くってのに、
何が悲しくてマツダのミドルクラスセダンなんか買わなきゃならんのだ。

22: ラ ケブラーダ(神奈川県) [US] 2019/07/16(火) 00:22:59.58 ID:TFiyGucs0
この馬力と燃費ならトータル良いところだと思うけどね。

26: グロリア(京都府) [US] 2019/07/16(火) 00:30:40.64 ID:eDbbyURm0
>>1
160キロ以上は伸びが悪いって言っている訳だが、そんな事あるの?
そんなので海外で売れるの?

27: 河津落とし(茸) [JP] 2019/07/16(火) 00:32:24.67 ID:B5JFnLoK0
>>26
時速100マイル以上で走れる道路って、そんなに多いか?

28: ショルダーアームブリーカー(東京都) [JP] 2019/07/16(火) 00:32:29.46 ID:JJH299wh0
いろんな人が書いてるけど、ミッション多段化しろって
間に合わなくなってもしらんぞ

33: エメラルドフロウジョン(愛知県) [US] 2019/07/16(火) 00:42:34.83 ID:lD1otUZm0
プレミアムな世界とか気持ちのいいドライビングとか感覚に訴えかけるとかそんなのほとんどの人が重視してないんだよ
みんなが車好きなわけじゃない

35: アイアンフィンガーフロムヘル(群馬県) [ニダ] 2019/07/16(火) 00:46:06.45 ID:v4ylfKhy0
>>33
その少ない車好きも若いのは中古を買うしオッサンは外車を買うからね
マツダならローターリーくらい積まないと

37: チェーン攻撃(庭) [US] 2019/07/16(火) 00:47:59.80 ID:yzVugNEH0
>>33
お陰で世の中の車がツマラン
この前乗ったEクラスも酷いものだった

70: ストレッチプラム(香川県) [US] 2019/07/16(火) 05:37:14.88 ID:5YcPD3HG0
>>37
ジジイになるとこんなマウントの取り方しかできないんだな
歳とりたくない

39: チェーン攻撃(中国地方) [US] 2019/07/16(火) 00:51:23.20 ID:NcsrYOH90
フィーリングより10万km壊れないエンジン作れ
自爆修理でごまかしてるけど欧州車以下だぞ

45: ストマッククロー(茸) [IT] 2019/07/16(火) 01:13:57.03 ID:ZW952GfI0
日本車なのにCVTじゃないだけでも凄いわ

46: トペ スイシーダ(東京都) [JP] 2019/07/16(火) 01:23:11.34 ID:9OboCtPa0
CX-3の初期型乗ってたけど、完成度は今時のイタフラ以下で壊れまくりだったんでミニのディーゼルに買い換えた。

56: ダブルニードロップ(神奈川県) [US] 2019/07/16(火) 02:50:08.25 ID:j/D+1+rf0
cx8はディーゼルだと街乗りで10km行かないくらいで燃費いいよ

58: ハイキック(愛知県) [BE] 2019/07/16(火) 03:43:05.24 ID:0Fnc7ssS0
評論家受けは抜群にいいよね

64: 急所攻撃(庭) [US] 2019/07/16(火) 04:25:23.77 ID:Pz/UqXxa0
評論家は走りのことばかり書くけどぶっちゃけほとんどの人にとっては車の走りなんてどうでもいいよね
法定速度で走りの違いなんて感じることはないし走りの面白さを感じることもない

72: フランケンシュタイナー(茸) [US] 2019/07/16(火) 05:53:59.24 ID:yM2Gk+O00
CX-5に載ってる2500ccがいい。
あれも180馬力で2000ccより21万円アップだろ。

78: ファルコンアロー(茸) [ニダ] 2019/07/16(火) 07:29:05.35 ID:ip3E3mDQ0
1.6リッターで過給器付きなら説得力あったのに

83: キン肉バスター(大阪府) [CN] 2019/07/16(火) 08:56:52.67 ID:YoUCvsW30
CX-5でええわ。

86: 頭突き(ジパング) [US] 2019/07/16(火) 09:10:17.53 ID:w/q/6yU70
燃費悪いんだな
実際の平均燃費は12くらいか

87: バックドロップ(茸) [KR] 2019/07/16(火) 09:12:38.71 ID:x+pagxH10
WLTPモードだしな

93: キン肉バスター(ジパング) [US] 2019/07/16(火) 12:31:58.86 ID:XqDqGt4A0
最先端だが高すぎる
半分試作品扱いで、あまり大量に売る気は無さそう
初代プリウスみたいに

98: テキサスクローバーホールド(光) [JP] 2019/07/16(火) 12:48:27.65 ID:Dzy8XyxZ0
もっと燃費いいのかと思ってたわ
それこそハイブリッドいらなくなるくらい

102: クロイツラス(やわらか銀行) [US] 2019/07/16(火) 13:31:56.08 ID:JuJ21Kke0
やっぱMTの方が燃費が良いじゃん

104: 超竜ボム(東京都) [US] 2019/07/16(火) 15:07:55.69 ID:Qyqac05T0
エンジンとかどうでもいいよ
時代はモーター駆動

109: クロスヒールホールド(やわらか銀行) [CN] 2019/07/16(火) 19:29:03.06 ID:82wHKyw30
水素ロータリーまだー?