1: へっぽこ立て子＠エリオット ★ 2019/09/04(水) 15:00:49.92 ID:CAP_USER
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ランボルギーニ・シアン
（その他画像は元ソースでご覧ください）
https://response.jp/article/img/2019/09/04/326099/1449650.html

ランボルギーニは9月3日、ドイツで9月10日に開幕するフランクフルトモーターショー2019（Frankfurt Motor Show）において、ブランド初のハイブリッドスーパーカーの『シアン』（Lamborghini Sian）を初公開すると発表した。

車名のシアンとは、イタリアのボロネーゼ地方の方言で、閃光または稲妻を意味する。シアンは、ランボルギーニの市販車で、最初の電動モデルであることを示唆している。

□ランボルギーニ史上最強の819hp
シアンのミッドシップには、『アヴェンタドールSVJ』用の6.5リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジンをチューニングして搭載する。チタン製吸気バルブを採用するなどして、最大出力は785hp/8500rpmに引き上げられた。

48Vのモーターは、ギアボックスに組み込まれ、最大出力34hpを発生する。エンジンとモーターを合わせたシステム全体で、ランボルギーニの市販車として、史上最強の819hpのパワーを引き出す。これにより、0～100km/h加速は、史上最速のランボルギーニとなる2.8秒以下、最高速は350km/h以上のパフォーマンスを可能にする。

電気エネルギーの蓄電には、リチウムイオン電池ではなく、スーパーキャパシタを使用する。『アヴェンタドール』で最初に実用化されたスーパーキャパシタだが、シアンでは10倍の電力を蓄電できる設計とした。ランボルギーニによると、同じ重量のバッテリーよりも出力は3倍強力で、同じ電力を生成するバッテリーよりも3倍軽量という。スーパーキャパシタは、コックピットとエンジンの間の隔壁に配置され、前後の重量配分に配慮している。

シアンには、高度な回生ブレーキシステムが搭載されている。車両がブレーキをかけるたびに、スーパーキャパシタにエネルギーが蓄電される。蓄えられたエネルギーは、すぐに利用可能なパワーブーストとなり、ドライバーは130km/h以下の領域において、加速時にトルクを増加させることができる。ランボルギーニによると、加速は10％以上速くなるという。具体的には、30～60km/hの加速は、アヴェンタドールSVJ に対して0.2秒短縮。70～120km/hの加速は、アヴェンタドールSVJ に対して1.2秒短縮している。

□名車カウンタックに触発されたデザイン
外観は、優れた空力ソリューションと組み合わせた未来的なデザインを追求した。名車『カウンタック』からインスピレーションを得た「ガンディーニライン」を採用する。シルエットには、特長的なエアロウィングなどの新機能を導入した。ドアに設けられた「NACA」吸気口には、ランボルギーニの「Y」デザインを表現する。エンジンカバーは、ガラス製だ。カーボンファイバー製リップスポイラーを備えたフロントには、2017年に発表されたEVコンセプトカー、『テルツォミッレニオ』用に設計されたY字型ヘッドライトが装備される。

リアには、カウンタックに触発されたテールライトをはじめ、六角形デザインを取り入れている。リアウィングは格納されており、パフォーマンスを向上させるために、走行中にのみポップアップする。

□限定63台はすでに完売
シアンには、ランボルギーニの新素材開発における最新の成果を反映した。リアのアクティブ冷却ベーンは、ランボルギーニの特許技術だ。ランボルギーニによると、冷却ベーンは排気システムの熱に反応して回転し、軽量な冷却ソリューションを可能にするという。

インテリアは、ポルトローナ・フラウのレザーに、3Dプリントされたパーツを世界で初めて組み込んだ。ランボルギーニのカスタマイズプログラムの「Ad Personam」によって、顧客の個性を反映させるパーソナライズが可能だ。

シアンは、ランボルギーニが創業した1963年にちなんで、限定63台を生産する予定だ。すでに完売している。

2019年9月4日（水）12時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/09/04/326099.html

引用元 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1567576849/

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2: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:06:09.07 ID:JPIWomh4
NSXとどっちがつおいの？

12: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:31:47.38 ID:8azEntUe
>>2
モーター　ＶＳ　エンジン

6: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:15:20.51 ID:7IivIw/5
こんなのに乗ってると優越感よりも恥ずかしさを感じる

7: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:16:09.90 ID:ZtEMkgFB
デザイン性では海外に圧倒的に負ける日本

17: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:44:13.43 ID:hMEGviaD
>>7
官能性とかラグジュアリーとか日本人には無理だと思う　恥ずかしがり屋だから

8: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:19:47.06 ID:GE+zqSYu
エンジン785馬力でモーター34馬力て
5％以下やん、重量考えたら無いほうが早そう

9: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:24:14.61 ID:alDbt1wd
>>8
加速ブースター扱い。

11: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:30:57.36 ID:Fs+7jzpn
>>8
ライナップにＥＶかＨＶ入れないと罰金食らうからその対策だし

15: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:42:30.24 ID:0Im6ETMF
イタ車のHVなんて怖くて乗れねーよw

21: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 15:52:33.91 ID:9j0SA9kk
空力抵抗少ないデザインの方が省エネなのに
日本にはほとんど使われないようなデザイン
もっと選択し増やしてほしいね

22: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 16:03:37.01 ID:Fs+7jzpn
>>21
見た目と空気抵抗重視でＡピーラー倒すと右左折の時の見切りが凄く悪くなるから
スポーツカーなら買う方も諦めるが量販車だと乗りにくい車と評価されてしまうし

67: 名刺は切らしておりまして 2019/09/05(木) 08:03:12.43 ID:lchEwHd2
>>22
その辺りはカメラでサポート出来るようにしたらデザイン改良出来そうだな
安い車ではやってくれなさそうだけど

27: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 16:31:06.24 ID:brzw7ZnV
>>21
スポーツカーって空気抵抗(CD値)悪いぞ。
F1なんかミニバンよりずっと悪い。トラックより悪い。

31: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 16:56:10.34 ID:OKEgU2l/
電気ターボだな
レクサスのHVとかこんなん

34: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 17:14:49.84 ID:keg+eD+C
テスラの新ロードスターどころか、既存モデルSより遅くてワロタ

39: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 18:22:17.85 ID:pM4sOo4c
街乗り燃費を良くする為ではなくて速くする為のハイブリッドかよw

43: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 18:55:13.05 ID:MsHOF9DZ
R8のHV化と同時進行かな

47: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 19:15:19.74 ID:NO0Kp578
ランボはev作らんって言ってた気がするが、、、

48: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 19:16:24.18 ID:NYaDtHgL
34HPしか出さないモーターで蓄電はキャパシタって
なんだかちぐはぐだな

50: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 19:28:42.18 ID:k2aa3GH8
やっている事はCR-Zのプラススポーツと変わらんな

アヴェンタドール流用で限定商法は美味しい

59: 名刺は切らしておりまして 2019/09/04(水) 22:16:06.70 ID:0P3CZxik
俺はV12の音が聴きたい

65: 名刺は切らしておりまして 2019/09/05(木) 04:43:25.72 ID:a3vUjWTB
BOSCHのエンジンECUでコントロールしていた
クリーンディーゼルの排ガス詐欺がバレてしまったからな
そんで最近は簡単に移行できるマイルドハイブリッドなのよ

お察し…

70: 名刺は切らしておりまして 2019/09/05(木) 10:35:40.02 ID:kyJiq3MF
こんな何の役にも立たない製品作ってて虚しくならんのかね