1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:46:08.123 ID:xqFqvFE80
日本車で馬鹿な運転しないなら20万は余裕
引用元 http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1567759568/
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3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:46:45.930 ID:mvIrlJOn0
タイミングベルトさえ交換してりゃ余裕
4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:47:00.434 ID:JCFRcNup0
タイミングベルトの交換時期
5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:47:20.625 ID:nTjcaVDN0
昔25万キロまで18クラウン乗ってたわ
15万超えたあたりから整備にかかる金が増えた
15万超えたあたりから整備にかかる金が増えた
6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:47:31.065 ID:No/IlfSA0
30万いけるぞ
7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:48:25.064 ID:HxktOgFk0
タイミングチェーンなら余裕
9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:48:33.819 ID:nNazlgjB0
なにそれ初めて聞いた
10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:49:31.628 ID:gP9Aq9v30
まあ整備しまくればいくらでもいける
ただ問題は整備しまくる方と新車購入する方でコストだけでなく環境負荷の観点加味するとどっちがいいのかがだんだん微妙になってくるがね
ただ問題は整備しまくる方と新車購入する方でコストだけでなく環境負荷の観点加味するとどっちがいいのかがだんだん微妙になってくるがね
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:50:11.255 ID:qftDjcS8d
プロボックス19万Kでエンジンブローしたわ
フラッシングしたのが原因だと思うけど
フラッシングしたのが原因だと思うけど
12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:52:51.578 ID:4U5rHnPVd
13万キロのekワゴンどこも直したことないや
オイル交換してりゃヘーキヘーキ
オイル交換してりゃヘーキヘーキ
13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:55:46.987 ID:5u8Qw3Gd0
サンバーが300マンキロ走るらしいぞ
14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:56:44.188 ID:o7A2svt2a
15万キロでエンジンブロした
15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 17:57:28.501 ID:Q9bUxydB0
走行距離より年数が効く気がする
16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 18:04:07.753 ID:HxktOgFk0
ランクルはメーター1周しても動くらしいぞ
17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 18:05:25.378 ID:gP9Aq9v30
やっぱ古い車の最後ってエンジンブローなんだな
18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 18:06:37.845 ID:5XSFUP4c0
タイベル交換いらないエンジンなら15万くらいは余裕かもしれん
エンジンのシールが切れてオイル漏れしだす可能性は高いな
20万は厳しい
エンジンのシールが切れてオイル漏れしだす可能性は高いな
20万は厳しい
19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 18:08:48.528 ID:o7A2svt2a
大体余裕のラインがわからない
部品をどこまで取り替えるか
どの故障まで許容するか結局は乗り手次第
部品をどこまで取り替えるか
どの故障まで許容するか結局は乗り手次第
20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 18:10:10.444 ID:yUICHeso0
維持するのにどれだけお金かけるかによるとしか
21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 19:01:01.021 ID:52ytpampa
過酷なタクシーが30万40万キロ走るのに自家用車が走れねえわけえないじゃん
26: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 20:51:23.883 ID:sEOI9/JSa
>>21
どれだけ整備に金かけてると思ってんだよ
どれだけ整備に金かけてると思ってんだよ
22: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 19:15:06.146 ID:Hx8FvaG80
各オイルフルードの交換だけでだいたい大丈夫ってのが10万じゃね
23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 19:41:48.622 ID:W+raCaQz0
三万で買ってきた14万キロのエブリィワゴンは18万キロ超えたあたりでヘッドガスケットとんだ
24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 19:46:12.120 ID:WLfWSjbi0
今94000kmなんだよ
来月辺りに買い替えたい
来月辺りに買い替えたい
25: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 20:09:24.680 ID:YwVzzCupM
ショックのオイル漏れやエンジンマウントの亀裂などだんだん乗り心地が悪くなる
27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 21:30:25.816 ID:Ol9cuW5d0
結局その車に自分が金をかけようと思ってる限りその車の寿命は尽きないよ
28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/06(金) 21:42:26.134 ID:yUICHeso0
金に糸目をつけなければ町工場にパーツ発注まで行けるからなぁ
本当の本当に寿命尽きるのは燃料がどうにも手に入らなくなったときぐらいか
本当の本当に寿命尽きるのは燃料がどうにも手に入らなくなったときぐらいか
コメント
別に普通に大丈夫じゃないの?
自動二輪の3万kmもガセ
88cc改造モンキーの1000kmはガチ
回さないなら10万でも20万でも走るだろ
排気周りなら交換するけれど、足回りとかフレームまで行くとなあ。
点検、整備はディーラーお任せでも色々部品は交換したらしいけど。
消耗部品は定期的に交換し、オイルは価格が多少高めを使う、無理な回転域まで上げないなど、少し気を遣えば40万キロは楽勝、ワイの70はもう47万キロwww21歳wwww
エンジンについてはタイベルは10万とされてるが、素材はゴムで出来ている為、距離よりも期間でも見た方がいい場合もある。10万に届いていなくても10年越えていたら交換した方がいい。むしろベルトよりウォーターポンプやシール類がダメになってると思うのでどちらにしろ交換が必要。チェーン式に関しては20万ほどまで乗れると想定して作られている。20万超えたらさすがに交換することを視野に入れた方がいいけど、それをするなら乗り換えた方が早い。しかしあくまでオイル交換を定期的に行っていることが最低条件でほとんどオイル交換をしていない場合は20万持たないらしい。
オイルをこまめにしていないと起こる現象などは、タペットカバーなどのガスケット類のオイル滲みだったり、エンジン内部のスラッジなどによるピストンの焼きつき、カムシャフトなどの異音。フィルターの詰まりなどから不具合を起こしやすくなる。エンジン自体の寿命はちゃんとメンテしていた場合なら正直どれだけでも走ることが可能だと思う。実際トラックなどの場合は普通に100万走ったりもする。もちろんガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは構造が違うのでその限りではないけれど、普通車で見れば20万辺りがやはり目安だろうか。前述の通りメーカーもその辺りを想定して造っている節があるので、大体その辺りを基準に考えるといいと思われる。なお、低年式の低走行車の場合、むしろ走らなさすぎて調子がよろしくないことやメーターの巻き戻し(主にバイク)もあるので距離云々はあまりあてにしない方がいい。
40年で「180万キロ」走行した記事が出てたけど
1日当たり123キロ計算なんだよね、年間だと4万5千キロ
日本でも乗る人はソレ位は走っちゃうけど、「40年」乗り続けるのは・・・
・1990年製ホンダ・アコード
・トヨタ・タントラ
どちらも、工場の指示通りに整備に出していただけらしい
日本のような、発進停止の繰り返しが無い、高速巡航が多いアメリカならではの話しだろうな
高速代をケチって一般道を走るトラックは、結局、買い換えが早くなって高く付くのと同じやな
高速道で取り締りをする高速隊パトカーは40万キロ走行も珍しく無いよ
タクシー仕様のクラウンコンフォートの入れ替え時期は50万キロ前後らしい
まだまだ、走れるけど、税金の関係らしい、次の行き先は発展途上国で第二の車生らしい
前に乗ってた車は20万キロ目前まで乗って、エンジン・足回り・ミッションのオーバーホールにかるく100万オーバーの見積もりだったけど新車買うより安いし・・・
なんて考えてたけど電装系が壊れる兆候があったので買い替えた
だって交換用のパーツ手に入らないから直すとしたら時間・金額ともいくらかかるかわかんねーんだよ
流石にアイドリングが安定しなくなってきたけど止まることはなかったし、まだ走れそうだった。
安物車検は受けなかったけどね。
その両方を定期メンテすれば、20万は無問題。
どこまで修理するかどうか悩む
でも、調子悪いの我慢して乗り続けるより
さっさと部品交換しておけばよかったと思うことが多い