1: ばーど ★ 2019/09/17(火) 22:17:32.11 ID:UiAtR3s99
2019年9月17日 発売
カローラ:193万6000円~294万8000円
カローラ ツーリング:201万3000円~299万7500円
カローラ スポーツ:216万9200円~282万4800円

「カローラ アクシオ」「カローラ フィールダー」を継続販売
全長4495mm×全幅1745mm

トヨタ自動車は9月17日、新型セダン「カローラ」、新型ステーションワゴン「カローラ ツーリング」を発売した。価格はカローラが193万6000円~294万8000円。カローラ ツーリングが201万3000円~299万7500円。また、合わせて同じカローラシリーズのハッチバックモデル「カローラ スポーツ」の一部改良も実施した。価格は216万9200円~282万4800円。なお、それぞれ価格は消費税10%を含むもの。

カローラは1966年11月に初代モデルが発売されて以降、半世紀以上にわたって生産が続けられているトヨタのロングセラーカー。歴代モデルではセダン以外にもステーションワゴン、ハッチバック、クーペ、ミニバンなどさまざまなボディバリエーションを派生モデルとして生み出し、世界の150以上の国や地域で販売を実施。累計販売台数は4750万台以上を数えている。

12代目となる新型カローラは、車名を先代まで2世代にわたり使用した「カローラ アクシオ」からカローラのみに変更。同じくステーションワゴンでは車名を「カローラ フィールダー」からカローラ ツーリングに変更した。車両の土台となるプラットフォームには、2015年12月に発売された4代目「プリウス」から本格導入が開始されたトヨタの新しいクルマづくり「TNGA(Toyota New Global Architecture)」から生み出されたグローバル共通プラットフォーム「GA-C」を採用。これを受け、ボディは従来までの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大している。

なお、先代モデルのカローラ アクシオとカローラ フィールダーも装備の一部見直しなどを行ないつつ、「EX」「EX HYBRID」の2グレードを継続販売する。

以下ソース先で

新型「カローラ」
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006_o (1)

031_o


新型「カローラ ツーリング」
007_o

008_o


一部改良した「カローラ スポーツ」
009_o

010_o


2019年9月17日 13:12
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207577.html


引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568726252/

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4: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:19:37.50 ID:CQKfDP290
グリル以外はいいな

5: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:20:06.24 ID:ZMWRGnDe0
ヨタ車って何でこんなにださいんだろう

6: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:20:36.11 ID:nPb4eYsj0
カローラなのに高杉

8: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:21:28.47 ID:WAovt+6t0
>>1
1.2リッターのカローラが300万円w

538: 名無しさん@1周年 2019/09/18(水) 03:44:59.14 ID:z+JB7NnT0
>>8
1.2リッター、直噴ターボ
レギュラーガソリン仕様
6速MT限定
116ps
燃費15.8km/l

カローラ ツーリングが、ツーリングワゴン
としてカッコいいと思ったら、6速MTのみ
ですかw

なぜ、CVTとかオートマ設定が無いんだろう???
自動車税が、30500円で安くていいのにw
残念

10: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:22:02.79 ID:a05kTM3J0
以前のカローラと比較するとデザインは格段に良くなった。

でもマツダ3の足元にも及ばないな。

579: 名無しさん@1周年 2019/09/18(水) 06:13:29.46 ID:JfKVq9qC0
>>10
プリウスα出ないのか?
後ろに椅子があって7人乗り出来るなら買うかも

13: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:23:04.19 ID:aADQ/U5/0
 
MAZDA3の最高グレードを450で予約した俺の目には カローラなど映らなかった。

124: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:54:01.94 ID:DF21VMWl0
>>13
正気かよwww

16: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:24:10.19 ID:eUYL4QB70
カローラ買う年寄りに、ダウンサイジングターボで1.2リットルって言っても、そんな排気量小さいの乗れるかよ!と言われて終わり。

17: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:24:13.77 ID:YeNA4beD0
>>1
選択するユーザーの「この車が欲しい!」ではなくて「この車でいいんじゃない…」に訴えかける。これがトヨタの量販車プロダクトの基本。

37: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:32:53.88 ID:j7MoArnO0
>>17
バブルがはじけた後、6代目カローラの中古を探してたのを思いだした

186: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 23:08:54.46 ID:lmxmVMlv0
>>17
あー、凄い分かるわ

23: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:26:55.93 ID:T+/hOrTI0
もうこれはカローラじゃないわ
カローラはシンプルで癖の無いスタイルに
運転しやすい癖の無い素直な走り
が最大の特徴だと思ってる

223: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 23:16:47.67 ID:C7ArMU3+0
>>23
それは、わかる。
でも、俺カローラと卑屈なる所も年々比率高くなってきたのも正直な感じだよ。
それこそ、バブル前までのカローラは、モデルチェンジ毎にワクワクしたもんだ。
でも、今度のカローラは、俺カローラと卑屈にならなくていい、俺カローラだぜ!と胸はって言える

やっとあのカローラが、帰ってきた。 実車見ればきっとそう思ってくれるはずだよ。

24: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:27:04.27 ID:/Ih5dqDs0
価格だけなら、いつかはクラウンではなく、いつかはカローラ、なのに訴求力ゼロ

25: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:27:30.80 ID:rk6AAIFb0
意外と良いな
カローラという名前への先入観はあるが、クルマとしては魅力的だわ

28: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:29:14.68 ID:aX22ry360
4WDの2Lツインターボ出せよ

31: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:30:41.23 ID:NKh7VcMb0
ゴルフが今やあのサイズの車格だからなあ…
同じくワールドモデルのカローラもこれくらいの大きさになっても不思議ではないかな

34: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:32:19.50 ID:z6iX+I+m0
高いっていってるやつ、消費税8%計算で今こんなだぞ
むしろマツスバホンダより安いとかやりすぎ
カローラセダン 1.8na 190万-

松田三 1.5na これだけトーション 218万-
インサイト 1.5hvナビ込み 326万- 
インプレッサセダン 1.6na 194万-
 (ベーシックキット、高額ナビで実質高い)

41: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:34:23.14 ID:9pO5v1yA0
>>34
インサイトたかっ!
ホンダで一番いい車はシビックだな
特にタイプRはあのエンジン音聞くだけで痺れる

35: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:32:25.33 ID:9pO5v1yA0
貧乏人はシエンタHV買えよ
非力なこと以外はいい車だぞ
安くて7人乗れて燃費良くて乗り心地もそこそこ
今乗ってる俺が自信を持ってオススメするわ

58: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:37:45.05 ID:NPySEP/T0
>>35
カローラから乗り換える層がかなりいるだろうな。
つーかシエンタのパッケージングは冷静に考えると
貧しい家族の最適解だわ。

40: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:34:19.52 ID:PGramTLK0
マツダに続きトヨタも同じ顔の車ばっかりになったな

42: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:34:26.74 ID:Htqs0pai0
意外にもセダンがカコイイ

45: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:34:36.02 ID:MYjnV1U90
カローラスポーツええな
でもカローラは150万~200万の車のイメージ

46: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:34:41.79 ID:TFNEGhWE0
>>1
カローラスポーツのデザインだけアリか

47: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:34:50.86 ID:dz42cvcI0
マークX
250G Fパッケージなら
265万だよ

48: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:34:51.34 ID:r47yVQVu0
カローラスポーツよく見るけどカッコイイね
でも、新しいヴィッツかな?と思ってしまうところが玉に瑕だね

50: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:35:18.36 ID:nq+5tYlY0
ターボでも1.2て非力過ぎる
NA1.8で6MT出せばいいのに

53: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:36:12.00 ID:VSqFMyU30
>>50
MTで乗る人はみんなスロコン付けて20psアップさせてるよ

67: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:40:17.05 ID:dvCWcu7C0
トヨタとマツダじゃ世界評価が月とスッポン

283: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 23:36:32.98 ID:6gh8oKM20
>>67
ツダヲタいわく、数だけ出てりゃ良い車って訳ではないらしいぞwwww
むしろ売れない方がオーナーとしては有難いんだとさ

68: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:41:07.03 ID:icXPYZrY0
これに300万はらうなら、中古のクラウンやフーガの方がいい

70: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:41:28.53 ID:Xn47uKdD0
セダンとワゴンはスポーツの下品なフロントグリルが修正されてて良かった。

71: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:41:41.56 ID:79p9yDYy0
トヨタデザインは4系統
カローラはオーリスから始まったキーン系でプリウス ヴィッツが同系
アルベルのオラオラ系
クラウン プラドが同系
シエンタのエセシトロエン系
パッソ アクアが同系
86のアメリカン系
スープラ ハイラックスが同系

オラオラ系が中ではマシ
キーン系は最悪

74: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:42:15.92 ID:pMq2OXeE0
トヨタのマーケットはトヨタ開発陣基準
本来は市場調査後、エンドユーザー基準

75: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:42:29.15 ID:tLYzYKRW0
ハチロク(スプリンターかカローラ)を300万で売ってるご時世なんだから、
普通のカローラも300万で売ってもいいんじゃね

79: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:43:02.88 ID:bWBVaffT0
昔のスタタボは楽しかったな

111: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:51:16.36 ID:dlTTx/wX0
>>79
アルトワークスかスイスポがマニュアル、しかも安価であるのだから、スタタボに拘る必要ないやん。

80: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:43:39.90 ID:/X6GaWU30
カローラは今で言うならNボックスのような位置づけだった

トヨタはなぜあのグリルを使い続けるんだ?

86: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:45:02.66 ID:ViCTHWEW0
こんなクソ高いカローラ買うなら中古のマークX買ったほうがいいだろ

143: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:57:37.98 ID:zklhCYXL0
>>86

デートカー的なカテゴリで、
2Lか2.5Lぐらいで、
車体がデカいFFベンコラセダンを出して欲しい。

ゆっくりダラダラ走らせて、彼女とイチャイチャまったりドライブしたい。

162: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 23:02:23.69 ID:icXPYZrY0
>>143
多分、そういうのが出ても
上にあるレクサス。クラウン、カムリ
の売り上げを維持するために、中途半端
な車にされると思う、

96: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:47:34.78 ID:ZMuED6h60
カローラ 営業車、中高年向け
ダウンサイジングターボ 時代遅れパワー無い燃費悪い
スポーツ 初心者、若者向け
価格 プリウスより高くマークX同等

ターゲットどこ?
マジで売れるの??

97: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:47:37.75 ID:FCxeY+qX0
3ナンバーのカローラを出す意味
プリウスでいいだろ

106: 名無しさん@1周年 2019/09/17(火) 22:49:36.17 ID:icXPYZrY0
>>97
海外カローラが3ナンバーだから
そっちと統合するってことでしょ?