1: ひぃぃ ★ 2019/10/03(木) 19:19:20.09 ID:R/r1kTyO9
■普段乗りで駆動方式の違いを感じることはあまりない

 クルマの駆動方式というと、FF、FR、4WDが一般的で、その他、スポーツカーなど一部のクルマにMRやRRというレイアウトが用意されている。乗用車に限っていえば、大半がFFもしくはFFベースの4WDで、FRもかなり少数派となってしまった。

 FFが主流になったのは、室内空間が広くとれて、生産効率もよく、車体の軽量化につながるといったメリットがあるからだが、基本的な特性はともかくとして、このFF、FR、4WDの3つを、クルマにさほど興味がない人が、一般道で乗り比べたときに、操縦性の違いを感じ取ることはできるのだろうか?

「それはもちろんわかるはず。なんといってもFRは操舵輪と駆動輪が別々なのだから、操縦性は高いし、コーナリングの気持ちの良さはFRが一番!」といいたいところだが、実際のところ、普段乗りで駆動方式による操縦性の違い、乗り味の違いを意識することはほとんどない。

 どうして違いがわからないかというと、まずFFもFRも4WDも、フロントにエンジンを積んでいるから。MRやRRのようにエンジンが運転席より後ろにあれば、フロントまわりが軽いので、小さな力で向きが変わりやすく、誰でも違いがわかるだろう。しかしフロントエンジン同士では、操縦性も直進安定性も大差はない。

 もちろん、4WDは高速安定性が抜群だし、FFも直進性がいいのが長所なのだが、高速道路で100㎞/hぐらいで走ったとしても、路面が乾いていて、風も強くなければ、FRのクルマだって直進性に不安を感じることはありえない。

 反対に、FFや4WDはアンダーステア傾向といわれていても、タイヤやボディ、サスペンションの進歩もあって、法定速度内で走っているときに、「曲がらない」と感じるようなFF、4WDはいまどきない。

 むしろ、FRだからといってとくにコーナリング性能にアドバンテージがあるわけでなく、前後の重量配分に優れ、FRのメリットにこだわったBMWやロードスターなどの一部を除けば、FRに勝るとも劣らぬハンドリングのいい、スポーティーなFF、4WDはいくらでもある。

全文
https://news.livedoor.com/article/detail/17163463/

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引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570097960/

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3: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:20:48.75 ID:BdAdoWL00
FRに乗りたい

18: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:22:25.38 ID:pw4ZP1t20
>>3
デフが弱いと地獄だから86がいいよ

4: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:20:49.00 ID:WgdaFi5O0
雪道とかなら余裕でわかるだろ

62: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:27:00.25 ID:7wZL34N+0
>>4
20年乗り続けたホンダからスバルに乗り換えたら、冬道での操作感覚が全然違う
ホンダは降雪地のユーザーを切り捨てたね

117: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:33:15.65 ID:dsYhNHiY0
>>62
ホンダの四駆は雪国じゃくっそ評判悪い

5: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:20:56.89 ID:MWiVuUtzO
ジムニーだけど雨だと四駆にするくらい直進性にさがでるんだが…

6: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:21:03.67 ID:+jU+u77q0
FRが雪道で大変そうなのは、見ててわかる。

46: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:25:30.89 ID:L/zj2Nk80
>>6
アホだな
FRの方がコントロール範囲が広いから安全
FFは滑り出したらブレーキ踏むしか脳がない

87: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:30:12.29 ID:5zOw8uvu0
>>46
アホはオマエ、ひと冬北海道でFRで走ってみろ

ブラックアイスバーンなら停止から発進するだけでも大変

7: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:21:06.20 ID:B0zfZD9o0
日本車のFFではアンダーステアを体験出来ないのが残念だ。

68: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:28:17.36 ID:0OVB4rEM0
>>7

おいおいFFでもFRでも基本市販車はアンダーステアだけど

8: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:21:07.42 ID:zliQQiYq0
自動運転に向かってるんだから全く関係ない

9: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:21:21.94 ID:pw4ZP1t20
>>1
今公道でその違いを感じると一発免停
FFは雪に強くて燃費もいいよ
俺は四駆だけど

10: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:21:25.41 ID:J6u7VC1x0
俺はわからんだろうな。それより景色のほうが大事。

12: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:21:56.74 ID:srl1m5sw0
グランツーリスモか頭文字Dのゲームやってる時が一番わかるw

13: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:21:59.04 ID:PdFNsv1u0
ドリフトありきで話進めんな

17: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:22:20.31 ID:EtHhkRbb0
コーナリングの気持ちよさならMRだろ

26: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:23:23.93 ID:pw4ZP1t20
>>17
ちょっとしたことでスピンするけどね。

48: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:25:32.05 ID:EtHhkRbb0
>>26
SW20の初期型とか最悪だったね。

54: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:25:59.08 ID:XybFE9DV0
>>48
サイアクなのはAW11だろ

85: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:29:57.70 ID:xJdmD1Ss0
>>48
乗ってたの?
車音痴評論家はそう言ってたけど
土屋圭市はベタ褒めしてたよ

115: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:33:03.66 ID:EtHhkRbb0
>>85
乗ってたよ、お釣り喰らうと立て直し効かなかった。
二型以降サスペンションがまともになったらしいが、その後エリーゼに走ったからわからん。

19: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:22:34.45 ID:c9+3kLSg0
FFとFRの違いはバックの時に判るよ 前を向いて普通に走ってたら判らん

130: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:34:04.30 ID:wuk4Xcl00
今の車はFF、前の車がFR、その前がFF、その前もFF、その前もFF、その前はFRだったけど、
コーナーでは十分に速度落として曲がるからほとんど違いは気になってなかった。

>>19
それはわかる。
今の自宅駐車場は道路との境目に少し段差がある上に、
坂になってて後方が少し上がってるから、
バックで駐車場に入るときにFFとFRの違いはハッキリわかる。
でも、それくらいだな。

22: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:22:57.94 ID:wOBo3pJJ0
安いFRが無いからなぁ。
おっさん達が若い頃はまだ中古車で安いのが買えたし。

35: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:24:00.17 ID://+yEHjI0
>>22
昔のセダンはFRがふつうだった
6気筒も珍しくなかった

51: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:25:36.96 ID:wOBo3pJJ0
>>35
いまだに直6乗ってますよ。
もうそろそろ買い替えないといけないんだろうけど、乗りたい車が無い。

23: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:23:01.04 ID:lP1k6qCc0
高速コーナー、特に登り坂は明らかな違いがある。

24: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:23:05.27 ID://+yEHjI0
FRは滑りやすいね
だから面白いのかも知れんけど
ふつうに街中は知って安定してるのはFF

25: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:23:13.59 ID:YRTJWASb0
自分の車がFFなのかFRなのかすら把握してない人多いじゃろ

29: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:23:35.00 ID:0sNZxNqG0
感じるだろ
FFはカーブでアクセル踏めない

41: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:24:53.73 ID://+yEHjI0
>>29
FFでもカーブでアクセル踏まないと安定しない

30: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:23:40.91 ID:gEBq2XsJ0
AWDはなんか重たく感じてコーナーがダルい

32: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:23:43.45 ID:Gi2b8zmT0
坂道でアクセル踏んだらすぐ分かる。

36: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:24:01.49 ID:PK+792fX0
雪降る地域なら馬鹿でも分かる

37: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:24:15.68 ID:J6u7VC1x0
うちのカミさんはライトが遠目になってても違いがわからない。

39: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:24:23.32 ID:7JxUdEU10
段差があったらハンドル持ってかれるのがFR弄ってたら尚更

40: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:24:42.42 ID:Qnv34yiy0
雪道走れば素人でも違いはわかる

FR 地獄 まともに走れない
FF いまいち
4WD これ以外ありえん

52: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:25:48.19 ID:Ssu9oX6O0
スバルのクルマがアメリカで値引きせずに売れる
のは乗って楽しいを具現化した4WD

53: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:25:56.59 ID:YWEABVdD0
300馬力も64馬力もスーパーに買い物に行く程度なら関係ない。

55: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:26:01.74 ID:Unmcfpnm0
>>1
うそつけ、リアミッドシップはちゃんとフロント荷重かけないとドアンダーで、FRのほうが普段はクイックだろ。

56: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:26:23.54 ID:+ruVRYe50
ハイパワーターボ
4WD

258: 名無しさん@1周年 2019/10/03(木) 19:46:35.21 ID:slz+1ahZ0
>>56
須藤京一、おつ。