1: はやはや君(東京都) [US] 2019/10/07(月) 07:16:52.47 ID:4ThKE6/X0 BE:306759112-BRZ(11000)
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 技術力で高い評価を受けるSUBARU(スバル)の代名詞となっている水平対向エンジンのうち、 主力であり続けた「EJ20型」が令和元年度をもって生産を終了し、30年の歴史に幕を閉じる。
平成元年発売の「レガシィ」に初搭載されたことになぞらえ、「後世に残る遺産」として称える声もある。
そんなスバル車を愛するスバリストたちの懸念は、トヨタ自動車の関連会社になった後の“トヨタ化”にある。

 「代表的な搭載車種はこれだ、とは言いづらい」。スバルの広報担当者はこう話す。
元年から20年ごろに発売されたスバル車にはほぼすべてに、EJ20型が搭載されていたためだ。

 あえて挙げるなら、やはり初搭載されたレガシィだろう。平成の幕が開けた元年2月、当時は「富士重工業」だったスバルが発売したレガシィは、その発売以前から話題を呼んでいた。
試作車が同年1月、10万キロ連続走行における平均時速223.345キロという、FIA(国際自動車連盟)公認の世界速度記録を樹立したからだ。

 記録達成の舞台は、寒暖差が激しい米アリゾナ州の砂漠地帯にあるテストコース。
タイヤなどを交換しつつ、昼夜問わず19日間、21人のドライバーが乗り継いで、1万周以上を走り切った。
これにより、レガシィは高い性能と信頼性を実証してのデビューとなったが、それを支えたのがEJ20型だったのだ。
記録は17年まで破られなかった。

 水平対向エンジンは、他のエンジンとはピストンの動きが大きく異なるのが特徴だ。
車づくりではエンジンの振動をいかに抑えるかがポイントの一つだが、直列型などではピストンが上下や斜め方向に動くのに対し、水平対向は水平方向に左右対称で動く。このため振動を打ち消し合い、揺れが格段に少なくなるのだ。

 こうしてスムーズでぶれがない回転が生まれるほか、エンジンの高さが低くなって車体が低重心に設計できるようになった。
エンジン自体も軽量でコンパクトになり、走りの安定性とハンドリング性を向上させることができるという。



平成の名エンジン「EJ20型」生産終了 スバリストの“トヨタ化”懸念に社長は……
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1910/07/news051.html

引用元 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1570400212/

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3: ハーティ(千葉県) [ニダ] 2019/10/07(月) 07:20:31.53 ID:NfHNEHIg0
> 「代表的な搭載車種はこれだ、とは言いづらい」。スバルの広報担当者はこう話す。

BGレガシィに決まってるだろう、
それまではスバル車なんか恥ずかしくって乗れなかったぞ

28: むっぴー(埼玉県) [ニダ] 2019/10/07(月) 07:56:10.50 ID:uSwnnlRr0
>>3
これ。
レガシィワゴンでスキーに行くと言う鉄板。

109: 黄色のライオン(家) [US] 2019/10/07(月) 09:13:19.97 ID:8LtnkeVk0
>>3
ツインターボの切り替わり谷間がひどくて
毎回高速道路での加速中にクルマが壊れたと思って戦慄する。

120: おにぎり一家(北海道) [US] 2019/10/07(月) 09:19:23.00 ID:K6VNXc390
>>109
そんなに酷くなかったけどなぁ。
ブーストアップしてやったら高速道路でも相当速かったな。

6: なえポックル(宮城県) [ヌコ] 2019/10/07(月) 07:27:18.17 ID:HiGYzbo80
遂にスバルのフロントサスがストラットから脱却するのか!?

7: でんちゃん(やわらか銀行) [US] 2019/10/07(月) 07:28:18.08 ID:VI+fkPE40
EK型になって復活

8: イプー(岩手県) [GB] 2019/10/07(月) 07:29:27.05 ID:2tl0w0JX0
2lエンジンはEJ20しかなかっただろ
使い続けるしか亡かった、ただそれだけの話w

113: とこちゃん(東京都) [US] 2019/10/07(月) 09:16:23.56 ID:c9oAnqJ20
>>8
FA20/FB20が出てから10年経ってるが

9: ホッピー(神奈川県) [US] 2019/10/07(月) 07:30:43.31 ID:ThI6S2kv0
燃費をよく見せる為にCVTにしちゃった時点で魅力なし

50: やきやき戦隊ニクレンジャーNEO(茸) [GB] 2019/10/07(月) 08:10:02.83 ID:EvZA/isy0
>>9
逆にCVTじゃない車って何?

116: マックライオン(福岡県) [US] 2019/10/07(月) 09:17:48.71 ID:lr893rwi0
>>50
スバルには無い
いまならDCTよりトルコン式の多段ATの方が総合的に優れてるだろうね。

親父の2Lインプに乗ってみたら、エンジントルクなし、CVTでダラダラはしる。
燃費良くない。
最悪じゃん。

123: ベイちゃん(福岡県) [US] 2019/10/07(月) 09:22:25.52 ID:BnPR6UO80
>>116
86/BRZは6速ATです。減速時にブリッピングするし結構賢いATになってる。
一般人だとATの方がマニュアルより速いとかYou Tubeで見た。

127: マックライオン(福岡県) [US] 2019/10/07(月) 09:27:23.05 ID:lr893rwi0
>>123
それあったねー

トヨタ車の認識だったw

10: ナショナル坊や(東京都) [US] 2019/10/07(月) 07:31:56.26 ID:KDZN+Pls0
ハイデッキになってボクサーエンジンの意味がなくなった

11: アイニちゃん(東京都) [US] 2019/10/07(月) 07:32:41.95 ID:3krHx5Lz0
WRX stiも生産終了か

51: アニメ店長(ジパング) [US] 2019/10/07(月) 08:10:14.32 ID:UBX2KZhJ0
>>11
レヴォーグ stiとかいうゴミがある

12: TONちゃん(愛知県) [ニダ] 2019/10/07(月) 07:36:37.43 ID:GG9lVYiw0
別に優秀だから使われ続けたわけじゃないだろ
開発力と予算が無かっただけ

15: ヒーおばあちゃん(千葉県) [US] 2019/10/07(月) 07:46:59.73 ID:25EdQL0/0
BC/BFが最高

45: ハーティ(千葉県) [ニダ] 2019/10/07(月) 08:07:36.22 ID:NfHNEHIg0
>>15
当時似たようなもんならギャランもあったし
どうやったらこんなにダセー車が造れるんだと思ったもんだ。

52: アニメ店長(ジパング) [US] 2019/10/07(月) 08:11:10.73 ID:UBX2KZhJ0
>>45
ギャラン、レグナムの後部座席はカローラより狭かった

16: マコちゃん(東京都) [US] 2019/10/07(月) 07:48:44.22 ID:TRCvJ7Gz0
スバリスト(笑)に見捨てられた結果が
トヨタの子会社だろうに

17: ペーパー・ドギー(茸) [ニダ] 2019/10/07(月) 07:49:28.48 ID:YAIWP8Bs0
次期型は
水平対向直列V型単亀頭2000L
トリプルスーチャターボポストにして。
WRC優勝して

18: きいちょん(西日本) [US] 2019/10/07(月) 07:50:26.67 ID:FrnrORnJ0
>エンジンの高さが低くなって車体が低重心に

これ実際にそうなのかな?エンジン自体は低いだろうけど
全部上に乗っけないといけなくなるからそれほど低重心に出来ない気がする。

26: なえポックル(岩手県) [ニダ] 2019/10/07(月) 07:55:36.05 ID:jb9u5Tmo0
>>18
それより四駆の場合はエンジンの下にデフ置いてるから下げられない構造なのよ。

34: オノデンボーヤ(王都アルクレシオス) [ニダ] 2019/10/07(月) 07:58:40.07 ID:jQM6QcjM0
>>18
ポルシェは出来る
スバルには出来ない

41: キビチー(千葉県) [ID] 2019/10/07(月) 08:03:48.76 ID:eHUucuPv0
>>34
ポルシェで水平対向積んでるのがRRかMRってだけだろw

143: りゅうちゃん(東京都) [US] 2019/10/07(月) 09:49:35.99 ID:pJ02Dp8f0
>>34
ポルシェのボクサーエンジンはドライサンプの本物エンジン
スバルのエンジンは…

24: しまクリーズ(西日本) [ニダ] 2019/10/07(月) 07:55:09.09 ID:5IjTKzuo0
メンテナンスがしにくい
車検費用や修理費用が高い

27: あいピー(ジパング) [ニダ] 2019/10/07(月) 07:55:50.09 ID:kXAQunOE0
ほんとパワー出ないエンジンだったな
ブースト1.5でようやく300馬力
2ドアのNAって実馬力140でクソかったるかった

152: つばさちゃん(東京都) [ニダ] 2019/10/07(月) 10:09:02.85 ID:qT5zMrY10
>>27
発進時のかったるさは異常だよな

29: ミルミルファミリー(新潟・東北) [ニダ] 2019/10/07(月) 07:56:19.66 ID:k1hYoKTY0
燃料はガバガバ食います

31: マウンちゃん(茸) [US] 2019/10/07(月) 07:57:49.60 ID:h+MbUt4F0
構造上ショートストロークで熱効率が悪い
左右両バンクに動弁系が必要だからメカニカルロスが大きい
シャーシ全体の重量配分からすれば、エンジン単体の低重心化メリットが生きない
前後重量配分やヨー軸モーメントからすれば、フロントベビーに偏りがちで回頭性が低下する

あんまりいいこと無いような気がする

185: 健太くん(愛媛県) [US] 2019/10/07(月) 11:10:18.62 ID:6zuKHs6n0
>>31
ついでに言うならエンジン幅が大きく前輪の舵角を制限してしまいスポーツ的には太いタイヤを履けず一般利用では回転半径が大きくなりサスペンションのストローク確保にも四苦八苦するといういいこと無し

33: サニーくん(dion軍) [JP] 2019/10/07(月) 07:58:03.10 ID:bRKlPaSe0
かつての経営危機を救ってくれた軽を棄て
赤字でもなくシェアもあった汎用エンジンを棄て

36: あおだまくん(愛知県) [CN] 2019/10/07(月) 07:59:05.17 ID:YwtM/E6q0
水平対向エンジンがフロントに搭載していること自体が間違い
もうトヨタ様の直4にするか、いっそ電動化してしまえばよい

37: いきいき黄門様(SB-iPhone) [US] 2019/10/07(月) 07:59:50.87 ID:Y4o7yEh60
スバリストとかハルキストとか
寒気がするほど気持ち悪い言葉

38: ファーファ(愛知県) [ニダ] 2019/10/07(月) 08:00:05.11 ID:64/fWE6b0
基本設計が古いエンジンだからな

42: カッパ(ジパング) [ニダ] 2019/10/07(月) 08:03:59.55 ID:4WPrlUVw0
車探してWRX Stiに試乗した時、営業マンが「この車のエンジンは30年前に設計されたものなんです!」と由緒あるエンジンみたいな宣伝をされて、マジかよ開発部はなにしてんだよと思った記憶がある。

44: ゆりも(ジパング) [CN] 2019/10/07(月) 08:06:56.36 ID:mvUA03eD0
>>42
レガシィw

47: 雷神くん(ジパング) [ニダ] 2019/10/07(月) 08:08:11.44 ID:mWyhlKnZ0
>>42
カネが無いのだから仕方ないよ

125: おにぎり一家(北海道) [US] 2019/10/07(月) 09:26:10.20 ID:K6VNXc390
>>42
2代目レオーネの時からオヤジが載ってたのに、
「スバルのAWDは早く安定して走るために作られている」って言い張ってたw

43: 雷神くん(ジパング) [ニダ] 2019/10/07(月) 08:06:10.66 ID:mWyhlKnZ0
直4を新規開発する財力と技術力が無いから
仕方なく水平対向を拡張して使っているだけだからな

46: 損保ジャパンダ(埼玉県) [BR] 2019/10/07(月) 08:07:46.08 ID:cdAfsDl70
いま13.5万km、エンジン廻りに関してはノートラブル
ヨタに浮気したけど再度BLを買い直したくらい乗り味に惚れてる

54: チーズくん(東京都) [US] 2019/10/07(月) 08:11:31.63 ID:JBb/ZbrQ0
>>46
スバルもエンジン頑丈なんだっけ?
俺三菱のエボ5を32万km乗ったけど、エンジンはノートラブルだった

58: 損保ジャパンダ(埼玉県) [BR] 2019/10/07(月) 08:14:30.45 ID:cdAfsDl70
>>54
4G63ほど頑丈なエンジンじゃないw
おれのはたまたまアタリだったけどオイル漏れはよくあること

48: いろはカッピー(愛知県) [US] 2019/10/07(月) 08:08:54.15 ID:LCjOYy+80
なんでもかんでもSTI

53: トラムクン(ジパング) [JP] 2019/10/07(月) 08:11:17.52 ID:Z/cvL+kD0
35年前はニッサンに吸収される寸前まで行ったがなあ

55: ひよこちゃん(奈良県) [CN] 2019/10/07(月) 08:11:32.73 ID:iWvY4Re/0
もう世代交代の時期だしな

三菱の4Gエンジンも極端に期間が長かったな
ランエボ9までの4G63、コルトVRの4G15とか
まあ初期と末期では形式名が一緒でも全然別物だったりしたが

62: りんかる(茸) [BR] 2019/10/07(月) 08:16:57.55 ID:JorBkKvY0
EJ205の車に乗ってたけど、よくオイル漏れたなぁ
今のFA20は新車から6年、まだ何も漏れてきてない

63: なーのちゃん(SB-Android) [US] 2019/10/07(月) 08:17:33.27 ID:xQNyp3dS0
エンジンの開発は金かかるから設計したら30年は造らないとペイ出来ないんだよな
他のメーカーもEVとの過渡期で迷ってるだろうな

65: かもんちゃん(SB-Android) [CN] 2019/10/07(月) 08:18:21.16 ID:7m2Kcftn0
スバルはもともとエンジン大した事無いだろ。

71: ハーティ(千葉県) [ニダ] 2019/10/07(月) 08:23:55.21 ID:NfHNEHIg0
>>65
初期はただブースト上げていってただけだからな

66: りぼんちゃん(東京都) [US] 2019/10/07(月) 08:18:40.41 ID:M0bXArVi0
四発サンバーを返してくれよ!
頼むから再販して

68: BMK-MEN(兵庫県) [US] 2019/10/07(月) 08:21:01.74 ID:cuV6mX6d0
親会社であるトヨタが、スバルのトヨタ化を許さんだろ。
トヨタ本体が作らないようなマニアック路線こそ、子会社であるスバルの使命

93: ユーキャンキャン(家) [CN] 2019/10/07(月) 08:47:37.72 ID:0IOBmknL0
>>68
ガワとエンブレムだけ残して極限まで部品共有化
ずさんな生産管理と品質でやってきて傾いてる会社に独自開発なんて許すわけないだろ
何やらしても雑なんだよ

69: ピースくん(千葉県) [IN] 2019/10/07(月) 08:21:35.25 ID:XStg8JR/0
スバルは昔作ってた軽トラ出せばいい
それだけで復活できる

75: わくわく太郎(埼玉県) [CA] 2019/10/07(月) 08:27:18.15 ID:bxpyco8t0
>>69
作らなくなったのには理由があるだろ
確実に儲かるのならやめる訳ない

73: 和歌ちゃん(SB-Android) [RU] 2019/10/07(月) 08:25:06.16 ID:GywuMJjt0
つーかスバル車をトヨタのディラーで売ってくれ

トヨタの営業は買う気もないのに買う気にさせるけど
スバルの営業は買う気まんまんで行ってるのに買う気がなくなる

77: さいにち君(ジパング) [US] 2019/10/07(月) 08:28:58.66 ID:jiEv1I070
>>73
つ86

129: ベイちゃん(四国地方) [DE] 2019/10/07(月) 09:28:38.90 ID:+rA7aaa80
>>73
それ昔のホンダで経験したなあ、プライド高くて客を自社の信者かなんかと思ってる節がある
モデル末期の車を値引き期待で見に行ってみれば、「欲しけりゃ売ってやるから早く決めて金持ってこい」みたいな態度w

スバルも自分の所の車に自信はあるんだけど、もっとフレンドリーな感じ
乗ったら良さがわかるから先ずは試乗、なんなら一日貸してやるから乗って帰れって
まあセールスにもよるだろうけどね

79: タヌキ(東京都) [ニダ] 2019/10/07(月) 08:30:51.56 ID:sqB04LV50
どうせ既にCVTじゃん、それでスバルらしさはどっかへ行っちゃったよ
もう会社がそういう方向にシフトしてきたんでしょう、今年のモーターショーもベンツ戸ルノー意外と、外車撤退でしょ?トヨタが肥大化した結果

84: いろはカッピー(SB-iPhone) [DE] 2019/10/07(月) 08:35:18.62 ID:RyvR6wzu0
インプレッサ乗ってて、周りがSMXとか箱物が流行ってる時彼女に「この車低くない?」って言われて
この車は水平対向エンジンでエンジンが~って語ったら
「そんな事を聞いてない!」とブチ切れられた思い出

86: でパンダ(SB-iPhone) [US] 2019/10/07(月) 08:36:18.73 ID:X5DuUp5k0
彼氏の車がキモヲタブルーでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートでした。
音はうるさいし、わざわざスバル車の近くに停めるしほんとキモいです。
しかもデカい羽付いてるし何なのあれw
あたし何かおかしいこと言ってますか? 普通の感覚ですよね?

88: たぬぷ?店長(大阪府) [US] 2019/10/07(月) 08:38:56.92 ID:Jio6FxyA0
今はトヨタの社長のはめちゃくちゃ車好き
スバルの社長は車好きじゃないだろ
今後トヨタの方がいい車作りそう

96: じゃがたくん(SB-iPhone) [GR] 2019/10/07(月) 08:51:08.18 ID:QNel68/N0
>>88
アキオはトヨタのイメージを180度変えたな
俺がレース放送見て涙が出たのはルマン初制覇だけだ

101: やきやき戦隊ニクレンジャーNEO(茸) [ニダ] 2019/10/07(月) 09:02:32.42 ID:tzaqYLfw0
震度少ないってわりに経年旧車はOHVのアメ車みたいなドロドロ音出してるの多いがなんでだ?

105: 損保ジャパンダ(埼玉県) [BR] 2019/10/07(月) 09:07:20.87 ID:cdAfsDl70
>>101
古いEJ20は排気マニホールドが等長じゃないから排気干渉(ry
劣化ではない

108: ナミー(東京都) [FR] 2019/10/07(月) 09:12:47.62 ID:r31LH/cq0
2輪車にも水平対向あったよな、BMWだっけか

160: アマリン(庭) [RO] 2019/10/07(月) 10:20:17.84 ID:NC+iHBKz0
>>108
ホンダも6気筒のバイクあるよ
まだまた現役で北米では、人気あるよ

112: パーシちゃん(ジパング) [US] 2019/10/07(月) 09:15:07.71 ID:7Wy5nSvh0
燃費悪いわ、最小回転半径デカイわ
サンバーとか実用車放置で、半分も性能発揮しない車のスペックだけ競ってどうするよ(´・ω・`)

130: 俺痴漢です(大阪府) [GB] 2019/10/07(月) 09:29:47.75 ID:j3HPcdpT0
なんか2.4Lターボ(FA24型)が次期の主力になるんやろ?スバル
現行でターボモデルが無いレガスィ、アウトバック、フォレスタに2.4Lターボ搭載の予定

150: サリーちゃん(光) [ニダ] 2019/10/07(月) 10:05:02.48 ID:ueNTQYJ20
スバルの一番良かった点って水平対向エンジンでも4WDでもなくて
エンジニアがテストしたりテストドライバーが設計に手を出せるところだったと思うのよ

153: ドコモダケ(中部地方) [ニダ] 2019/10/07(月) 10:09:48.63 ID:7nfkaUgl0
>>150
その代わり、出荷時テストしなかったじゃシャレにならんよな!