1: ちくわ ★ 2020/01/01(水) 08:37:39.25 ID:Nu5rImFz9
https://www.webcartop.jp/2020/01/472142/
2020年1月1日
クルマが動かなくなってしまうこともある
最近のクルマはメンテナンスフリー化がどんどん進んでいる。にも関わらず、今でも残っているメンテポイントというのは、逆に言えばなくすことができないほど重要ということでもある。そうした数少ないメンテポイントの消耗品を、もし交換しなかったらどうなるのだろうか？ 今でも交換が定められている部分についてまとめてみた。
１）オイル
オイルは人間でいうところの血液とよく言われるが、交換しないとスラッジがどんどん発生して各部に堆積したり、詰まったりしていく。さらに悪化するとカーボン化して、ガッチリと固まって、まさに動脈硬化。エンジンは潤滑不良で破損したり、ミッションは入らなくなったり、ギヤが摩耗したりと、クルマの性能をダイレクトに悪化させる。
２）オイルフィルター
オイルフィルターの交換サイクルは、エンジンオイルの交換2回に対して、1回が一般的。放置すると当然、汚れがどんどんと溜まっていくが、結果としてはなにも起こらない。詰まってオイルが流れなくなると思うかもしれないが、内部にバルブが付いていて、そこが解放されて詰まらないようになっている。
３）エアクリーナー
走れば走っただけ汚れは詰まってくるので、エンジンはどんどん不調になって、燃費もがた落ち。今まで見たひどい症状のクルマは、エンジンがかかってもすぐに止まってしまうというものだった。空気を吸えないので当然ではある。
４）エアコンフィルター
今や軽自動車にも付いているが、交換に無頓着な人もけっこういる。また都市部だと汚れるのも早いが、詰まるとエアコンの風が出なくなることがある。
一度不具合が出てしまうと直らない箇所も！
５）プラグ
今や新型車だと20万kmまで無交換で、点検すら不要なので実質メンテナンスフリーなのだが、一般的には交換しないと電極がどんどんと減って、点火力ががた落ち。エンジンがかからなくなる前に、エンジンの振動が大きくなったり、加速や燃費が悪くなる。
６）ATFやCVTフルード
最近は5～10万km毎を指定することが多いが、それでも長いような気はする。交換しないと振動が大きくなって、ぎくしゃく感が増大。さらに滑りや異音も出るなど不具合が起こることもある。一度不具合が出てしまうとフルードを交換しても直らないのであしからずだ。
７）ブレーキフルード
こちらはペダルの踏力を各車輪のシリンダーに伝えて、ブレーキを利かせるのが役割。しかも吸湿性があるので定期交換が必須だ。交換しないと内部のピストンが錆びて固着して、ブレーキが効かなくなる。通常はまず片利きになることが多い。
８）ブレーキパッド＆シュー
これは簡単で、摩擦材がなくなると制動力が発揮できずに止まれなくなる。キーキーと音が出て、ローターやドラムを傷めることにもなる。
９）タイヤ
溝がなくなってツルツルになると、当然バーストする。バーストしなくても、ウエット性能がガタ落ちで、とにかく危ないことこの上なし。
10）ワイパー
拭きムラが出る程度ならまだいいが、ゴムが千切れてくると拭き上げ不可能に。雨の日は危ないし、そもそも車検に通らない。
2020年1月1日
クルマが動かなくなってしまうこともある
最近のクルマはメンテナンスフリー化がどんどん進んでいる。にも関わらず、今でも残っているメンテポイントというのは、逆に言えばなくすことができないほど重要ということでもある。そうした数少ないメンテポイントの消耗品を、もし交換しなかったらどうなるのだろうか？ 今でも交換が定められている部分についてまとめてみた。
１）オイル
オイルは人間でいうところの血液とよく言われるが、交換しないとスラッジがどんどん発生して各部に堆積したり、詰まったりしていく。さらに悪化するとカーボン化して、ガッチリと固まって、まさに動脈硬化。エンジンは潤滑不良で破損したり、ミッションは入らなくなったり、ギヤが摩耗したりと、クルマの性能をダイレクトに悪化させる。
２）オイルフィルター
オイルフィルターの交換サイクルは、エンジンオイルの交換2回に対して、1回が一般的。放置すると当然、汚れがどんどんと溜まっていくが、結果としてはなにも起こらない。詰まってオイルが流れなくなると思うかもしれないが、内部にバルブが付いていて、そこが解放されて詰まらないようになっている。
３）エアクリーナー
走れば走っただけ汚れは詰まってくるので、エンジンはどんどん不調になって、燃費もがた落ち。今まで見たひどい症状のクルマは、エンジンがかかってもすぐに止まってしまうというものだった。空気を吸えないので当然ではある。
４）エアコンフィルター
今や軽自動車にも付いているが、交換に無頓着な人もけっこういる。また都市部だと汚れるのも早いが、詰まるとエアコンの風が出なくなることがある。
一度不具合が出てしまうと直らない箇所も！
５）プラグ
今や新型車だと20万kmまで無交換で、点検すら不要なので実質メンテナンスフリーなのだが、一般的には交換しないと電極がどんどんと減って、点火力ががた落ち。エンジンがかからなくなる前に、エンジンの振動が大きくなったり、加速や燃費が悪くなる。
６）ATFやCVTフルード
最近は5～10万km毎を指定することが多いが、それでも長いような気はする。交換しないと振動が大きくなって、ぎくしゃく感が増大。さらに滑りや異音も出るなど不具合が起こることもある。一度不具合が出てしまうとフルードを交換しても直らないのであしからずだ。
７）ブレーキフルード
こちらはペダルの踏力を各車輪のシリンダーに伝えて、ブレーキを利かせるのが役割。しかも吸湿性があるので定期交換が必須だ。交換しないと内部のピストンが錆びて固着して、ブレーキが効かなくなる。通常はまず片利きになることが多い。
８）ブレーキパッド＆シュー
これは簡単で、摩擦材がなくなると制動力が発揮できずに止まれなくなる。キーキーと音が出て、ローターやドラムを傷めることにもなる。
９）タイヤ
溝がなくなってツルツルになると、当然バーストする。バーストしなくても、ウエット性能がガタ落ちで、とにかく危ないことこの上なし。
10）ワイパー
拭きムラが出る程度ならまだいいが、ゴムが千切れてくると拭き上げ不可能に。雨の日は危ないし、そもそも車検に通らない。
引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577835459/
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5: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:42:07.82 ID:Vi8GURin0
無駄に神経質なくせに自分でメンテ出来ないジャパニーズ、しかも金もケチる。
7: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:42:29.28 ID:awxpXnd00
CVTのオイルは触らんほうがええぞ
今永久無交換で桶の車も多い
今永久無交換で桶の車も多い
16: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:46:53.82 ID:gp5W3/Wz0
>>7
それ、知らずに交換してしまって最悪！
それ、知らずに交換してしまって最悪！
22: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:53:03.37 ID:awxpXnd00
>>16
交換後に不調になったってよく聞く
トヨタはシビアコンディションの場合は
10万キロ毎、それ以外は無交換で良いと
してるけどディーラーは頻繁に交換を
勧めてくるところもある
交換後に不調になったってよく聞く
トヨタはシビアコンディションの場合は
10万キロ毎、それ以外は無交換で良いと
してるけどディーラーは頻繁に交換を
勧めてくるところもある
8: 【中吉】 【188円】 2020/01/01(水) 08:42:36.74 ID:e46N0J+a0
逆に車に詳しくない人のほうが点検か車検のときに早めに交換するように言われて交換するから
よっぽどのケチじゃなきゃ問題にならないだろ
よっぽどのケチじゃなきゃ問題にならないだろ
9: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:42:51.83 ID:+cnH315T0
その前に空気圧点検しろ
14: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:45:41.58 ID:nFPfg84I0
なぜバッテリーを話題にあげないのか？
17: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:49:44.69 ID:j+Ieryfn0
ケチるも何も、定期的に交換する物がオイルとオイルフィルターしか無いだろ…
あとは定期的なタイミングが存在しないから、ケチって交換しないみたいな概念が無い
不調になった時、あるいは車検やメンテ時にプロが確認してってやつだろーが
あとは定期的なタイミングが存在しないから、ケチって交換しないみたいな概念が無い
不調になった時、あるいは車検やメンテ時にプロが確認してってやつだろーが
18: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:50:16.37 ID:Xbzkovoj0
消耗品って車検の見積で吹っ掛けてくるよね
車検を通すのに必要な項目だけお願いしますとこたえてる
車検を通すのに必要な項目だけお願いしますとこたえてる
20: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:50:48.10 ID:NQUiJunl0
本当にアウトはバッテリー
21: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:52:34.54 ID:fQwQmJZp0
タイヤは本当に気を付けた方がいい
24: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:54:29.60 ID:x8/3hb0/0
>>1
この中だとプラグだけが心配なんだけど交換しなくても良いよね？
他は定期的にメンテしてる！
この中だとプラグだけが心配なんだけど交換しなくても良いよね？
他は定期的にメンテしてる！
26: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:55:59.80 ID:fhQ0vlym0
バッテリーダメになっても大惨事にはならんな
28: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:58:06.58 ID:0WXnd2kX0
ユーザー車検でずっと通してたから知らなかったが発煙筒の有効期限が切れてるから車検が通らないとか言うらしいな
設置の義務はあっても期限なんか見ないし、タイヤの溝の深さなんか見ない
車検が通らないなんて嘘ついて騙して金とるんだな 信じられんわ
設置の義務はあっても期限なんか見ないし、タイヤの溝の深さなんか見ない
車検が通らないなんて嘘ついて騙して金とるんだな 信じられんわ
29: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:59:20.12 ID:ls3IfB6H0
車検制度が悪い
海外は自己責任で車検とかないからな
海外は自己責任で車検とかないからな
98: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:30:02.04 ID:W/6BMlHm0
>>29
てめぇひとりで自爆するのは勝手だが、巻き添え食らう奴らのこと考えたことないなら、クルマ乗るな。
てめぇひとりで自爆するのは勝手だが、巻き添え食らう奴らのこと考えたことないなら、クルマ乗るな。
348: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 10:42:02.01 ID:+ySIQBBz0
>>29
そういうヤツらは事故っても責任取らねーだろ
そういうヤツらは事故っても責任取らねーだろ
30: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 08:59:31.50 ID:2c0PACmN0
無保険で走り回る奴は一人で死ね
34: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:01:56.15 ID:x30rslAG0
ATFフルードも下手に交換しないほうがいいぞ。交換には高い技術力と設備が必要
なのでガソリンスタンドなんかにやらせると最悪。まず前より調子が悪くなる。
なのでガソリンスタンドなんかにやらせると最悪。まず前より調子が悪くなる。
783: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 12:41:59.36 ID:WxUKEbM+0
>>34
普通のスタンドなんか専用設備もってないくせに完全に客を騙しにきてるよね
普通のスタンドなんか専用設備もってないくせに完全に客を騙しにきてるよね
37: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:03:12.73 ID:N6zHqQ7M0
正直気になるところは車検毎にやってもらえば金はかかるけど十分
38: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:03:25.99 ID:T8j0K/G/0
黄色くなったヘッドライトだけなんとかしたい
41: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:04:08.85 ID:fhQ0vlym0
>>38
新品に交換
磨くより早いし綺麗
新品に交換
磨くより早いし綺麗
182: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:57:52.48 ID:BFAF5e8D0
>>41
まだ出るならな
まだ出るならな
48: 【末吉】 【321円】 2020/01/01(水) 09:06:17.79 ID:0a2Bh7RQ0
エアコンフィルターがあるのにバッテリーはないのか
52: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:08:05.06 ID:JwKmTsbA0
オイル交換10000キロ(オーバー)でも大丈夫厨がくるぞ～
187: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:58:38.97 ID:q3l9G1D60
>>52
7年15万キロ何事もなかったですけどね
7年15万キロ何事もなかったですけどね
54: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:10:13.50 ID:jj6KSiCL0
現代のオイルは一万キロは交換不要
メーカーの人間が言い放っているんだから
ただ何故に言えないのか……
需要が減るからに他ならない
メーカーの人間が言い放っているんだから
ただ何故に言えないのか……
需要が減るからに他ならない
77: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:19:45.54 ID:x30rslAG0
>>54
それは逆。
トヨタの整備手帳には15000Kmごとに交換、なんて書かれてるけど15000キロも
無交換だと真っ黒ドロドロになってエンジンにはよくない。
5000キロごとには交換したい
それは逆。
トヨタの整備手帳には15000Kmごとに交換、なんて書かれてるけど15000キロも
無交換だと真っ黒ドロドロになってエンジンにはよくない。
5000キロごとには交換したい
57: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:12:33.67 ID:HOly3/ug0
現在俺の軽自動車
エンジンマウントが劣化して異音してる
ラジエーターファンが回らない
自分で直すか、ディーラーに出すか悩み中です
エンジンマウントが劣化して異音してる
ラジエーターファンが回らない
自分で直すか、ディーラーに出すか悩み中です
470: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 11:07:18.41 ID:mdwmEZpI0
>>57
エンジンマウント以外は町の修理屋さんで直そう
マウントはそのまんまで
エンジンマウント以外は町の修理屋さんで直そう
マウントはそのまんまで
486: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 11:10:46.12 ID:wvDQqCVA0
>>57
ファンが回らないのは重症だから考える前に修理
ファンが回らないのは重症だから考える前に修理
60: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:13:23.61 ID:x30rslAG0
冷却水なんかも完全に抜いて再充填するのはかなり時間がかかるので、プロは適当に
済ましてしまう。完璧にやろうとすると時間がかかりすぎて他の仕事ができないのだ。
だから半分くらいしか抜かずに新しいクーラントを入れることが多い。
完全にやりたければ自分でやるしかない。
済ましてしまう。完璧にやろうとすると時間がかかりすぎて他の仕事ができないのだ。
だから半分くらいしか抜かずに新しいクーラントを入れることが多い。
完全にやりたければ自分でやるしかない。
61: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:13:38.73 ID:KFxFtUql0
都内で雪が降ると必ずアルファードやプリウスが事故っている
62: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:14:05.46 ID:xM2lqDvJ0
エンジンオイル１００００㎞無交換とかあり得ん。
３０００㎞でも交換後は明らかに調子が良くなったのが分かる。
３０００㎞でも交換後は明らかに調子が良くなったのが分かる。
63: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:14:13.67 ID:ezK01KSH0
おいらエンジンオイル10万キロ無交換だが、壊れてないぞ。
69: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:16:23.47 ID:ZemYHV9x0
>>63
逆にもう交換するなよ？
その状態で交換すると多分死ぬ
逆にもう交換するなよ？
その状態で交換すると多分死ぬ
64: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:14:54.59 ID:ZHvvgMD/0
今時、ディーラーの点検パックに入ってるやろ。
67: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:15:32.61 ID:LQdhcWFg0
ガソリンスタンド店員がウソの故障を報告する項目だな
74: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:18:18.53 ID:l4nvtRLZ0
>>67
安い車検のとこ行ってるのに、これも交換あれも交換とかで結局8万円とかなっちゃうんだよ。
軽なのに。
安い車検のとこ行ってるのに、これも交換あれも交換とかで結局8万円とかなっちゃうんだよ。
軽なのに。
68: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:16:18.49 ID:pAS3X+oY0
知識がないなら詳しい知り合いに聞けばいい
知らないくせに知ったかするとか何もやらないからすぐにダメになるだけ
知らないくせに知ったかするとか何もやらないからすぐにダメになるだけ
71: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:17:14.86 ID:Xbzkovoj0
GSにしろディーラーにしろカー用品店にしろ
クルマ関係で働いてる連中ってDQNしかいない印象だわ
クルマ関係で働いてる連中ってDQNしかいない印象だわ
72: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:17:19.79 ID:fPmurhXL0
余計なこと考えずに
半年点検で任せればいいだけ
半年点検で任せればいいだけ
75: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:19:36.77 ID:t5DJw9xF0
無灯火の自転車で走ってる奴の多さを見れば
いかに安全に関してケチる奴が多いかが分かる
いかに安全に関してケチる奴が多いかが分かる
81: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:22:42.93 ID:m/+gZFgz0
オイルとかプラグとかフィルター気にする前にガス欠気を付けろや
バカのせいでいらん渋滞に巻き込まれて最悪だぜ
バカのせいでいらん渋滞に巻き込まれて最悪だぜ
84: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:24:31.15 ID:s8tkYexK0
整備代ケチってもろくなことにならない
車買って力尽きるやつ大杉
身の丈にあったもの買えばいいのに
車買って力尽きるやつ大杉
身の丈にあったもの買えばいいのに
134: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:40:26.48 ID:vo6Sujgv0
>>84
2000ccから軽自動車に乗り換えたけど、車検も整備費用も消耗品も驚くほど安いな。
2000ccから軽自動車に乗り換えたけど、車検も整備費用も消耗品も驚くほど安いな。
86: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:26:02.21 ID:8RIFL9RJ0
バッテリー8年目に入った。いつ突然死するかな。
88: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:26:53.06 ID:d4YtAsDb0
無駄金使っちゃいけないけど
必要な金ケチっちゃいけないよ
必要な金ケチっちゃいけないよ
89: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:27:05.13 ID:ZfO6LzrW0
ブレーキの時にキーキー音が鳴る。
パットが減ってるのかと思うもそうでもなかったり角を削ったりするけどすぐ再発する。
仕方ないからまだ使えるのに新品に交換したり。でも一年ももたない。
最近はもう諦めて放置してるけど、どーにかできない？
パットが減ってるのかと思うもそうでもなかったり角を削ったりするけどすぐ再発する。
仕方ないからまだ使えるのに新品に交換したり。でも一年ももたない。
最近はもう諦めて放置してるけど、どーにかできない？
92: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:28:32.92 ID:rZ25QDIM0
>>89
ローター変えろよ
ローター変えろよ
113: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:34:42.30 ID:s8tkYexK0
>>89
摩擦が高いとパッドが共振して鳴ることがある
別に故障ではないけれどうるさいので嫌ならロータとパッドの両方を交換して様子みれ
うちのもうるさいけど気にしないことにした
摩擦が高いとパッドが共振して鳴ることがある
別に故障ではないけれどうるさいので嫌ならロータとパッドの両方を交換して様子みれ
うちのもうるさいけど気にしないことにした
97: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:29:54.05 ID:xqQxUW2B0
ノアが車検でアイドリングストップ用バッテリーをディーラーで替えようとしたら5万3000円とか言われたんで、ネットで買って自分で替えたら2万弱ですんだ
104: 名無しさん＠１周年 2020/01/01(水) 09:32:15.96 ID:aA69LFD/0
消耗品ケチりたいなんてお守ってないだろう
いちいち作業費が高い
まあそこが安くなってもかわりに部品のほうに上乗せるだけだよな
もう手口はわかってる
いちいち作業費が高い
まあそこが安くなってもかわりに部品のほうに上乗せるだけだよな
もう手口はわかってる
コメント
フィルターなんてパンツと同じで洗って
プラグなんてギャップ叩いて調整してる。
CVTとか鉄粉詰まってオーバーヒートになりやすかったりするしな
最近はASHがお勧め
人間じゃないんだから、自然治癒なんてありえないんだから。
で、どれも症状が軽いうちに対処すれば、数千円～一万ぐらいで修理できたのが、症状が重くなってからだと、修理に数万～数十万と一桁上がるので、早めの対処がかえって無駄金を使わないで済む。
本文中例：ブレーキフルード交換 約￥5000前後
固着してからOH 約￥35000～ 状態次第ではブレーキローター代も追加要
いやいやいやｗｗｗｗ
先進国では車検がない国のほうが少ないからｗｗｗ
ドイツなんて桁違いに厳しくて、タイヤ銘柄まで指摘されるんやぞｗｗｗ
それ逆だよ
安いオイルだろうが高いオイルだろうが同じ使い方してたら
汚れ方も一緒高いから汚れないなんてことは絶対ないからね
明らかに使用目的と違う性能のオイルはダメだけど
安いオイルをこまめに変えた方がエンジン内部はいつも綺麗に保たれる
高いから性能いいからとケチって長く使ってもオイルに汚れは溜まっていく
タイヤは別だが、「とにかく危ない」とかじゃなくてユーザーに点検義務が
課せられてる。
こういうやらなくていいことをナンも知らんニワカライターが煽るから「弄り壊し」
するやつが絶えないんだよ。
自分でやれなんて書いてないよね
いつの時代の知識だよｗｗｗｗｗ
汚れ方が一緒ｗｗｗｗ
安いオイルは洗浄力も低いのにｗ
昭和の古い車知識は もう通用しませんよー
チューンドエンジンじゃないし高回転で回さないし標準的な性能満たしてるなら安物オイルで十分
エンジンの回転数、使用時間で出る汚れはオイルの値段に関係なく一緒って理解できないの？
オイル安いと汚れて高いと汚れないなん理屈はありえないって
もう〜ほんとバカなんだから！
その上高いオイルだと洗浄力高いって〜？
そりゃきちんとオイル交換してなかったらエンジン内汚いもんな
で、その洗浄力で落ちた汚れをそのままにしてお高いオイル使い続けるんだろ？
汚れてるのになんで変えないんだよ？
なんのために高いオイル使ってんの？
ウプププ…
まあ好きにしたらいいよ
故障したからって車屋に文句言うなよ、プププ…
安いオイルにはそれなりの理由があるらしく
最近ネットで知った知識では安いオイルにはオイル基材に添加される成分（基材に成分が添加されてエンジンオイルになる。例えばエンジンの中の汚れをオイルに取り込み分散しておく能力等）が値段なりなので、普通の値段のオイルと比べて「エンジンオイルの能力自体が低い」ことがあるらしい。
なので、個人的に最近の知識としては、普通の値段のオイルを普通の頻度で交換する。になった
所謂安いオイルというのは普通のオイルの事だぞ？
メーカー推奨距離で大体音が変わる。