1: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:40:27 ID:b9y
なんで?
033_o

引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1580204427/

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2: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:41:58 ID:6Zi
ガイジだから

3: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:42:31 ID:BEr
~終~

4: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:42:58 ID:NMn
終わっとるやんけ

5: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:43:32 ID:qo4
ハーレーガイジもただぼろいだけの欠陥の振動が味とか言って喜んでる馬鹿いるな

6: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:46:33 ID:b9y
>>5
これが日本車やとボロくそ叩くくせにな

7: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:46:54 ID:b9y
CVTがゴミならなんで日本車の主流なん?

10: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:50:13 ID:r3C
>>7
主流にはなっとらんやろエンジンブレーキが効かなくてこわいらしいし
メーカーは主流にしたくてユーザーで実験しとる段階やないんかな

12: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:51:03 ID:b9y
>>10
今は多段ATかね

14: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:53:05 ID:r3C
>>12
現在の主流はそうやと思う
けど電子制御になって燃費を意識しすぎてすぐギア上げようとしやがる

18: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:55:30 ID:b9y
>>14
燃費厨ワイからしたらええけど 車好きから見たら良くないよなあ

22: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:59:27 ID:r3C
>>18
おかげでMT並とは言わんけどODのON/OFFとかレンジダウンとか忙しい
なんのためのATやねん

8: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:49:52 ID:NaB
MTガイジは核戦争で文明が荒廃した後を想定しているから
そんでCVTのことは理解できない

9: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:50:10 ID:b9y
なるほど

11: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:50:41 ID:b9y
そして消えつつあるDCT

13: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:52:52 ID:Urp
>>11
DCTのクルマに乗ってみたいなあ・・・フィットハイブリッドでいいから

16: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:54:15 ID:b9y
>>13
DCTってバイクだけかと思ったら車にもあるんやね

19: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:55:39 ID:Urp
>>16
つうかフェラーリだのランボルギーニだのF1とかもDCTやろ?

21: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:58:39 ID:b9y
>>19
ワイが初めて知ったのはホンダのNC750ってバイクからやね
車にはドイツ車をはじめ多く欧州で採用されてる
でも日本は欧州と違ってストップゴーばかりやから負担がすごくて壊れるらしい

23: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:00:02 ID:Urp
>>21
NC750もええなあ、あれタンクに見える部分が実は荷物入れだから
けっこう便利だよね、かつてのNS-1ていう原付を思い出す

26: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:04:03 ID:b9y
>>23
大型はそれにしたいくらい気になる
バイクガイジ曰くつまらんらしいが

15: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:54:02 ID:r3C
DCTは構造が複雑になるから故障しやすくないのかな

17: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:54:35 ID:b9y
>>15
あと熱に弱い

20: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)18:57:44 ID:r3C
DCTって加減速が多いとガクガクしそうやから
道路事情や交通状況の違いもあるんやないかな

24: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:00:39 ID:b9y
>>20
事実負担がすごくて壊れやすいからCVTが発達したとか

25: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:02:20 ID:Urp
>>24
ん?むしろCVTの方が歴史長くないかい?
スバルのレックスとかいう軽が昭和かギリギリ平成くらいからあったやろ?

28: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:06:36 ID:b9y
>>25
DCTが出始めた時は革新的言われたみたいやが
不具合やばくて影薄いCVTが盛り返したみたいな記事をベストカーで呼んだで

27: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:04:14 ID:r3C
>>24
乗ったことないけどCVTは実質的にエンジンブレーキがほぼ効かんとか
アクセルオフしたときに発電して負荷をかけられるハイブリッドならCVTとの相性ええんかもしれん

31: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:11:17 ID:b9y
>>27
逆にDCTはターボと相性がいいらしいけど
なぜホンダはハイブリッドにDCTなんやろ

34: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:14:07 ID:r3C
>>31
電子制御に自信があるんかな

36: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:18:58 ID:b9y
>>34
なおホンダのDCTは登板時いきなりギア上がる模様

38: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:20:07 ID:r3C
>>36
登りで上げたらあかんやんけ

39: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:20:48 ID:b9y
>>38
リコールしたか知らんが結構あるっぽい

29: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:08:35 ID:Urp
ひとつ言いたいのは
なんで排気量2400のオデッセイ(5足AT)がリッター12走って
今のセレナ(2000・CVT)がリッター10しか走らんのかと言いたいw

30: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:10:27 ID:r3C
新しいメカニズムはいっぱい世に出していっぱい不具合出さないといかんのや
でないと不具合を解消してっていうフィードバックが成り立たん

>>29
CVTはパワーロスが大きいってことか

32: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:12:03 ID:Urp
>>30
どうやろね?60キロくらいの時は1200回転くらいで走るし
タイヤの空気圧なんかもきちんと見てるし
ロスとかなさそうやけどな・・・

34: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:14:07 ID:r3C
>>32
回転数はただ下げればいいってもんでもないしなぁ
最適な比率が見極められてないのかも

37: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:19:27 ID:b9y
>>30
なるほど 湿式DCTあるけどコストがまだまだ高いから
いずれ改良されて普及するんかね

40: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:22:02 ID:r3C
>>37
以前はレースで新技術を載っけて実用性や耐久力をテスト

市販車にフィードバック

って流れがあったんやけどなぁ

53: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:32:15 ID:b9y
>>40
今はそういう余裕がないのかね

59: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:35:01 ID:r3C
>>53
ってか二分しちゃった感じはあるわね
レースはレースで市販車とは別みたいな

33: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:13:45 ID:lwY
楽しいのはmtなのは事実
早いのがATなりDCTなのも事実

35: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:15:31 ID:Urp
昔日産の学校で習ったのは2000回転くらいが効率がいいらしいけど
今は色々発達してそうでもないんかな?

38: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:20:07 ID:r3C
>>35
それはエンジンにもよるんやないかな
スピードが乗ってしまえば低い回転でギヤ上げたほうがええやろけど
加速では低めのギヤでトルクバンドに収めたほうが効率ええやん?
実働で2000回転を維持できるかっていうと う~ん

41: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:22:14 ID:WS2
MT買ってすまんの

44: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:25:20 ID:r3C
>>41
ええやん 好きなのに乗ればええと思うで

50: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:30:41 ID:b9y
>>41
ええやん

58: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:35:01 ID:WS2
>>50
サンガツや

65: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:39:36 ID:b9y
>>58
別にMTだからガイジやないからな

42: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:23:10 ID:NLE
回転数が設定の上限まで上がれば登りでもギヤは上がるぞ、そうしないとエンジンの故障につながるから

44: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:25:20 ID:r3C
>>42
充分な速度に達したらそれは正解やけど登坂時にいきなり上がるのはどうかと

45: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:25:22 ID:xW1
CVT低速激弱でエンブレかけれなくて加速もヌルヌルした感じが気持ち悪い
と思いつつもう10年くらい乗ってる

部品の点数がすげー少なくて済むからメーカーとしちゃ進めたいんだろうな

47: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:27:41 ID:r3C
>>45
そういうユーザーの意見や感想をメーカーは欲しがってるんやと思うで
改良や開発の目標になるし

48: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:28:33 ID:Z0M
マニュアルって楽しいよな。やっぱりマニア向けに何台か残すべきよ

58: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:35:01 ID:WS2
>>48
最近のトヨタ好きやわ
ヤリスGR4まで待ってればよかったとちょっと後悔
買った車も好きだけど

60: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:35:22 ID:GwN
ワイのアッニオートマの車わざわざマニュアルにしてるわ

61: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:36:45 ID:WS2
>>60
人気車種ならやってるのいるな
ATの方が荒い運転されてなくてボディの程度がええらしい

67: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:51:30 ID:GwN
>>61
ローレルとかってやつや
人気なん?

69: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:54:41 ID:WS2
>>67
ローレルは昔人気あったかな確か
でもMTに載せ替える素材だったかは覚えてないな

70: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:56:04 ID:Urp
>>69
C33ローレルっていう奴がドリ車には人気やったなw

71: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:57:38 ID:WS2
>>70
ググって画像見たら思い出したわ
よう走ってたわな
サンガツや

63: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:37:55 ID:Z0M
やっぱりFRのマニュアル作って欲しいわよ。しかもセダン

66: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:47:05 ID:r3C
>>63
ワイには乗れないな
ヘタクソやから絶対にケツ振ってどっかに突っ込むわ

68: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:51:34 ID:Z0M
>>66
あれやで?急にアクセルもどすからやわな。普通に走るぶんならFFとかわらないわよ

72: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:57:44 ID:r3C
>>68
この冬は雪ないけど東北民やねん
凍結路のコーナーは戻しすぎても吹かしすぎても死ねる
ATやったけど以前凍結路で知り合いのセドリック運転して怖かったんや

73: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)20:01:34 ID:WS2
>>72
ワイは北海道やけど自分で所有する車はAWDしかありえんわ
たまに乗る程度なら何でもええけど
それでも冬に2駆は嫌だわな駐車場とかで遊ぶ分にはええけど

75: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)20:05:22 ID:Z0M
>>72
凍結してれば誰でもそうなるわ。乾いた路面の話やろ普通

64: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)19:38:48 ID:Z0M
クーペの復活はよ

74: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)20:04:37 ID:b9y
北海道は広いから燃費悪い車流行らなそうやがそうでも無いんか

79: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)20:08:39 ID:WS2
>>74
燃費も重視するけど凍結路面の事みんな考えて
AWDの割合多くなってるね
プリウスもAWD出てからはおとんどAWD選んでるんじゃないかな

80: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)20:19:11 ID:b9y
>>79
四駆欲しいなあ、雪国やないけど

81: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)20:21:53 ID:WS2
>>80
雨の高速とかだと安定していいんじゃない
雪国の場合だと車高も重要だけど

76: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)20:05:32 ID:fH4
ワイMT、コラムシフトATに憧れる

77: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)20:07:45 ID:Z0M
>>76
下手なマニュアルより速いからセーフ

78: 名無しさん@おーぷん 20/01/28(火)20:08:32 ID:e30
移動手段ならATでもいいんだけどね