1: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:19:24.76 0
乗り換えないの?

2009_Toyota_Prius_01

引用元 https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1585192764/

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3: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:20:53.19 0
買い替える理由がない

4: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:21:56.56 0
だって現行のプリウスださいんだもん

5: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:22:56.66 0
めちゃくちゃ売れたから玉数が異常に多い

6: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:23:03.53 0
バッテリーへたへた

7: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:25:47.66 0
長くのったほうが得やろ

8: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:26:57.29 0
プリウスは30万キロで70%くらいのバッテリー性能維持だっけ?
リーフはすぐヘタってるから中古はダメと聞くが

9: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:27:01.89 0
中古が安いんだろうな

10: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:28:52.82 0
中古はコスパ高そうだな

11: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:30:17.04 0
さすがに初代は見かけなくなった
二代目もあまり見ない

12: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:32:28.67 0
むしろ、現行やMC前プリウス乗ってる人って何が目的で買ったの?
旧型の頃のプリウスは競争力あったけど、今のプリウスなんてなんの魅力も無いじゃん

13: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:32:45.53 0
大衆車として使い勝手が良いんだよ

24: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 13:04:04.10 0
>>13
ノートeパワーでええやん

26: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 18:16:19.85 0
>>24
ノートは燃費悪い。特に中高速域で。燃費良いのは街乗りだけ。

e-powerはシリーズハイブリッドだから、速度が上がると効率低下。
だからホンダの新型フィットのe:HEVはエンジン直結クラッチが付いてる。

また、トヨタのTHS2は、100km/h以下ではいまだに世界最高効率。
エンジンの効率の良い回転数が使える。
エンジンの直接駆動もできる。
エンジンからの出力を無段変速できる。
この3つが効率の良い条件だが、全て満たしているのはTHS2だけ。

14: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:35:07.80 0
次のプリウスはHVの次に進まなければ存在価値が無くなってしまうだろうな

15: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:35:46.94 0
今はカローラと完全に競合してる

16: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:36:01.20 0
クラウン買ってた層が一時期プリウスに乗り換えてトヨタが儲からなくなったけど
やっぱ金持ちはレクサスやクラウンに戻ってる

17: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:36:35.99 0
ハイブリッドは長く乗らないとメリットないからな

18: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:38:56.02 0
プリウスのPHVがまあまあカッコいい

20: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:44:54.77 0
初代リーフはクソ中のクソ

21: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:44:59.89 0
FMCの大失敗が原因だろうね
現行のプリウスに乗りたいと思われなかった

22: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:51:12.89 0
現行プリウスはCH-R、カローラシリーズと中身は一緒だから
デザイン気に入らないって人には売れないよね

23: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 12:53:47.39 0
基本ザクレロみたいなデザイン

25: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 13:07:06.93 0
50もphv顔なら売れるのにな

27: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 18:18:04.75 0
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。

●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4


https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146



①サンギア(中心ギア) : 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) : エンジン
③リングギア(外周ギア) : 駆動用モーターと車輪


★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/

28: 名無し募集中。。。 2020/03/26(木) 18:31:22.80 0
うちの近くは現行のばっかり見かけるわ

29: fusianasan 2020/03/26(木) 18:46:54.80 0
うちの親はちょっと擦っただけで新車に買い替えちゃうから50系プリウス3台目
まぁ1回目は俺が擦ったんだけど

デザインは前期のほうが好きだったな
あのテールランプがかっこいい