1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:08:55.407 ID:g8fBQDx/d
これもうガイジだろ
引用元 https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1587730135/
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4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:13:15.810 ID:W39mxylu0
なんで頑なにCVT使うんだろ
トヨタ系列なんだからアイシンの
多段トルコンAT積めばいいのに
エンジンに特徴があるのがスバル
ならばエンジンの個性を均してしまう
CVTは悪手以外の何者でもない
トヨタ系列なんだからアイシンの
多段トルコンAT積めばいいのに
エンジンに特徴があるのがスバル
ならばエンジンの個性を均してしまう
CVTは悪手以外の何者でもない
5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:14:38.726 ID:f32DzFfb0
CVTって何がダメなん?
8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:16:35.463 ID:z6D9jM3FM
>>5
声がでかいだけで買わない少数派のキモヲタ受けが悪い
以上
声がでかいだけで買わない少数派のキモヲタ受けが悪い
以上
9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:16:47.875 ID:F3fWOW2O0
>>5
ヲタクに嫌われてるのが駄目
ヲタクに嫌われてるのが駄目
6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:14:41.312 ID:l7GK1gtV0
一般ユーザーは車のエンジンの個性なんて求めてないだろ
17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:30:27.415 ID:W39mxylu0
>>6
それを言ったら一般人はスバルなんて求めてない
あの会社はオタにすら見放されたら終わりだよ
トヨタ車の群馬工場になるしかない
それを言ったら一般人はスバルなんて求めてない
あの会社はオタにすら見放されたら終わりだよ
トヨタ車の群馬工場になるしかない
7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:16:28.634 ID:Q9ozegH9p
スバルは昔からcvtやってたし何を今更
18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:31:25.123 ID:W39mxylu0
>>7
あくまで軽自動車な
ジャスティとかドミンゴも積んでたけど
あくまで軽自動車な
ジャスティとかドミンゴも積んでたけど
10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:17:10.190 ID:g8fBQDx/d
CVT車に乗って喜んでるやつのこと知的障害者だと思ってる
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:17:25.106 ID:f32DzFfb0
陰キャに不評なだけかよ
FF車みたいなもんか
FF車みたいなもんか
13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:19:17.054 ID:5zEItcJPd
>>11
FFも軽く作って速く走らせるなら案外優れた形式だったりするんだよな
FFも軽く作って速く走らせるなら案外優れた形式だったりするんだよな
12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:18:02.150 ID:40ivOmjId
むしろスバルのエンジンは他社に対して明らかに劣ってるんだから個性を均してしまうCVTにすべきなのでは
19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:32:27.929 ID:W39mxylu0
>>12
だったら水平対向もやめてトヨタ車作ればいい
だったら水平対向もやめてトヨタ車作ればいい
14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:20:58.978 ID:yvmeFxm2M
スバルの売りはCVTとアイサイトを連動させたacc制御
15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:22:54.195 ID:Q9ozegH9p
横置きFFが工業製品として一番優れたパッケージングに決まってんじゃん
コストのかかるハイパワーエンジンなんか積む必要ないし小さなエンジンならcvtで十分対応できる
限られた出力を効率よく使うなら無段階変速のcvtが最適解だろ
変速ショックもないから乗り心地もいいし
コストのかかるハイパワーエンジンなんか積む必要ないし小さなエンジンならcvtで十分対応できる
限られた出力を効率よく使うなら無段階変速のcvtが最適解だろ
変速ショックもないから乗り心地もいいし
16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:23:48.174 ID:g8fBQDx/d
ヴィィィィィィィィィンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:38:08.122 ID:Q9ozegH9p
フロントにボクサー積むのもいくらかメリットあるよ
車軸上に重量物のエンジン乗ってる状態でフロントタイヤ回すから直進性がいい
エンジンが平べったいから正面からぶつかってエンジンが押された場合フロアに潜るから乗員の安全性が確保できる
直列エンジンを縦置きした場合より全長が抑えられる
デメリットもあるけどメリットはスバルがアピールしてる要素と重なるし理屈に沿った構造だと思うよ
車軸上に重量物のエンジン乗ってる状態でフロントタイヤ回すから直進性がいい
エンジンが平べったいから正面からぶつかってエンジンが押された場合フロアに潜るから乗員の安全性が確保できる
直列エンジンを縦置きした場合より全長が抑えられる
デメリットもあるけどメリットはスバルがアピールしてる要素と重なるし理屈に沿った構造だと思うよ
22: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:45:01.765 ID:xO+0QyrW0
>>20
ウェットサンプの水平対向とか低重心に対して貢献しないんだけどな
補機類はエンジン上についてるしな
縦置きだとフロントストラットの自由度が取れないし横置きでも対して全長短くならないぞ
ウェットサンプの水平対向とか低重心に対して貢献しないんだけどな
補機類はエンジン上についてるしな
縦置きだとフロントストラットの自由度が取れないし横置きでも対して全長短くならないぞ
23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 22:04:25.182 ID:Q9ozegH9p
>>22
俺は別に低重心とは思ってないし書き込んでもいない
オイルパンがあったりターボの場合の補機類の重さが無視できない重さだったり排気管が下に潜ってるからイメージほどじゃないんじゃねーかなとは思ってる
しかしエンジン本体自体はインラインより薄くできる
そのかわり横に広いからショートストロークにせざる得なくてストラットサスの設計に無理があるとかはよく言われる部分
86なんかボンネット薄くしたいからって直巻きバネでスプリングオフセットもない構造で酷いこと言われたし
俺は別に低重心とは思ってないし書き込んでもいない
オイルパンがあったりターボの場合の補機類の重さが無視できない重さだったり排気管が下に潜ってるからイメージほどじゃないんじゃねーかなとは思ってる
しかしエンジン本体自体はインラインより薄くできる
そのかわり横に広いからショートストロークにせざる得なくてストラットサスの設計に無理があるとかはよく言われる部分
86なんかボンネット薄くしたいからって直巻きバネでスプリングオフセットもない構造で酷いこと言われたし
21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 21:41:40.074 ID:FbjrubA40
CVTはスバルがジャスティで世界に先駆けて量産した
24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/04/24(金) 22:12:56.888 ID:LfAR8I0Ga
直6以外は妥協
コメント
他のメーカーの車は長距離乗らないと酔わないから、絶対にスバルだけなんかある
要は昔乗ってたクソCVT車のイメージを引きずって、固定観念が頭から離れないだけ
今のスバルのCVTはそこまで酷評されるものではない。オーナーはみんな分かってる
加速時にピークバンドを使い続けて加速するのは面白いよ。
色んな車を乗り継いできて現在マニュアルのイタリア、ATのドイツ、AT マニュアル CVTの日本車に乗ってるがCVTはクソ。
クソだから海外では流行らんのとちゃうか
開発費ないの??
ただね、エンジンの味をもっと楽しみたいワケ。回転上昇感とか躍動感、鼓動感みたいな味。等長エキパイで薄れたボクサーサウンドがCVTで余計に無味になっちゃったから不満なんでしょ。低重心やトラクションの違いなんて晴れた街中を流すだけじゃ良くわからんが、古いアメ車みたいなドロドロ感はわかりやすかった。最近のスバルは車体の肥大化、にも関わらず解消してないステアリングオフセット、おまけに味気ないドライブトレインじゃあマツダなんか流れる層も出てくるよ
復帰するかはさておいても、事実WRCのレギュレーションはハイブリッドになるし、国内ラリーでトヨタはCVT車走らせてるし…
スバルのトランスミッションを観察してこい
でそれが終わったら使えそうなDCTが世界にあるか見てこい
無いからw
ミッション専業メーカーになければ自社製にせねばならぬがDCTの製造上高コストになる理由も調べてみ
面白いから
ダイレクト感0なところだよ
スクーター乗ってバイク語るなよと思うだろ?
100じゃなければ0になる
だから説得力がない