1: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 13:58:04.59 ID:EE80p7G30
何でや?
800馬力4000万!みたいな車作ってもええやろ
800馬力4000万!みたいな車作ってもええやろ
引用元 https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1588222684/
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2: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 13:58:39.78 ID:s3KcMYQu0
光岡オロチで我慢するんやで
3: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 13:58:41.68 ID:z1ITGy6l0
NSX知らんのか?
8: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:00:04.55 ID:EE80p7G30
>>3
NSXもGTRもスーパーカーって格ちゃうやん
値段も2000万くらいやし
NSXもGTRもスーパーカーって格ちゃうやん
値段も2000万くらいやし
4: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 13:58:49.11 ID:EE80p7G30
ロールスロイスみたいなスーパーラグジュアリー車もあらへんし
10: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:00:49.73 ID:56o80Bgx0
>>4
センチュリー「えぇ・・・」
センチュリー「えぇ・・・」
17: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:01:38.53 ID:EE80p7G30
>>10
センチュリーとか世界に見向きもされない日本向けのオナニーやん
センチュリーとか世界に見向きもされない日本向けのオナニーやん
5: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 13:59:11.47 ID:fp1oMuSH0
大正義GTRがあるから
7: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 13:59:51.81 ID:56o80Bgx0
LFA「は?」
9: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:00:23.25 ID:56o80Bgx0
スープラ「お?」
11: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:00:49.88 ID:HUbvlkn40
>>9
は?
は?
13: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:01:18.70 ID:56o80Bgx0
>>11
スープラ「なんやとコラ」
スープラ「なんやとコラ」
14: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:01:21.62 ID:RCfeiHn+0
イッチが4000万持ってたとしてわざわざ日本車選ぶか?
15: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:01:23.53 ID:wTSTKkDG0
世界中で低燃費が重視されているからしゃーない
アメ公はマッチョな車好むし
アメ公はマッチョな車好むし
16: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:01:26.40 ID:corElaTc0
トヨタ2000GT
18: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:01:42.50 ID:VzoB/J3F0
トヨタがts050のロードカーだすやろ
19: 風吹けば名無し 2020/04/30(木) 14:02:03.63 ID:nl0OJxzG0
すごい車作ってもこんな狭くて窮屈な道路じゃ持て余すだけやし
コメント
GT-Rは性能において圧倒的上位。
悪平等、国民総中流の弊害か
町乗り向けの調整するからスペックに比べてタイムが遅い
GT-Rは性能だけはスーパーカーレベルやけど
金持つと高級セダンやSUVを買うけどスーパーカーは罪悪感みたいなものが出て買えないらしい
て性根の商売をしているから作らないわ
レクサスがちゃんとしてたらワンチャンあったけどアレもうただの高いトヨタやもんなぁ…
NSXはPUについてはかなり良いみたいだけどね。
国としても過度な馬力競争には行政指導するようになった。
日本の自動車メーカーは、日本自動車工業会という業界団体に所属してるが、そこの自主規制として馬力を制限してた。
死亡事故が減り、出力規制はいったん消えたものの、事故が増えればまた規制となる。
どのメーカーも、“安全な車”というイメージが大事で、“速いけど危険な車”というイメージは欲しくないから、わずかな台数のスーパースポーツは作らないんよ。
日本の金持ちや政治家は既存の欧州ブランドでしか良い物を測る手段を持っていない。
日本人は安くて良い物はつくれるけど高くても良い物を作るのには向いていない。
高くても価値を見出せる人間が居ないから。官能的という感性が欠如してる
道路交通法の規定や、道路運送車両法の保安基準に適合しなければならない。
安易に認可を乱発して、事故が多発したとしたらどうする。
事故で大事な家族を失った遺族は、型式認証を与えた国にも責任を追及するやろ?。
高額な保険に加入義務とかあれば、製造・販売できるようになるかもしれんが。
バイクは車重が軽いから、パワーウェイトレシオが1kg/PS切ることも可能。
加速や速さだけならバイクでええやん…ってことになる。
バイクが嫌われる理由考えたほうがええよ(笑)
カタログスペックなら、ランボルギーニやフェラーリ、ポルシェに並ぶ車を造れなくはない。しかし欧州人、特にフェラーリを購入する様な人種は、レースで栄冠を勝ち取った事実に重きを置く。特にフェラーリはF-1とル・マンの両方で栄冠を勝ち取っている。しかも、経営が悪化してもレースに参戦し続けたと言う事実は動かし難い。日本企業だと、直ぐに撤退してしまう。そんな中途半端な態度では、欧州人には認めらない。
先ず、レースに於いてハイソな欧州人に認められる事。そして、ハイソな欧州人に購買意欲を抱かせる様な、デザインと性能を両立させた車を開発すべし。
言いたいこと全部言ってくれた。
レースに出資し過ぎて倒産しかかるアルファロメオとか、街の改造屋からF1まで行ったロータスとかね。
以前ルマンのレギュレーションで1台でも市販されればOK、な時日本車はみんな英国で販売した。社内販売だけど。
でも社内販売とは言えわざわざ英国で登録した理由は冒頭の通り
そろそろ元就市販でもいいけど
自動車文化が根付くのが遅すぎたな
個人的にはスーパーカーじゃない車でスーパーカーぶち抜くのすこ
値段も4千万だし、500台限定だし。
あれ、エンジンブロックをF1のエンジン作ってた設備で、削り出しで作った超精度のモノなんだぜ。
フェラーリすら砂鋳型なのに。
だからそれじゃ商売になってへんやんか
そうだね、儲けが出る値段設定にしたら、スーパーカーじゃなくて、ハイパーカーになっちまうからね。
一体、スーパーカーって、どういう定義だよ?
商売になってないとあかんの?
やるとしたら1からメーカー立ち上げるしかないな
継続できない事に意味があるの?フェラーリはフェラーリを作り続けて利益出してる。意味分かる?
アホか。
車1車種だけで必ず利益を出さなきゃスーパーカーじゃないなんてルールはねーよ。
少しは考えろ。
飛行機やんけ!