1: 峠 ★ 2020/06/03(水) 19:48:18.37 ID:CAP_USER
 2020年6月1日、韓国・JTBCによると、韓国の現代自動車が新たに開発した直列6気筒ディーゼルエンジンに相次いで問題が発生している。

 記事によると、ある男性は約2カ月前に約8000万ウォン(約703万円)で同社の高級ブランド・ジェネシスの新型SUV「GV80」を購入したが、約1カ月前から走行中や停車中に揺れを感じるようになった。
ハンドルや車内のものが大きく音を立てて動くほどの揺れだという。男性は「高速道路で車が大きく揺れ、危うく事故を起こすところだった」と話している。また、「GV80」購入者のオンラインコミュニティでも、同様の症状を訴える人が相次いでいるという。

 これに対し現代自動車は、エンジンの欠陥を認めつつも「問題を指摘した購入者にのみエンジン交換の措置を取る」とし、会社レベルの対策は講じていない。現在は「原因を把握するため総力を挙げている」と明らかにしたという。

 ジェネシスは現代自動車が世界の高級車市場に進出するため、15年に設立したブランド。
トヨタ自動車のレクサスやフォルクスワーゲン(VW)のアウディ、メルセデス・ベンツなどに対抗できるブランドを目指すとしている。

 これに韓国のネットユーザーからは「怖過ぎる」「8000万ウォンのおもちゃだな」「自分に付けられた値段にびっくりして車がブルブル震えているのでは?」「欠陥を認めるだけでどうする?。購入者に責任を押し付けるのか?」「現代自動車の年俸はトップだけど、技術力や責任感はビリだ」など厳しい声が続出している。

 他にも「私も現代自動車に乗っているけど、8000万ウォンを出して乗る車じゃないよ」「そのお金を出せばドイツ車や日本車が買えるのに」「レクサスに追いつくにはあと100年はかかる」「ジェネシスはレクサスのようなブランドを目指しているけど、まずは匠(たくみ)の精神から学んでほしい」などの声が見られた。

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ソース Record China 06/03 05:20
https://www.recordchina.co.jp/b810561-s0-c30-d58.html

引用元 https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1591181298/

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2: Ψ 2020/06/03(水) 19:49:50.78 ID:RsbtCb9k
検査すれば大丈夫。

3: Ψ 2020/06/03(水) 19:50:20.23 ID:muyS0Zeo
振動はエンジンがかかってる証拠

5: Ψ 2020/06/03(水) 19:51:52.03 ID:om4hcioT
エンジンは三菱

24: Ψ 2020/06/03(水) 21:01:53.64 ID:sQagMSqQ
>>5
直6ディーゼルは、三菱でもねぇーーーよ
ふそうのトラックだったら有るかもな
乗用車用の直6ディーゼルは、エンジンレイアウトや、クランクシャフトの捻じれ等で開発が難しい
BMWは、よくやっていると思うよ
よーーーく調べて書き込め  オタンコナスがぁ

7: Ψ 2020/06/03(水) 19:52:59.09 ID:NIMeQbPY
>>1

ヒュンダイは、2000年以降も雨漏りを出して問題になったからねw

韓国人の中では、ヒュンダイに乗るのは貧乏人とみられるらしい。

なので、中流以上の所得ある人は、ドイツ車か日本車買う。

10: Ψ 2020/06/03(水) 19:57:37.21 ID:96nBl7BF
ジャダーが出るってこと?
基本設計の悪さに起因したこのクルマの持病、みたいになるだろうな。

13: Ψ 2020/06/03(水) 20:04:12.51 ID:PQ6+Mtmc
>「問題を指摘した購入者にのみエンジン交換の措置を取る」
>「原因を把握するため総力を挙げている」

つまり原因は分からないけど、とりあえず別のエンジンに交換してんのか?
まあ、交換したエンジンが悪ければ、また交換すればいいもんな。
それよか代車の方がいいと思うけど。

14: Ψ 2020/06/03(水) 20:04:53.34 ID:DkcS/qJQ
WRCで好成績残してるから、マトモに車が造れるようになったんだと思ってたけど違うの?

29: Ψ 2020/06/03(水) 21:11:06.65 ID:KjxsYDSC
>>14
あれはドイツ製
ヒュンダイはガワだけだw
つうかファクトリーチームでも
専門の会社に任せるのは珍しくない
常勝時代のスバルインプレッサも
英国でバラバラにして組み直した別物で、英国のプロドライブに委託してた
一般ユーザーも注文できたけど、価格は2500万円前後
ヨーロッパのラリーで活躍中のスズキ・スイフトもドイツ製で1500万円くらいしてる
アルピナや光岡が自動車メーカー扱いなら、これら皆、他メーカー製と言っても間違いじゃないよw

エンジンのチューニング、と言っても共通部品はブロックくらいだしw
それに搭載位置変更、シーケンシャルミッションに積み替え、乗車位置の変更、サスペンションの取り付け位置や構造変更、剛性アップの補強、このあたりが量産市販車との大きな違い、あとはデフ、ギヤ比、競技規則に合わせた改造と云うところです

スバルもSTIだけじゃ海外では勝てなかっただろうかねえ
ノウハウがね
トヨタは子会社化して、いつの間にか社内の一部門に成ってたりもするけどねww

34: Ψ 2020/06/03(水) 21:37:47.66 ID:DkcS/qJQ
>>29
えっ、それでもホモロゲとるのに規定を満たす部分は造るんじゃないの?ゼロからドイツ製じゃないでしょ?コンストラクターが関与するにしてもベースは造るんじゃないの?
さもないと、レギュレーションの意味がなくないの?

35: Ψ 2020/06/03(水) 21:52:44.46 ID:DkcS/qJQ
>>29
それと、エンジンブロックは一番大事だと思うよ。腰下こそがエンジンの命だと思ってだけど、よつわは違うの?

23: Ψ 2020/06/03(水) 21:00:40.07 ID:86YaZum5
>>新たに開発した直列6気筒ディーゼルエンジン
なんか信じらんない。採算とれるの?

33: Ψ 2020/06/03(水) 21:31:07.04 ID:KjxsYDSC
>>23
そう思うのが普通だよねーw
今時だよ
メルセデスとBMWが最近復活させたから、ちょっとやってみたく成ったのかな?

直6は好きだし、エンジン単体で見りゃバランス最高で滑らかで良く回る
上手く作るのは大前提としてだけども
いざ実車に載せようとすると現代では制約が多過ぎで、汎用性皆無ww

メルセデスもBMWも作り続けるつもりも無さそうだし風前の灯火
今、世の中にある直6はこれで乗り納めの最後かな

しかし直6のディーゼルで大振動とか意味が分からないよ
エンジンマウントに載ってんだろ!?w

38: Ψ 2020/06/03(水) 22:01:21.07 ID:DkcS/qJQ
>>33
車ってマウントだけで振動を抑えられるの?クランクバランス、シャーシ、マウント位置とかじゃないのかな?

36: Ψ 2020/06/03(水) 21:59:25.70 ID:IaVc4F7t
クラシックカーディーラーズに韓国車が登場する日はくるんだろうか?

37: Ψ 2020/06/03(水) 22:00:17.78 ID:DGHsJfwT
そのうち振動で走行中ドア外れたりするんだろw

42: Ψ 2020/06/03(水) 23:21:24.54 ID:tlDkWaES
直6は普通はカウンターバランスが必要なく一番点火タイミングと合うもんだがな。
そんな振動が激しいか?

43: Ψ 2020/06/03(水) 23:43:33.32 ID:DkcS/qJQ
ディーゼルの直六って滑らかに回らないって聞くから、やっぱりエンジンが怪しいのかな?まあ、ディーゼルエンジンなんか触った事ないから知らんけど。