コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 11:12　
   走ってないとオーバーヒートする空冷の方が欠陥品だろ
   まあ水冷になんちゃってフィンつけてるのがゴミなのは同意
2. 2 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 12:00　
   つ「ユーロ5」
   クリア出来るなら空冷でも問題なし
3. 3 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 12:10　
   今時の空冷は全部油冷だがな
4. 4 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 12:21　
   爺だが、「男は○○」って奴らに、モテ期あったの見たことねーぞ。今までの人生で、
   女のケツ抱いて寝たかったら、変なこだわり口に出すなよ。DNAの終着駅になりたくないだろ。
   
   
5. 5 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 12:25　
   パワーレスポンス燃費全部空冷の方が劣ってるよ？
   乗ったことないのかな❓
6. 6 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 12:39　
   老害化した晩年の本田宗一郎かな？
7. 7 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 12:56　
   >レシプロ機最速記録を空冷エンジンのF8Fのエアレース仕様が保持している
   スレ主の、空冷の方が優れている根拠がコレなワケだが…
   エンジン出力→プロペラで推進力に変換という構造の、限界に問題があって、空冷の優秀さの証明にはならないんだ
   
   　プロペラ推進は、プロペラの翼端が音速を越えると、推進力が落ちる弱点がある
   エンジン出力が一定線を越えると、それ以上は無駄になってしまうのだ
   結果、より速度を求める場合、タービンエンジンのジェットエンジンが主流となった
8. 8 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 13:00　
   冷却装置が潰れる事故なら、空冷もシリンダーがやられるやろ
9. 9 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 13:07　
   バイクに限っていうと、軽くできる分、空冷の魅力はあるかな
   水周りの補器類、その重さは知れているものの、虚弱な坊やにはキツいだろう
   
   大パワーほど扱いにくいから、ヘタれには、コケても丈夫な空冷で慣れてもらわないとね
10. 10 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 13:16　
    一発くらって自走すんなよ(´・ω・`)
11. 11 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 16:00　
    スペックであーだーこーだ言うのは若い証拠よ
    かわいい
12. 12 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 17:02　
    嫌なら乗るな
13. 13 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 20:07　
    空冷エンジンは偉いのかも知れんが、スレ主が威張るほど偉い訳ではない
14. 14 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 22:20　
    トラって水冷なのか。初めて知った。トラに全く興味なかったしこれからもないｗ
15. 15 名無しのサイ速さん 2020年11月24日 23:13　
    >>7
    例としてあげるんなら、ムスタングとサンダーボルトよね。
16. 16 名無しのサイ速さん 2020年11月25日 00:54　
    最近はパソコンでさえ、水冷や液冷があるんだよねぇ
    CPUコアの温度は、ロケットのノズル並みになるとかなんとか…
    
    　空冷は構造が簡単で、故障率は低いし耐久性あるけれど、冷却能力には限界がある
    ハイパワーって事は、それだけの熱量が発生するから、冷やすのも扇風機ではダメ
17. 17 名無しのサイ速さん 2020年11月25日 10:17　
    本田宗一郎氏は最後まで、シビックの空冷化に拘っていたらしいな
    水冷で無いと駄目ですと押し切った技術陣も偉いな