コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2021年01月25日 21:53　
   これが今の感覚か？全く話になんねえよ　こんなのばっかりいたらスポーツカーなんて売れるわけねえ
2. 2 名無しのサイ速さん 2021年01月25日 22:07　
   ミサイル言われとるプリウスが最速に決まっとるやろ！
3. 3 名無しのサイ速さん 2021年01月25日 22:12　
   FDは壊れていなければプリウスが追いすがれるのは40kmくらいまで
   
   GTRは走り出しの極低速だけCVTのハンデで前に出られる
   
   どちらもそれ以降は給油の時くらいしか追いつかない
4. 4 名無しのサイ速さん 2021年01月25日 23:27　
   こういう馬鹿ばっかだからミニバンやらSUVが売れるんだろ
   で、セダンは狭い狭いとしか言わない
   でもこの手の意見って運転する側じゃなくて乗せてもらうやつの意見なんだよな
   もう取り締まりが厳しすぎて自分の趣味で乗ってる人は少ないから仕方ない
   車を運転する楽しみではなくて家族のためだとか別の趣味のために車選ぶんだから
5. 5 名無しのサイ速さん 2021年01月25日 23:37　
   プリウスはどのレベル相手だといい勝負になるの？
   さすがにコペンやS660には勝てるよな？
6. 6 名無しのサイ速さん 2021年01月25日 23:38　
   プリウスはパワーモードにしてれば
   0-40くらいは速い
   まあ高速はきついな120キロくらいでクッソ燃費も悪くなる
   
   280馬力車は180ｷﾛでも全然パワーに余裕があるから楽ちん
   
7. 7 名無しのサイ速さん 2021年01月25日 23:40　
   考えてみれば電気自動車万歳な奴の頭ン中ってこんな感じなのかもな
8. 8 名無しのサイ速さん 2021年01月25日 23:46　
   ＞プリウスはどのレベル相手だといい勝負になるの？
   
   0-100km/hで10秒やからなぁ
   S660とどっこい
9. 9 名無しのサイ速さん 2021年01月25日 23:58　
   当時の280馬力車と比べるのは酷でしょ。ただ実体験だけど14シルビアのQSのノーマルと足回りとブレーキ強化したNOTEが、峠じゃ良い勝負するのは確かだけど。
10. 10 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 00:08　
    上級国民が乗るプリウスは最強
    不逮捕特権で轢き捨て御免
11. 11 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 00:42　
    足回り、ブレーキ、ハンドリング、どれをとっても良い勝負とか有りえねーし。
    おじさん二十五年前迄FC乗ってたけど、メーター交換前・吸気・マフラー交換程度のどノーマルで、メーター振り切れる(180㌔)迄何のストレスもなく加速してたよ。
    東名横浜～厚木間。プリウスにそんな芸当ができるわけが無いし、求めたらイカン。
    確かに低速でのレスポンスはいいし、一番重いバッテリーが低重心化に役だっているが、充分ではあるが、それ以上ではない足回りとブレーキ性能が全く勝負にならない。車重７00㌔台の車体に13Ｂターボと比べたらダメだろ。GТＲも一緒。ハナから
    目指しているところが違う。
    
    
12. 12 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 00:56　
    0-100km/h加速タイム
    プリウス10秒
    32GT-R5秒
13. 13 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 03:46　
    ユーラシア大陸横断級の超長距離レースならプリウス圧勝ちゃうけ？
    
    新車状態で開始可能、販売・整備網は世界中にある、圧倒的な無給油航続距離、緩いけど緩いなりにフラットダートでもいなすトヨタの足回りで旧き良きスポーツ車を出し抜けるやろ
    
    まぁそんなレースないけどな
14. 14 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 05:00　
    CARTOPの筑波の記録を見ればいいんじゃないの？
15. 15 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 06:05　
    カートップは改造された広報チューン車両のタイムを掲載する間抜けっぷりがなあ
16. 16 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 06:49　
    >>13
    プリウスってストップアンドゴーのある市街地走行以外燃費伸びないのよ。一方ロータリーは定速回転させるとピストンエンジンより燃費は伸びるという説もある。経済速度区間と全開区間が発生すると思うから、コースレイアウトで結果はどうとでもなる(給油スポットが任意かどうかも関わる)。
    
    ・複数台で走る想定ならスリップストリームの使用制限が必要
    ・ロシアの通行不可区間を整備する必要がある
    ・要は人間でいうと長距離ランナーと短距離ランナーで長距離走をする訳だから、ハンデを設けたりトレードオフを設けないとレース自体盛り上がらない
    
    結論: 主催者がプリウス信者か、スポーツカー好きかでレースの結果を如何とでも設定できる。トップギアで3シリとプリウスの燃費勝負で3シリの圧勝だったことから。
17. 17 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 09:57　
    むしろ走りで燃費以外勝っている所はあるのか？
18. 18 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 10:27　
    なんやかんや言うても、タクシーにも使われ、燃費良し、耐久性抜群のプリウスは名車やないの？定期メンテが十分なら、10万キロ走行のプリウスでも安心して買えるやろ
19. 19 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 13:27　
    プリウスは誰が乗ってもそこそこ出足が良い
    GTRはちゃんと運転できるなら出足含め全ての点で早い
    RX-7は雑魚扱いされがちだが、無改造であれば良い勝負をする
20. 20 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 18:38　
    Optionとかでハイブリット車のサーキット対決有るから見とけばいいやつ
21. 21 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 19:04　
    モーターアシストでアクセル踏んだ一発目はグイっと前にでるから
    その後の伸びが悪いことには気付かない
    感覚の鈍いヤツが騙されてしまうヤツや
22. 22 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 19:14　
    ※18
    その条件ならプリウスに限らず普通に乗れる
23. 23 名無しのサイ速さん 2021年01月26日 19:23　
    >>18
    比較対象が30万キロならわかるが10万は大したことないぞ