1: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:45:19 ID:Pfqc
トヨタ「でもエンジンは2リッターのNAにするわ！」←ゴミやんけ

86_BRZ

引用元 https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1634125519/

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2: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:46:13 ID:i7uu
チューニングショップへの配慮じゃない？

4: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:46:47 ID:Pfqc
>>2
ベースが速くないとチューニングするしない以前の問題やわ

6: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:47:47 ID:n4mx
狭い日本そんなに急いで何処に行く

7: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:48:33 ID:ErkY
次は2.4リッターに増えたからセーフ

index

8: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:48:54 ID:Pfqc
>>7
それでもNAやろ？

9: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:49:12 ID:6A2q
EJ20が魅力すぎた

13: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:50:11 ID:Pfqc
>>9
まぁええエンジンなのはわかるがな

10: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:49:33 ID:sRwP
naはnaの良さがあるしスポーツモデルとして調整されてるならええやろ
2.4のもっさいノーマルエンジンならくそやが

12: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:50:01 ID:Pfqc
>>10
結局パワーでガチなスポーツカーに勝てないのはどうやんやと

23: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:51:17 ID:sRwP
>>12
あくまで街中を走るスポーティーカーやし
ラリーの世界選手権とか南米の謎コンパクトカー1300ccをカスタムして参戦したりしてるし

31: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:52:27 ID:Pfqc
>>23
町中を楽しく走る程度の車にあそこまでガチで開発する必要あるんですかねぇ

40: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:53:32 ID:sRwP
>>31
ベースと競技車両の違いもわからんのか可哀想に

16: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:50:36 ID:T6Lw
面白い？
なにが？

17: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:50:50 ID:Pfqc
>>16
走る楽しさ

18: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:50:51 ID:2Qkj
1.5にツインターボがベスト

19: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:50:52 ID:T6Lw
おまえらATしか乗れへんカスやん

20: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:50:54 ID:O7AC
シビックtypeRに勝てない雑魚

22: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:51:07 ID:6A2q
MTのみでええよな

24: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:51:28 ID:Pfqc
>>22
まぁそうだけど今の時代そうもいかんのやろなぁ

26: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:51:49 ID:GNhH
メーカーが買いもしないオタクの要望なんて聞かんやろが

67: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:57:27 ID:Pfqc
>>26
トヨタのそーゆーところがあかんねん
結局どんな車作っても収益力優先するやろ
誰にも負けない速くて最高の車作ろうという気迫を感じない

そりゃ86はかっこいいけど2リッターNAじゃつまらんやろ

73: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:58:12 ID:0SyI
>>67
どう足掻いても外からは実用車メーカーなんだ
フィアットやシュコダがどれだけ優れたレーシングカーを作ってもイメージがつきまとう

78: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:58:50 ID:IzqS
>>67
ボクサーエンジンを選んだ理由は究極の低重心の車作りやぞめちゃくちゃ面白いんやぞこれが

106: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:02:14 ID:Pfqc
>>78
そうなんか

27: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:51:57 ID:SZx5
無知なのか知らんが86BRZのチューニングはアホほど熟成されててシルビア並やぞ

32: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:52:28 ID:T6Lw
>>27
チューニング（）もデメリットだらけやんw

35: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:53:12 ID:SZx5
>>32
それは半端なやつだけや
熟成されでるやつはマジで壊れへんしデメリットない

41: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:53:40 ID:T6Lw
>>35
チューニングなんてリスクだらけやで

28: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:52:03 ID:frMD
ガチのスポーツカーは国産やとGTRとレクサスの高いやつぐらいか？現行は

30: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:52:21 ID:ErkY
>>28
NSXさんは？

33: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:52:32 ID:frMD
>>30
現行だっけ？

37: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:53:14 ID:ErkY
>>33
終わってしまいましたね

43: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:53:47 ID:GpX6
>>28
スープラあかん？

44: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:53:59 ID:T6Lw
>>43
BMWやんあれ

29: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:52:08 ID:ERaz
こういう各社の協力もっと増えて欲しいわ
スズキ×マツダでディーゼルジムニーとか出して欲しい

38: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:53:17 ID:eePW
ボクサーなんてめんどい機構を積むメリットあるんか

45: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:54:02 ID:SZx5
>>38
振動が直4より少ないからエンジンマウントを固くできてその結果フロントサスが柔らかくできる＝乗り心地が良くなる

50: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:54:36 ID:T6Lw
>>45
ちがう
低重心にできるってだけ

ただフロントに積んでるからいみない

52: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:55:01 ID:T6Lw
おまえらガチでグランツーリスモ（）がソースでモノかたるのやめーや

72: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:58:05 ID:SZx5
なおトヨタ単独開発したGRヤリス「デフとブーストアップで筑波1分ギリw」

80: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:58:58 ID:T6Lw
>>72
つくば（）はアップダウンないから参考にならん
あんなもんでオナニーしてるからアカンねん日本車

90: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:00:16 ID:SZx5
>>80
いうてニュル走らんのにニュル参考にする意味あるか？オナニーやん

74: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:58:18 ID:6A2q
ミツビシて現行車なにがあるんや

79: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:58:52 ID:GpX6
>>74
アウトランダー エクリプスクロス デリカの三本柱

88: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:59:57 ID:Pfqc
>>79
デリカとかいうミニバンの最高傑作
あの値段であの質感の高さ、最高クラスの四駆性能
アルファードなんか霞むレベルの完成度

91: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:00:25 ID:GpX6
>>88
ダカールラリーのサポートカーすらできるデリカすこ
下手なSUVより行けるの草

101: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:01:40 ID:Pfqc
>>91
それが三菱の凄い所
スライドドアのワンボックスカーで砂漠でも走れるような走りの良さ

売れないだけで三菱の技術は凄い

108: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:02:31 ID:GpX6
>>101
三菱は先進技術の開発とかは昔から凄いよな

121: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:04:19 ID:Pfqc
>>108
値段で言えばアルファードとかエルグランドより50から100万は安いのに走行性能は圧倒的やもんな
ただただ広さと高級感だけ求めるトヨタとか日産とはレベルが違うわ

85: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)20:59:26 ID:oHaG
なんかシルビア的立ち位置の車よな
そう考えるとターボあったほうがええよなぁ

93: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:00:42 ID:T6Lw
>>85
制御に金がかかるからもうあの馬力でいいよ

98: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:01:11 ID:sRwP
>>85
ターボ付けたいやつはショップでなんやかんやつけるし競技車両ベースとしても市販用としてもnaでええってことちゃうか？
そもそもおばちゃんだのAT専の若い子に勧めまくっててるし2.0lターボとか制御しきれずに交差点で回ってそう

118: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:04:08 ID:oHaG
>>98
シルビアも結構色んな人乗ってたイメージだけど2lターボでそんなクルクル回るかねアレ
変な弄り方してたら道路の継ぎ目でヒヤッとくるなんてことは聞いたが

124: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:05:34 ID:sRwP
>>118
シルビアは乗ったことないけどトーヨーの営業マンがめっちゃ勧めてきたスポーツタイヤを33gtrにはかせたらリアツルツルでたまげたわ

95: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:00:51 ID:mKl1
エンジン横置きとか後輪はマクファーソン式とか
みょうなとこで日和らなきゃいい車になると思うぞ

103: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:01:48 ID:ErkY
三菱はラリーアート復活したしミラージュあたりにホットバージョン作ればええのに
スイスポ ノートニスモとか目標に
かつてのコルト ラリーアート バージョンRみたいなやりたい放題なホットハッチ作って

104: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:01:54 ID:oHaG
現行のスイスポと86で、よーいドンだとスイスポのほうが速いってマジなん？

132: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:07:16 ID:sRwP
>>104
ちょっとスペック見てきたけど最大馬力は圧倒的に86やが軽さとトルクはスイスポの方が上だからヨーイドン勝負なら数字上は勝てるかもしらんね
実際に競わせてるの見たことないからしらんけど

114: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:03:34 ID:mKl1
ハイテク満載でファミリーカーも兼ねるスポーツカーにならなきゃいいがな
ほれ、経営陣が堅実一辺倒だから、どの層にも一定数は売れる安全パイを選びかねん

117: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:04:07 ID:Igby
>>114
なんか速そうなミニバンワーゲンが作ってるだのなんだの

122: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:04:19 ID:ErkY
>>114
この需要があるから昔はスポーツセダンとかがあったんやけどな
そもそものセダンが斜陽やから難しい

125: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:05:39 ID:Pfqc
>>114
そーゆーところがトヨタと日産はつまらないと言われる理由やろな

135: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:08:30 ID:mKl1
電子機器はせいぜいカーナビ程度にしとくべきやな
まあ、燃料噴射はコンピュータで制御せんと環境基準をクリアしないだろうが
本当はキャブレターにすべきや
どうせ５lクラスのスーパーカーには勝てんわけやし、目か動かしてる実感がない
スポーツカーではつまらんやろ

142: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:09:34 ID:IzqS
速いからスポーツカーではないぞ。操るスポーツを楽しめるからスポーツカーなんやぞ

144: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:09:50 ID:Pfqc
>>142
そうらしいな

146: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:10:27 ID:hblz
MTで後輪駆動ならクルマオタクは褒めるやろ

147: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:10:59 ID:sRwP
>>146
トヨタ車体にスバルNAだから両社のオタクから叩かれて草

152: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:12:36 ID:Pfqc
>>147
スバルのNAは車オタから言われてる程悪くはない
街乗りとか高速道路で走りを楽しむ程度なら普通に面白いやで天下の水平対向やし

でもスポーツカーに載せるとなると、なぁ

155: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:13:28 ID:sRwP
>>152
86のことを言ってるだけで昔あったインプレッサワゴンとか安っぽい見た目に反してかなり良かったわ

163: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:14:40 ID:Pfqc
>>155
あのドカンと来る加速は大衆車のNAエンジンとは思えんよな
さすがはエンジンのスバルと言われるだけのことはある

148: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:11:23 ID:mKl1
トヨタのことだから、４輪それぞれにセンサーつけてトラクションコントロール
ハンドル操作はフライバイワイヤ、広い後部座席もつけましたみたいなことになりそうで

158: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:13:41 ID:mKl1
アクセル踏んだだけスムーズに加速してくれりゃ気持ちいいんやし
ターボなくても十分やで

159: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:14:03 ID:SvQn
日産「新型のフェアレディZをV6ツインターボで出すで～」

161: 名無しさん＠おーぷん 21/10/13(水)21:14:13 ID:ErkY
>>159
大正義