1: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:45:19 ID:Pfqc
トヨタ「でもエンジンは2リッターのNAにするわ!」←ゴミやんけ
引用元 https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1634125519/
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2: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:46:13 ID:i7uu
チューニングショップへの配慮じゃない?
4: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:46:47 ID:Pfqc
>>2
ベースが速くないとチューニングするしない以前の問題やわ
ベースが速くないとチューニングするしない以前の問題やわ
6: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:47:47 ID:n4mx
狭い日本そんなに急いで何処に行く
7: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:48:33 ID:ErkY
次は2.4リッターに増えたからセーフ
8: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:48:54 ID:Pfqc
>>7
それでもNAやろ?
それでもNAやろ?
9: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:49:12 ID:6A2q
EJ20が魅力すぎた
13: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:50:11 ID:Pfqc
>>9
まぁええエンジンなのはわかるがな
まぁええエンジンなのはわかるがな
10: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:49:33 ID:sRwP
naはnaの良さがあるしスポーツモデルとして調整されてるならええやろ
2.4のもっさいノーマルエンジンならくそやが
2.4のもっさいノーマルエンジンならくそやが
12: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:50:01 ID:Pfqc
>>10
結局パワーでガチなスポーツカーに勝てないのはどうやんやと
結局パワーでガチなスポーツカーに勝てないのはどうやんやと
23: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:51:17 ID:sRwP
>>12
あくまで街中を走るスポーティーカーやし
ラリーの世界選手権とか南米の謎コンパクトカー1300ccをカスタムして参戦したりしてるし
あくまで街中を走るスポーティーカーやし
ラリーの世界選手権とか南米の謎コンパクトカー1300ccをカスタムして参戦したりしてるし
31: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:52:27 ID:Pfqc
>>23
町中を楽しく走る程度の車にあそこまでガチで開発する必要あるんですかねぇ
町中を楽しく走る程度の車にあそこまでガチで開発する必要あるんですかねぇ
40: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:53:32 ID:sRwP
>>31
ベースと競技車両の違いもわからんのか可哀想に
ベースと競技車両の違いもわからんのか可哀想に
16: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:50:36 ID:T6Lw
面白い?
なにが?
なにが?
17: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:50:50 ID:Pfqc
>>16
走る楽しさ
走る楽しさ
18: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:50:51 ID:2Qkj
1.5にツインターボがベスト
19: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:50:52 ID:T6Lw
おまえらATしか乗れへんカスやん
20: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:50:54 ID:O7AC
シビックtypeRに勝てない雑魚
22: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:51:07 ID:6A2q
MTのみでええよな
24: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:51:28 ID:Pfqc
>>22
まぁそうだけど今の時代そうもいかんのやろなぁ
まぁそうだけど今の時代そうもいかんのやろなぁ
26: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:51:49 ID:GNhH
メーカーが買いもしないオタクの要望なんて聞かんやろが
67: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:57:27 ID:Pfqc
>>26
トヨタのそーゆーところがあかんねん
結局どんな車作っても収益力優先するやろ
誰にも負けない速くて最高の車作ろうという気迫を感じない
そりゃ86はかっこいいけど2リッターNAじゃつまらんやろ
トヨタのそーゆーところがあかんねん
結局どんな車作っても収益力優先するやろ
誰にも負けない速くて最高の車作ろうという気迫を感じない
そりゃ86はかっこいいけど2リッターNAじゃつまらんやろ
73: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:58:12 ID:0SyI
>>67
どう足掻いても外からは実用車メーカーなんだ
フィアットやシュコダがどれだけ優れたレーシングカーを作ってもイメージがつきまとう
どう足掻いても外からは実用車メーカーなんだ
フィアットやシュコダがどれだけ優れたレーシングカーを作ってもイメージがつきまとう
78: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:58:50 ID:IzqS
>>67
ボクサーエンジンを選んだ理由は究極の低重心の車作りやぞめちゃくちゃ面白いんやぞこれが
ボクサーエンジンを選んだ理由は究極の低重心の車作りやぞめちゃくちゃ面白いんやぞこれが
106: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:02:14 ID:Pfqc
>>78
そうなんか
そうなんか
27: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:51:57 ID:SZx5
無知なのか知らんが86BRZのチューニングはアホほど熟成されててシルビア並やぞ
32: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:52:28 ID:T6Lw
>>27
チューニング()もデメリットだらけやんw
チューニング()もデメリットだらけやんw
35: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:53:12 ID:SZx5
>>32
それは半端なやつだけや
熟成されでるやつはマジで壊れへんしデメリットない
それは半端なやつだけや
熟成されでるやつはマジで壊れへんしデメリットない
41: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:53:40 ID:T6Lw
>>35
チューニングなんてリスクだらけやで
チューニングなんてリスクだらけやで
28: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:52:03 ID:frMD
ガチのスポーツカーは国産やとGTRとレクサスの高いやつぐらいか?現行は
30: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:52:21 ID:ErkY
>>28
NSXさんは?
NSXさんは?
33: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:52:32 ID:frMD
>>30
現行だっけ?
現行だっけ?
37: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:53:14 ID:ErkY
>>33
終わってしまいましたね
終わってしまいましたね
43: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:53:47 ID:GpX6
>>28
スープラあかん?
スープラあかん?
44: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:53:59 ID:T6Lw
>>43
BMWやんあれ
BMWやんあれ
29: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:52:08 ID:ERaz
こういう各社の協力もっと増えて欲しいわ
スズキ×マツダでディーゼルジムニーとか出して欲しい
スズキ×マツダでディーゼルジムニーとか出して欲しい
38: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:53:17 ID:eePW
ボクサーなんてめんどい機構を積むメリットあるんか
45: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:54:02 ID:SZx5
>>38
振動が直4より少ないからエンジンマウントを固くできてその結果フロントサスが柔らかくできる=乗り心地が良くなる
振動が直4より少ないからエンジンマウントを固くできてその結果フロントサスが柔らかくできる=乗り心地が良くなる
50: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:54:36 ID:T6Lw
>>45
ちがう
低重心にできるってだけ
ただフロントに積んでるからいみない
ちがう
低重心にできるってだけ
ただフロントに積んでるからいみない
52: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:55:01 ID:T6Lw
おまえらガチでグランツーリスモ()がソースでモノかたるのやめーや
72: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:58:05 ID:SZx5
なおトヨタ単独開発したGRヤリス「デフとブーストアップで筑波1分ギリw」
80: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:58:58 ID:T6Lw
>>72
つくば()はアップダウンないから参考にならん
あんなもんでオナニーしてるからアカンねん日本車
つくば()はアップダウンないから参考にならん
あんなもんでオナニーしてるからアカンねん日本車
90: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:00:16 ID:SZx5
>>80
いうてニュル走らんのにニュル参考にする意味あるか?オナニーやん
いうてニュル走らんのにニュル参考にする意味あるか?オナニーやん
74: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:58:18 ID:6A2q
ミツビシて現行車なにがあるんや
79: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:58:52 ID:GpX6
>>74
アウトランダー エクリプスクロス デリカの三本柱
アウトランダー エクリプスクロス デリカの三本柱
88: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:59:57 ID:Pfqc
>>79
デリカとかいうミニバンの最高傑作
あの値段であの質感の高さ、最高クラスの四駆性能
アルファードなんか霞むレベルの完成度
デリカとかいうミニバンの最高傑作
あの値段であの質感の高さ、最高クラスの四駆性能
アルファードなんか霞むレベルの完成度
91: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:00:25 ID:GpX6
>>88
ダカールラリーのサポートカーすらできるデリカすこ
下手なSUVより行けるの草
ダカールラリーのサポートカーすらできるデリカすこ
下手なSUVより行けるの草
101: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:01:40 ID:Pfqc
>>91
それが三菱の凄い所
スライドドアのワンボックスカーで砂漠でも走れるような走りの良さ
売れないだけで三菱の技術は凄い
それが三菱の凄い所
スライドドアのワンボックスカーで砂漠でも走れるような走りの良さ
売れないだけで三菱の技術は凄い
108: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:02:31 ID:GpX6
>>101
三菱は先進技術の開発とかは昔から凄いよな
三菱は先進技術の開発とかは昔から凄いよな
121: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:04:19 ID:Pfqc
>>108
値段で言えばアルファードとかエルグランドより50から100万は安いのに走行性能は圧倒的やもんな
ただただ広さと高級感だけ求めるトヨタとか日産とはレベルが違うわ
値段で言えばアルファードとかエルグランドより50から100万は安いのに走行性能は圧倒的やもんな
ただただ広さと高級感だけ求めるトヨタとか日産とはレベルが違うわ
85: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)20:59:26 ID:oHaG
なんかシルビア的立ち位置の車よな
そう考えるとターボあったほうがええよなぁ
そう考えるとターボあったほうがええよなぁ
93: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:00:42 ID:T6Lw
>>85
制御に金がかかるからもうあの馬力でいいよ
制御に金がかかるからもうあの馬力でいいよ
98: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:01:11 ID:sRwP
>>85
ターボ付けたいやつはショップでなんやかんやつけるし競技車両ベースとしても市販用としてもnaでええってことちゃうか?
そもそもおばちゃんだのAT専の若い子に勧めまくっててるし2.0lターボとか制御しきれずに交差点で回ってそう
ターボ付けたいやつはショップでなんやかんやつけるし競技車両ベースとしても市販用としてもnaでええってことちゃうか?
そもそもおばちゃんだのAT専の若い子に勧めまくっててるし2.0lターボとか制御しきれずに交差点で回ってそう
118: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:04:08 ID:oHaG
>>98
シルビアも結構色んな人乗ってたイメージだけど2lターボでそんなクルクル回るかねアレ
変な弄り方してたら道路の継ぎ目でヒヤッとくるなんてことは聞いたが
シルビアも結構色んな人乗ってたイメージだけど2lターボでそんなクルクル回るかねアレ
変な弄り方してたら道路の継ぎ目でヒヤッとくるなんてことは聞いたが
124: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:05:34 ID:sRwP
>>118
シルビアは乗ったことないけどトーヨーの営業マンがめっちゃ勧めてきたスポーツタイヤを33gtrにはかせたらリアツルツルでたまげたわ
シルビアは乗ったことないけどトーヨーの営業マンがめっちゃ勧めてきたスポーツタイヤを33gtrにはかせたらリアツルツルでたまげたわ
95: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:00:51 ID:mKl1
エンジン横置きとか後輪はマクファーソン式とか
みょうなとこで日和らなきゃいい車になると思うぞ
みょうなとこで日和らなきゃいい車になると思うぞ
103: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:01:48 ID:ErkY
三菱はラリーアート復活したしミラージュあたりにホットバージョン作ればええのに
スイスポ ノートニスモとか目標に
かつてのコルト ラリーアート バージョンRみたいなやりたい放題なホットハッチ作って
スイスポ ノートニスモとか目標に
かつてのコルト ラリーアート バージョンRみたいなやりたい放題なホットハッチ作って
104: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:01:54 ID:oHaG
現行のスイスポと86で、よーいドンだとスイスポのほうが速いってマジなん?
132: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:07:16 ID:sRwP
>>104
ちょっとスペック見てきたけど最大馬力は圧倒的に86やが軽さとトルクはスイスポの方が上だからヨーイドン勝負なら数字上は勝てるかもしらんね
実際に競わせてるの見たことないからしらんけど
ちょっとスペック見てきたけど最大馬力は圧倒的に86やが軽さとトルクはスイスポの方が上だからヨーイドン勝負なら数字上は勝てるかもしらんね
実際に競わせてるの見たことないからしらんけど
114: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:03:34 ID:mKl1
ハイテク満載でファミリーカーも兼ねるスポーツカーにならなきゃいいがな
ほれ、経営陣が堅実一辺倒だから、どの層にも一定数は売れる安全パイを選びかねん
ほれ、経営陣が堅実一辺倒だから、どの層にも一定数は売れる安全パイを選びかねん
117: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:04:07 ID:Igby
>>114
なんか速そうなミニバンワーゲンが作ってるだのなんだの
なんか速そうなミニバンワーゲンが作ってるだのなんだの
122: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:04:19 ID:ErkY
>>114
この需要があるから昔はスポーツセダンとかがあったんやけどな
そもそものセダンが斜陽やから難しい
この需要があるから昔はスポーツセダンとかがあったんやけどな
そもそものセダンが斜陽やから難しい
125: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:05:39 ID:Pfqc
>>114
そーゆーところがトヨタと日産はつまらないと言われる理由やろな
そーゆーところがトヨタと日産はつまらないと言われる理由やろな
135: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:08:30 ID:mKl1
電子機器はせいぜいカーナビ程度にしとくべきやな
まあ、燃料噴射はコンピュータで制御せんと環境基準をクリアしないだろうが
本当はキャブレターにすべきや
どうせ5lクラスのスーパーカーには勝てんわけやし、目か動かしてる実感がない
スポーツカーではつまらんやろ
まあ、燃料噴射はコンピュータで制御せんと環境基準をクリアしないだろうが
本当はキャブレターにすべきや
どうせ5lクラスのスーパーカーには勝てんわけやし、目か動かしてる実感がない
スポーツカーではつまらんやろ
142: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:09:34 ID:IzqS
速いからスポーツカーではないぞ。操るスポーツを楽しめるからスポーツカーなんやぞ
144: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:09:50 ID:Pfqc
>>142
そうらしいな
そうらしいな
146: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:10:27 ID:hblz
MTで後輪駆動ならクルマオタクは褒めるやろ
147: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:10:59 ID:sRwP
>>146
トヨタ車体にスバルNAだから両社のオタクから叩かれて草
トヨタ車体にスバルNAだから両社のオタクから叩かれて草
152: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:12:36 ID:Pfqc
>>147
スバルのNAは車オタから言われてる程悪くはない
街乗りとか高速道路で走りを楽しむ程度なら普通に面白いやで天下の水平対向やし
でもスポーツカーに載せるとなると、なぁ
スバルのNAは車オタから言われてる程悪くはない
街乗りとか高速道路で走りを楽しむ程度なら普通に面白いやで天下の水平対向やし
でもスポーツカーに載せるとなると、なぁ
155: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:13:28 ID:sRwP
>>152
86のことを言ってるだけで昔あったインプレッサワゴンとか安っぽい見た目に反してかなり良かったわ
86のことを言ってるだけで昔あったインプレッサワゴンとか安っぽい見た目に反してかなり良かったわ
163: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:14:40 ID:Pfqc
>>155
あのドカンと来る加速は大衆車のNAエンジンとは思えんよな
さすがはエンジンのスバルと言われるだけのことはある
あのドカンと来る加速は大衆車のNAエンジンとは思えんよな
さすがはエンジンのスバルと言われるだけのことはある
148: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:11:23 ID:mKl1
トヨタのことだから、4輪それぞれにセンサーつけてトラクションコントロール
ハンドル操作はフライバイワイヤ、広い後部座席もつけましたみたいなことになりそうで
ハンドル操作はフライバイワイヤ、広い後部座席もつけましたみたいなことになりそうで
158: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:13:41 ID:mKl1
アクセル踏んだだけスムーズに加速してくれりゃ気持ちいいんやし
ターボなくても十分やで
ターボなくても十分やで
159: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:14:03 ID:SvQn
日産「新型のフェアレディZをV6ツインターボで出すで~」
161: 名無しさん@おーぷん 21/10/13(水)21:14:13 ID:ErkY
>>159
大正義
大正義
コメント
VABの方が楽しいとなるシチュエーションはそこそこ勾配のキツい峠の登りぐらいだけどそれが他を補う程楽しい
お値段も3リッタークラスの車と同じような値段で実際に購入となると86との比較対象としては微妙なんだよな。
結局どんな車作っても収益力優先するやろ」
それの何が悪いのか?
86に何を期待してるんや
1.5NAなんなら1.3NAでも構わん。
ヨタハチとかKPスターレットみたいなのが良い。
欲しいのは絶対性能よりも、素直な過渡特性。
アメリカの2.4ターボも日本には来ないと思う 何故なら、日本の方が規制が厳しい
トヨタの狙い通りだし昔の86と同じような事になってる。
和製1シリーズ
86の駄目なところは水平対向と車重、せめて直4ならワンチャンあった
この手のクルマがもしも存在しなくて、いきなり高性能なスポーツカーしか乗れなかったら、下手な運転で大怪我したり、下手したら死んまう事もある。 サーキットを走るにしても、入門用のクルマ無しにリスク無しでドラテク上げる方法なんて無いでしょ。
コレ!ウチ用にOEMも出そうぜ!と横取りしたんじゃん
逆、トヨタがスバルに共同で何か作ろうぜって話をして、どうせだから水平対抗のスポーツカー作らね?提案したのがキッカケ。
こんでもって実際の開発は当時のトヨタ副社長だった豊田章男の直轄プロジェクトにして自由に作らせたらしい。
しかもスバルが技術的に難航していたエンジン開発を、トヨタは虎の子の直噴技術を惜しげもなく開示して開発をアシストしてる。
他にもスバル単体では難しかった技術はトヨタ系の子会社がアシストしまくってる。
トヨタが横取りなんてスバル社員からしたら口が裂けても言えないよ。