コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 17:26　
   最初は損失上等でひたすら流通と拡散をやってシェアを奪い後から値上げして利益にするやり口しかできないくせに、今回は最初から高価格。失敗確実。
2. 2 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 17:39　
   やらない事には始まらないから
   とりあえず日本メーカーにないもので技術の高さをアピールするためにEV持ってきたと思う
   徐々に徐々に蝕む計画だろうよ
3. 3 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 17:39　
   500万円のモデルと700万円のモデルがあるらしいがその価格出すならテスラ買えるしなんならプレミアムブランドの電気自動車すら買える
   
   意味の無い車だよ
4. 4 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 17:43　
   ガチで通販ってどういうこと？万が一壊れたらどこ持ってくん？韓国車直せる業者なんかそうそういないだろ
   トヨタ認定中古車買ったほうが百倍マシ
5. 5 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 20:04　
   カージャーナリストの人がYouTubeでこの車のレビューする時に
   恐る恐る言葉を選んでたのが悲しくなったけど、こんな反応見てたらそらそうなるよねって思う。
   車自体は日本車より細部で詰められている部分があり、評価されてた。
   日本の充電環境に対してオーバースペックな車なのでこの車を十分使用できるのは何年後になるんだろう。
   今の日本に投入する車では無いって思うけど次にモデルチェンジした時までの経験値を溜める為の参入なんじゃ無い？
   撤退前の時は市場調査とか一切せずに適当に店舗構えてたイメージがあるけど今度は同じ轍は踏まないでしょ。
6. 6 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 20:16　
   舐めすぎだろ
   マツダより売れるぞ
7. 7 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 22:27　
   >>2
   日本メーカーにない技術だと？
   走行中に爆発する機能でも付くのか？
8. 8 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 22:29　
   極一部の変態逆張り野朗しか買わんだろ
9. 9 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 22:29　
   全国のロータスクラブあたりで整備受入れたらそれなりの規模だろ
   ネットワークは皆無に等しいがな
10. 10 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 23:35　
    WRCで活躍してるハッチバックを売ればいいのに。アンチ・ヤリスの人が買うかも。
11. 11 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 23:38　
    雉沢がべた褒め提灯してたな
    まあそういうこった
12. 12 名無しのサイ速さん 2022年02月18日 23:47　
    「通販サイト立ち上げました」
    これが今のヒュンダイにとっての最もポジティブなニュース、ってこと。
    
    真面目な話すると、中国でもインドでも、「日本の繊維業界が中国でやられたこと」をやられたんよ。今回は中国はちと違うか。
    中国・インドに工場を建てるときは、その企業の工場じゃなくて、中国・インドの国営工場を支援して建て、それをレンタルする、という契約。
    スズキみたいに現地でハイブランド化して、採算が上がってそのあとでも製造を継続できるのが理想のストーリーなんだが、本来は短期から中期で採算を上げた後は撤退や縮小するのがたいていのパターン。
    んで、中国では品質で追いつかれて売り上げが消滅し、撤退確実だし、（韓国は反韓にやられたという主張だがそれだと売り上げゼロの説明がつかない。）これ以上の成長はないと見切りをつけられたインドでは工場接収の方向に進んだ、ということ。インドの反韓運動はこっちが本命。
    かつて日本の繊維工場はこれで中国に全部巻き上げられ、バタバタ倒産した。
    バブルの前の不景気はこれが原因の一つ、その時日本は繊維業依存ではなくなってたが、ヒュンダイ依存の韓国では国の経済の致命傷になると思う。
13. 13 名無しのサイ速さん 2022年02月19日 00:37　
    >>12
    あ、緊急の度合いがうまく伝わらんな。中国の工場は１０年くらい使ったんだけど、インドの工場はまだ２年経っとらんのよ、採算合う合わないとかじゃなくて、ガッツリと資金をドブに捨てたんだわ、ヒュンダイ。
14. 14 名無しのサイ速さん 2022年02月19日 01:40　
    >>5
    その品質が今後も保証されるのか?　という疑念が絶えずつきまとうのが朝鮮企業
    直近でリコールやら爆発・炎上事故が頻発しているのも悪材料
    
15. 15 名無しのサイ速さん 2022年02月19日 16:34　
    >>14
    それな。　一部の地域では実際売れてるみたいだが、世界全体で見たらシェアが落ちてるし。　自分の車が走行中や充電中に炎上したら、安くても二度とそ現代の車なんか買わない。
16. 16 名無しのサイ速さん 2022年02月19日 19:43　
    売上よりも、日本国内の自動車関連スポットに現代自動車の人間がいることが不自然でないようにするためだろう。その目的が産業スパイなのか、ヘッドハンティングなのかはわからんが。世界的なEV化の流れに乗ったと称してコストダウンの為に、内燃機関エンジン車も水素エンジン車も、開発を止めた現代自動車にしてみれば、将来の希望になりそうな事が自社内から生まれる確率が、大きく減ったのだから。韓国人と見た目が似ている国の企業は絶好のカモだろう。あっ、この場合の「カモ」は、鳥の｢鴨」だけで無く、カモフラージュの｢カモ」の意味もあるよ
17. 17 名無しのサイ速さん 2022年02月20日 10:49　
    >>7
    メーターパネルが上下反対に付いてるのが日本にはない技術