1: 神 ★ 2022/07/01(金) 12:38:40.62 ID:un4zQiba9
猛暑&電力需給ひっ迫でEVはどうなのか? V2X(V2LやV2H)を理解しておく

2022年6月28日

その他、大多数のEVで100V電源を取り出すには、ニチコンのパワームーバなど専用の外部機器が必要です。専用機器は重くて高価。また、テスラをはじめ海外メーカーのEVのほとんどはV2Xに非対応なので、外部機器を接続することはできません。

V2H=Vehicle to Home

EVの大容量バッテリーから電力を取り出し、分電盤を通じて家庭の電力として使用するシステムで、ニチコンのEVパワーステーションなどの外部機器が必要です。また、一般家庭でなくオフィスビルなどとの電力融通を行う場合、V2B(Vehicle to Building)と呼ぶことがあります。

V2Lと同様に、ヒョンデ IONIQ 5を除く輸入車EVは非対応。マツダ MX-30 EVは、可搬型給電器によるV2Lへの対応プラグラムを提供することを2021年秋に発表しましたが、V2Hにはまだ非対応というちょっと不思議な仕様になっています。

EVユーザーの中には、自宅の屋根に太陽光発電パネルを設置してV2H機器を導入し、昼間、発電した電気をEVに蓄えて、夜間などにEVの電力を家庭で使うというライフスタイルを実践している方がたくさんいます。

定置型蓄電池を活用するなど、蓄えられる電力量と使用する電力量のバランスを考慮したシステムを構築すれば、系統電力から切り離して電力エネルギーを自給自足する、いわゆる「オフグリッド」とすることも不可能ではありません。

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https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/what-is-vehicle-to-x-v2x/

引用元 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656646720/

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2: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:39:12.73 ID:K+zHjD8A0
V2H非対応車は補助金なしにしろよ

3: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:39:33.31 ID:zC+AWCNo0
いい加減EV無理でしたってごめんなさいしろよ

4: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:39:55.04 ID:jsnh4U210
>>1
昼間に車、乗らないの?
なんのために持ってるの?
見栄?

9: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:42:21.87 ID:uZg1KEdB0
>>4
昼間は昼間でも休日しか乗らない人が一定数いる
車?趣味だよ

5: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:40:26.95 ID:zR3eYynU0
充電ステーションでもV2Gで放電できるシステム作った方がいい
特に夕方は放電専用にするべき

6: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:40:29.01 ID:1AWx4caI0
大震災なんかの災害のぞいて
わざわざバッテリーの寿命縮めるアホいるの?

34: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:54:28.67 ID:I/lsCbkM0
>>6
アホだからEV買うんだろ

8: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:41:23.80 ID:neLg92JN0
肝心のテスラがV2H非対応
オフグリッドなんて無理無理

12: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:43:19.42 ID:He/xUP0n0
次の日EVで走れなくなるやん
馬鹿じゃね

13: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:44:34.48 ID:xMLhX/3/0
蓄電池買うよりEV買ったほうがいいのかね

14: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:45:03.56 ID:R2Ijnjwm0
テスラ排除とかよく考えたな 

22: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:47:53.97 ID:neLg92JN0
>>14
テスラが対応してないだけ
誰かが排除してるわけじゃないよ

15: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:45:49.72 ID:88dGWwxe0
>く輸入車EVは非対応

だから、なんで日本車独自のガラパゴス使用にするんだよ

世界統一使用にしないと普及しない

16: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:45:54.25 ID:h0+eYaVj0
災害時は電気作れる発電機だと思う

50: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 13:17:20.06 ID:6sA1vvhc0
>>16
そういう所に焦点を持っていくって良いよね

17: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:45:57.38 ID:LEWp1uEX0
逆を言うとEVは家1軒分ぐらいの電気使って走ってるということになる

18: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:46:55.29 ID:JM6O18Kn0
たまに充電するなら電気自動車のバッテリーもそれなりに持つんだろうが、
毎日充電・放電繰り返してどれくらいの寿命があるもんだろうね

20: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:47:21.11 ID:88dGWwxe0
>夜間などにEVの電力を家庭で使うというライフスタイルを実践している方がたくさんいます。

沢山なんていない
こんな仕様を日本で使っている人間なんて金持ちか変態道楽ぐらい

24: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:48:58.48 ID:/s0HNys20
災害時に備えるならキャンプ用品を買っておけば大丈夫

27: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:53:00.93 ID:TteCAf540
100v1500w電力供給標準装備のヤリス最強

33: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:54:18.03 ID:CyBsOYph0
>>27
ガソリン発電機がついてるようなもんだからな
非常時に使うならヤリスで十分

31: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:54:01.96 ID:DC6wFkHq0
バッテリーのヘタリが早くなりそうだな
アイドリングストップと同じで
かえって費用が嵩むんじゃないのか?

39: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:59:48.72 ID:fq2k8k5S0
家庭向けの蓄電池よりEVの方がお得だったりして

40: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 12:59:51.57 ID:csRBGgMR0
毎日そういう使い方してバッテリーの寿命ってどれぐらいなん

51: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 13:21:06.23 ID:k6k8CBiL0
>>40
東芝が出し始めた新世代のSCiB(LiBの改良型とでも思ってくれ)は
充放電サイクル2万2千回以上繰り返しても実用レベルでバッテリー
使えるっていうから、そういうのが普及すれば、実質バッテリー寿命とか
考えなくて良くなるだろうけど
現状のLiBでも数千回とかは大丈夫じゃないの?

70: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 22:38:26.65 ID:UaT/eGtd0
>>40
リーフの40kwhで考えると、変換ロス2割で32kwh使えるとして、仮に月間の使用量を320kwhとすれば、一ヶ月で10サイクルだ。年間なら120サイクル

車のバッテリーは1万サイクルとか言われてるし、全然気にするレベルでないのでは?

41: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 13:00:09.92 ID:9lL04ExW0
テスラは出来るけど機能に組み入れていないだけ
勘違いしないように

43: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 13:02:44.91 ID:CyBsOYph0
>>41
それ出来ないのと一緒wwww

59: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 13:44:20.56 ID:gCaTqM470
>>41
それを「出来ない」と言うんだよw

42: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 13:01:22.76 ID:67F9kbWe0
IONIQ5はしっかり対応してるんだよね
侮れない

52: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 13:27:35.45 ID:w5NH9CFr0
非常時の電源にするためにガソリン車でなくEVにするってのは無いと思うがな

55: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 13:36:11.11 ID:6sA1vvhc0
>>52
そりゃないけどさ
PEVなんかの選択の考慮に含めるならいいだろ
環境うんぬん言ってて旧来のガソリン車に拘るってのもないさね

53: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 13:33:52.04 ID:L8JnEfb+0
どうせEV増えてくんだから平日使われないEVの有効活用としてはアリ

ただし最近のEVバッテリーの寿命は大分改善されてるとは言え
所有者からすると無駄にバッテリー寿命を消耗はしたくないから
ポイント付与なんてセコいインセンティブだけじゃ厳しそう

V2Hは補助金出せば戸建てに増えてくだろうけど
V2Gはマンションや月極駐車場への格安レンタル方式にして
逼迫時の放電量に応じて料金を割り引くとかすればいけるかもね

63: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 15:35:56.89 ID:i02WC42Q0
地方は通勤で毎日使ってるから、昼間に充電なんて全く使えないな。
つか、この使い方って据置型蓄電池じゃダメなのか?ガワとモーターが意味なしてないぞ。

65: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/01(金) 17:36:06.61 ID:m0njGHM60
EVの充電は常に7から8割にして昼間の充電に備える感じだろうな
だから、航続距離も7,8割になる
EVの航続距離を減らして再エネの為に備える事になる
10万台EVあって、1台10kwhくらい充電余力あれば100万kwhの充電できるからな
社会全体でかなりの充電余力が出来る