普通のNCロードスターだと思うじゃないですか。なんとマツダ RX-8のロータリーエンジン(13B)か搭載されてます。
— cool cars (@coolcars_kirei) January 16, 2023
こんなのが中古で買ってそのまま乗れるなんて激アツじゃないですか? pic.twitter.com/lxxSjN1Bdq
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ロータリー搭載のロードスターって全MAZDAマニアの理想やん👺👺👺
— 暴れん坊天狗(内燃機関) (@OExe57) January 16, 2023
FDのターボなら食い付いてた🤣
— mitaka (@mitaka27160846) January 16, 2023
普通に欲しいなぁ笑笑
— A.Uyuu! (@a_uyuu) January 16, 2023
確かNCはRX-8とコンポーネンツが同じでしたよね。
— Yamato46 (@Qshasaiko) January 17, 2023
比較的簡単に載るんでしょうか…
仕上がりによりますが、1から作るより時間もコスパもいいでしょうね!
しかし、元々軽くてコンパクトなロータリーなんだから、NA時代から純正のロータリーグレードがあってもよかったはずなんですけどね😊
車庫とお金に余裕があれば買うかな。
— mimiusagi (@MimiusagiMiya) January 17, 2023
近所に藤田さんあるからメンテも何とかなるかもしれん。
結局、近所に見てくれるとこがあるかどうかでしょうね。
クラッチ、パッド、ショックは交換覚悟で。
RX-8にレシプロ乗せたやつの方が欲しいわ
— セルフィースマッシャー (@pikomarochan) January 16, 2023
ロータリーだったから買わなかった車だ
コメント
ロマンを壊したらアカン
13Bだから普通の2ローターやろ。
コスモの3ローターは20B。
マスが集中するから別に良いんだよ
まぁモーメントが判らない中卒なら無理かもしれんが
車体のバランスまるっきり変わるからただのせただけじゃ意味無し
維持していくの大変
パワーがありすぎてバランスが悪かったらしい
それが意外と頭の入りはLFのほうがいいらしい
ガチで走るなら2.5スワップハイオク
でもレネシスは伸びが良いからそこがプラスレスだって
マウントに下駄かますし、ミッション後ろにやれないからなぁ
集中するのは良いことだけど現実はなかなか
ロードスターはレシプロでいいような気もする
まあNCロードスターならパワー系もアリではあるが
それは元々はアメリカの好事家が始まりな
にしても、この13Bロードスターは綺麗に作られてるなぁ
細々した所に隙が無い
けど、あまり良い評判を聞かなかった。ロールバー補強しまくっても絶対的なシャーシ剛性が無くフニャフニャして怖いって感想が多かった。オープンカーである事が物凄いデメリットになってた。あとミッションの移植にめっちゃ苦労するとか。
当時はFD3Sがまだ市販されてたからNA化するにしてもシャーシ剛性が高くバランスが良いFD3Sベースが圧倒的に多かったなぁ。
当時はロードスター+13BはAZ-1に近い乗り味で所謂色物的な感じでイベントや雑誌ではチョコチョコ目にしたが、峠やサーキットで実際に乗ってる人は殆ど見かけなかったなぁ
中古買う分には出処わかった方が安心じゃね
作るの大変って言ってたよな
排気量アップだけのエンジンスワップだと安く済むし
それにスーチャーがお得やろな
消極的選択としてRX-8乗ってるけど別にロータリー好きなわけじゃないんだよ……
慣性質量と感じるのはRE用の巨大で重たいフライホイール
結局アンダーパワーでも回転域が広いRE
同じくアンダーパワーの86/BRZにミニサーキットで僅差で勝つのはその回転域の差だしね
アンダーパワーだけどパワーバンド広いREのNA