コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 07:22　
   でも五年経つとバッテリーの劣化で一気に走行出来る距離が短く成るだけどね。
   そんでバッテリーの交換に掛かる費用が数百万単位だから安いとは思え無いんだよね。
2. 2 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 07:37　
   その1/10くらいまで短くなって始めて少しくらいは理解できる程度なのに何言ってんだ？？？
3. 3 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 07:38　
   ガソリン50L給油するのに3分もかからないのにね
   AT限定すら取得できないハッタショかな？
4. 4 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 07:44　
   ２つとか３つ同時にケーブル刺す方式じゃだめなんか？
5. 5 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 07:44　
   アメリカでテスラ乗ってる層は大抵複数台の車を持っててTPOで使い分けてるんだろ
   日本では一台の車で買い物したり遠出したりと全方位で使われる場合が多いけど今のEVはそれに見合ってない
6. 6 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 08:16　
   ガソリン車なら（タンク容量さえあれば）15分も在れば1000km分は余裕よね。
7. 7 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 08:26　
   素直に疑問なんだけどEVってタイヤの空気圧はどうやって管理してんの？空気入れを借りるのにガソリンスタンドに行くの？
   ガソリンも入れないのに？図々しくね？
8. 8 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 08:26　
   ガソリン車なら２分給油で６００ｋｍは走れるが。
9. 9 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 09:05　
   2030ならEV無理っていうのはわかるけど
   2050は？2100は？ってなるとHV含むガソリン車には頼れない
   やっぱ水素なのかな
10. 10 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 09:07　
    「○○が嫌いでどうしようもない人たちは否定するよね～」
    「食わず嫌いしてないで試してみれば分かるんだけどね～」
    っていう言い回しを好むのはどの界隈でも同じなんだな
    
    90～100%まで充電する場合はもっと時間掛かるから
    満タン給油に掛かる時間とは更に体感差があるんだけどな
    エコーチェンバー恐ろしいわ
11. 11 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 09:30　
    そもそもEVは耐久性がねー。軽自動車でも１０年10万キロ走れるんだけど
12. 12 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 09:38　
    メリットデメリットを天秤に掛けても、まだガソリン車の方が良いかな？
    将来性はあるのかもしれんけど。現状まだだわ。
13. 13 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 09:54　
    欲しいと思うEVが出たら買い替えるけど無いから
14. 14 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 09:57　
    >そんなのどうでもいいよ
    >問題はどっちのほうがどのくらい安いかだ
    >ガソリン車と電気自動車って100km走るのにいくらかかるんだ？
    
    これを重視して語るなら本体の価格差考慮せんとね
    それ指摘するとこいつらって加速性能ガーとか急に話そらし始めるけどなｗ
    
15. 15 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 10:29　
    ガソリンなら3分で500km行けるだろｗ
16. 16 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 10:35　
    今無いだけで電気自動車の割合が増えれば
    減った財源確保の為にガソリン税みたいに何らかの方法で税金かけられるようになるし
    また足らなくなる電気の毎日の発電量増やすのも設備投資などが必要でその分電気代も高くなっていく
    だから維持費が安上がりとは言え無いし
    特に電気代の値上りは車以外にもかかってくるから
    車以外の生活費も上がる事考えると電気自動車増やすのは害でしかない
17. 17 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 10:37　
    >>14
    モーターのトルクによる加速は確かに強みだけどハイブリッドでもいいわけだから
    EV独自の強みにはならないんだよなあ
18. 18 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 10:47　
    ガソリンの半分以上が税金って知らないのかな？
    ガソリン100キロ800円、電気100キロ200円とかアホな見解述べてるけど、この先電気自動車が普及したらチャージに税金かけるようになるのは明白だろ。減ったガソリンの税収分を電気自動車からむしりとるんだからよ。劣化や爆発の危険度考えれば内燃機関のガソリン一択だわ
19. 19 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 10:47　
    EVとかオール電化と同じ末路なんだろな
20. 20 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 10:49　
    スマホゲームしてたら16分とかあっという間やし、
    スーパーとかの買い物なら軽く30分は時間つぶせるし。
21. 21 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 10:50　
    そもそもEVは家で充電できるからね
    しかも日本中どこにでもコンセントをつけるのが簡単
    
    ガソリンはスタンドを日本各地に土地を確保して作らないといけなかったわけだから
    全くハードルの高さが違う
22. 22 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 10:56　
    便利になってから買えば問題ない
    今は魅力的に思わないから買わない
23. 23 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 11:00　
    順番待ちも無く
    行けばすぐ充電できるのならいいね
    前に2-3台待ってたらそれだけで絶望しそうだけどｗ
24. 24 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 11:09　
    >>4
    そんなに突っ込んだら火を吹くわ
25. 25 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 11:16　
    >>23
    EV車で長距離走行の検証してる記事を読むことがあるが、どこに行っても何故かいつも充電器が空いてるんだよね。
26. 26 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 11:21　
    ま、50年後100年後は車のバッテリーも今の電動アシスト自転車のバッテリーくらいにコンパクトになってて簡単に交換できる様になってるかもしらんね
    
    初期のコンピューターはビル一棟の大きさだったんだしな
27. 27 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 11:28　
    EVは条件が揃えば快適なんよ。
    EV推ししてるのは「パンが無ければケーキを～」なのにきづいてない。
28. 28 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 11:38　
    急速充電をすると急速にバッテリー寿命が縮む。
    急速充電を繰り返すと250～350万円のバッテリーが1年で使い物にならなくなる。つまり急速充電１回あたり潜在コスト数千円～1万円を失っている。急速充電をしない使い方でもバッテリーの寿命は3年程度。
    ガソリン1000km8000円、電気1000km2000円（＋充電5回のバッテリーコスト1～5万円）あたりが現実的な数字ではないだろうか？
29. 29 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 12:00　
    ・500kg近くあるバッテリー→タイヤ摩耗、路面のわだちなど悪影響
    ・充電時間→高速充電で15分でたったの275km?ww
    ・バッテリー劣化→交換コスト、例えばポルシェタイカンで150～180万円以上
    ・発火で全焼→韓国中国で2秒で全焼。脱出する時間すらない。
    ・補助金ありき→補助金なくなればそもそも売れん。そしてそのうち走行税なとEV課税まったなし。
    情弱御用達だなw
30. 30 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 12:20　
    EVは良いが、その電気の確保をどうするんだ？
    原発稼働してないから、特に真夏は余力無いと思うが
31. 31 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 12:23　
    EVを充電してコストが安いのは税金なしの分と
    夜間電力で自宅充電する前提だけど、
    最近夜間電力が2倍以上に高くなったとEV利用者が
    動画で説明してた。夜間電力が安いのは
    原子力発電の夜間の余剰電力が十分あることが前提
32. 32 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 12:30　
    >>20
    EV普及は個人単位で考えてもしゃーないぞ、周りもそれやったら充電場所が確保できん
    ただでさえ公的機関に置かれてる急速充電機が寿命を迎えて続々と撤去されてるのに一台数百万の機器をガンガン置ける施設はどこにもない
33. 33 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 12:33　
    現状は普及すればするほど地獄を見るシステム
    電池代が上がる、それで車両価格も上がる、需要過多で電気代も上がる、充電スポットも確保できない
    どう考えても詰む
34. 34 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 12:42　
    戸建てに住んでいて夜間のんびり充電でいいなら
    設備投資はそれほど高くないけど、逆に
    マンション、アパートだと元の電源容量が
    少なめなので新規の電力契約は必要だし
    低速充電でも台数が多いとそれなりに高くつく
    立体駐車場の場合は充電場所の確保が困難
35. 35 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 12:55　
    集合住宅ならエネチェンジとかどっかの会社と提携して充電スタンド設置、各自の充電カードで有料充電って形かな
    EVスタンドのために管理費が上がるのは勘弁w
36. 36 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 14:05　
    ＞７
    EV派やないから知らんけど普通はコンプレッサー位持ってるやろ
    特にスペアタイヤ積まんようになってからは標準装備な車もあるし
    空気圧をスタンドでー…ってのがちょっと危うさを感じるぞ
37. 37 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 14:13　
    >>36
    一般人はコンプレッサなんて持っておらんぞ
    ディーラーとか点検の時に見るくらいだ
    
    ワイのように充電式コンプレッサ所持とかそんなのしらすの中の蟹とかそのレベルでレアだ
38. 38 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 14:25　
    EVの充電ってガソリンと違ってまだ二重課税されるどころか課税自体されてないのか
    普及したら同じように課税されるだろうからケチって家で充電メインになりそうだが
    そうすると税収減で困るだろうから他の名目で課税されそう
39. 39 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 14:47　
    ＞＞37
    マジか
    毎日見ろとは言わんが遠出の時やら点検くらいするもんかと
    そもそも高速と推奨圧力違うしな
    
    ワイもマキタの互換バッテリー駆動のコンプレッサー使ってるわ
    てか車載の標準のがあるんやがな普通は
    シガーソケットに差して使う奴
    
40. 40 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 15:03　
    テスラもち上げか、勘弁して
    学習しないすれ主
41. 41 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 15:11　
    バッテリーが燃えるかどうかってまだ運でしょ。扱い方の良し悪しじゃないんだよね。マキタのバッテリーなら場所を考えて充電すれば燃えても最悪電池と充電器だけの損害だけど、自動車ごと燃えるのはイヤ。
42. 42 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 15:31　
    ガソスタ入って出るまでに15分もかからん
    それで500〜600kmは走れる
43. 43 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 17:06　
    「バッテリーの寿命を削って」の注意書きが抜けてんぞ。
    
44. 44 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 17:37　
    こんな高圧充電設備があちこちに出来て一箇所で何台も充電出来るようになったとしても
    そのうちブラックアウトしたり電線の送電容量足りなくなったりするんじゃね？
45. 45 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 18:04　
    テスラ車での急速充電なんだが、SNSの記事とオーナーさんのバッテリー劣化は誤差があるのでどれが本当の事か分からない。
46. 46 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 18:07　
    >>7
    いうほどディーラー点検のタイミングで困ったことはないけどな
47. 47 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 21:21　
    昔のトヨタ風のテスラロゴアイコンがクソダサいな
48. 48 名無しのサイ速さん 2023年05月30日 22:27　
    １５分で２７５kmも高速充電可能なテスラスーパーチャージャーは、日本全国で３２８基しか無い。(今年3月末まで)
    ちなみに少なくなったと言われているガソリンスタンドは２万７千箇所。
    あと、テスラスーパーチャージャーは今後他社ＥＶも使用可能となるそうだが、テスラの様な高速充電まで可能かは今のところ不明。
    
    いやあ、ＥＶって便利だねぇ┐⁠(⁠´⁠д⁠`⁠)⁠┌
    
49. 49 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 00:49　
    >>39
    その補修セットの場所を知らんぞ
    
    何ならオプションとか思っとる節あるわ
50. 50 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 04:25　
    >>7
    バッテリー交換式だと、バッテリーによって当たりハズレが出て来るだろ。
    使える容量によって値段を変えるとかしないと。
51. 51 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 10:45　
    100km走行辺りの燃料費の比較の話出てたけど
    電気が主流になったら税が課せられてガソリンと変わらないくらいになるぞ
    ガソリン税で道路補修の予算組んでんだから電気だと税はないって事にはならない
    原発ゼロなんて言ってる時世じゃ電気の方が高くなると思う
    
52. 52 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 11:10　
    >>37
    スペアタイヤない車は応急修理キットの中にコンプレッサーが含まれてる事が多い
    単独で使えるかどうかはメーカーや年式による
    
    確かテスラのは普通にコンプレッサーとして使えたと思う
53. 53 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 11:25　
    バッテリー交換って気楽に言うけど、まず数百㎏あるバッテリーを気楽に交換なんかできないし、できたとしてそのバッテリーを保管するスペースはどこに用意するんだよと。
    それこそ一つのGS毎に物流倉庫並みのスペースが必要になるんだから無理に決まってんだろうがと。
54. 54 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 11:27　
    逆に今乗っている人の方が便利かもね、
    これからEVが増えるとインフラの方が追い付かないから充電待ちとかどんどん出そうだよね、
    それとあまり言われてないけどEVの充電は環境の左右されるんだよね、簡単に言えば気温だ、寒い時や暑い時、バッテリーの温度が一定範囲外だと充電速度が極端に落ちるらしい、急速充電が出来てもそういう要素があるのも忘れてはダメ
55. 55 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 11:35　
    ※39
    あのな、車なんてものは「とりあえず動けばいい。本当は欲しくもないけど生活に必要だから仕方なく買う」みたいなユーザーが殆どなんだって。そんな意識の人に「日常点検」だの「空気圧の調整」だのができる訳がないでしょ。ましてやシガソケに差すタイプのコンプレッサーなんか存在を知らん所か必要性を考えた事すらないよ。
    
    君はかなり一般人から感覚が離れた「変人」であるって事を自覚した方がいい。
56. 56 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 11:39　
    1台15分って事は前に3台待ちが居たら1時間充電時間がかかるって事と同義なんだけど、今は超少数派だからそういう事も考えられんのだろうなEVユーザーって。
    GSに比べて回転率が悪いんだから、GSと比べても補充待ちの車両が居ることが常態化しやすいって事も想像できないんだろうな。
57. 57 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 12:38　
    自宅充電が大前提なの忘れてる馬鹿多すぎな
    急速充電は緊急用でしかない
    自分は深夜充電のみ、ガソスタ寄らずで超楽だわ
    まあ賃貸は無理だし設備も要るしな
    金持ちの便利なセカンドカーなんだよ
    貧乏人は一生型落ち軽でも乗ってな
58. 58 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 13:37　
    >>57
    遠距離走らない前提で話してる大バカはボロ一軒家の回りを一生１人でチョロチョロ走ってな
59. 59 名無しのサイ速さん 2023年05月31日 18:02　
    「最大」を謳う宣伝に価値は無いよ(´・ω・`)
    15分間で、最小どのくらいか、それしか信頼していい数字にならん
60. 60 名無しのサイ速さん 2023年06月01日 01:27　
    ※58
    以前、偽善エコの奴が旅行する際は充電器があるホテルにしか泊まらないと言ってたが
    全車両分の充電器があるのかと聞いたら逃げたな
61. 61 名無しのサイ速さん 2023年06月01日 21:51　
    テスラの高圧充電器自体が高い
    比較にならない
62. 62 名無しのサイ速さん 2023年06月01日 21:53　
    日産・三菱自動車ディーラー充電器も使用できない
    テスラ無残すぎる
    燃えるテスラ車
63. 63 名無しのサイ速さん 2023年06月08日 09:26　
    遅すぎだろ･･･
64. 64 名無しのサイ速さん 2023年06月17日 14:36　
    急速充電を10000回繰り返しても劣化が無視できるようになってからが本番