やっちゃう？

本田技研工業は2020年8月21日、600ccクラスのエンジンを搭載した大型二輪のスーパースポーツモデル、新型「CBR600RR」を、同年9月25日に発売すると発表した。

■日常でも走りを楽しめるスーパースポーツ

新型CBR600RRは、プロダクションレース（市販車に小改造を施した車両で行われるレース）にも用いられるスーパースポーツの高いポテンシャルを、日常においても楽しめるよう開発された「ジャストサイズのスーパースポーツモデル」（プレスリリースより）である。従来からの特徴である、高出力かつ扱いやすいエンジンの出力特性や俊敏なハンドリングに磨きをかけつつ、サーキットでの優れた動力性能と公道での扱いやすさを高次元で両立させ、“操る喜び”をさらに追求したという。

エンジンは「PC40E」と呼ばれる排気量599ccの水冷4ストローク直4 DOHC 4バルブ（1気筒あたり）で、プロダクションレースにおける高い性能を確保するため、カムシャフト、バルブスプリング、クランクシャフトなどの材質を変更。最高出力の発生回転数を、従来モデルより500rpm高い1万4000rpmに引き上げた。この高回転化に伴い、吸気系ではスロットルボアの大径化（φ40㎜→φ44㎜）やインレットポート形状変更、排気系ではエキゾーストパイプ各部のサイズや板厚の適正化などの改良を実施。バルブタイミングの見直しもあり、吸排気効率をより向上させたアナウンスされる。

これらの改良により、新エンジンは最高出力121PS（89kW）/1万4000rpm、最大トルク64N・m（6.5kgf・m）/1万1500rpmを実現。またシリンダーヘッドのウオータージャケットの形状を変更すことで、燃焼室およびエキゾーストバルブシート周辺の冷却効率向上も図っている。

走りに関する装備も充実しており、姿勢制御にはBOSCH製5軸IMU（慣性測定装置）を用いた車体姿勢推定システムを搭載。これをABSやトルクコントロールと組み合わせることで、状況に応じた緻密な車体コントロールを実現しているという。またスロットルコントロールには、グリップの開度をアクセルポジションセンサー（APS）で検出し、ECUが電動アクチュエーターを介してバルブを制御するスロットルバイワイヤシステムを採用。パワーセレクターやトルクコントロール、ウイリー挙動緩和、セレクタブルエンジンブレーキの各制御レベルの組み合わせを、ドライバーが状況に応じて選択できるライディングモード機能も搭載している。

さらに、新型CBR600RRはレース由来の空力技術を取り込んだスタイリングも特徴で、前面／側面投影面積の最適化とクラス最小のCd値（空気抵抗係数）が、防風性能の向上と俊敏なハンドリングに寄与。配置、形状、取り付け角度を最適化したカウル左右のウイングレットは、ダウンフォースの発生によりコーナー進入時や加速旋回時の安定感向上に貢献しているという。

カラーリングは赤を基調に青と白のアクセントを配した「グランプリレッド」のみ。価格は160万6000円。（webCG）

2020.08.21
https://www.webcg.net/articles/-/43212

CBR600RR

Hondaは、モデルチェンジし2020年8月21日（金）に発表予定の新型「CBR600RR」に関する情報を、本日、ホームページで先行公開しました。
新型「CBR600RR」は、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒599ccエンジンを搭載し、最新の電子制御技術や空力性能技術を採用するなど、総合性能を高めたスーパースポーツモデルです。
市販車によるプロダクションレースのベースモデルとしての高いポテンシャルを日常においても楽しんでいただけるよう、ジャストサイズのスーパースポーツモデルとして開発されました。
今回のモデルチェンジでは、従来モデルからの特徴である、高出力かつ扱いやすい出力特性と俊敏なハンドリングにさらに磨きを掛け、サーキット走行での優れた動力性能とワインディングなど公道での扱いやすさを高次元で両立させ、“操る喜び”をより追求しています。
新型「CBR600RR」の先行公開ホームページのアドレスは以下のとおりです。
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/

https://www.honda.co.jp/Rebel250/

ｶｺｲｲ!!

CT125・ハンターカブ

　本田技研工業は3月23日、ワールドプレミアとなる2輪車のコンセプトモデルを、3月27日に公開するWebサイト「Hondaバーチャルモーターサイクルショー」に出展すると発表した。

　Hondaバーチャルモーターサイクルショーは、「第36回 大阪モーターサイクルショー2020」「第47回 東京モーターサイクルショー」の開催中止に伴い、両モーターサイクルショーで公開を予定していた「Hondaブース」「Dream Networkブース」、2輪出展車両29台を紹介するWebサイト。

　同Webサイトで発表を予定しているワールドプレミアモデルは、参考出品・コンセプトモデルと位置付けられる「FUNモデル」とアナウンスされている。

　そのほかにも参考出品モデルとして「スーパーカブ110・スペシャルver.」、市販予定車として新色が設定された「CBR250RR」を出展。「CT125・ハンターカブ」などの市販車も出展される。

　出展台数や車種については変更になる場合があるとしている。

□Hondaバーチャルモーターサイクルショーの主な出展車両
●参考出品・コンセプトモデル
ワールドプレミアのFUNモデル

●参考出品
スーパーカブ110・スペシャルver.

●市販予定車
「CBR250RR」＜新色設定＞


新色設定された「CBR250RR」

●市販車
「CB1300 SUPER FOUR SP」
「CB1100 RS」
「CB400 SUPER FOUR」
「CB650R（カスタマイズパーツ装着車）」
「CB250R」
「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」
「CBR1000RR-R FIREBLADE」
「CBR650R」
「CBR400R」
「CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission（純正用品装着車）」
「CRF1100L Africa Twin Adventure Sports（純正用品装着車）」
「CRF1100L Africa Twin＜s＞」
「ADV150」
「Rebel 500」
「Rebel 250」
「Rebel 250 S Edition」
「Rebel 250 S Edition（純正用品装着車）」
「CT125・ハンターカブ」
「モンキー125」
「スーパーカブ C125」
「クロスカブ110」


CT125・ハンターカブ


CB1300 SUPER FOUR SP


CB1100 RS


CB400 SUPER FOUR


CBR1000RR-R FIREBLADE SP


CBR1000RR-R FIREBLADE


CRF1100L Africa Twin＜s＞


ADV150


Rebel 250


Rebel 250 S Edition

□関連リンク
Honda バーチャルモーターサイクルショー
https://www.honda.co.jp/motorcycleshow/
本田技研工業株式会社
https://www.honda.co.jp/
ニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2020/2200323.html
第36回 大阪モーターサイクルショー2020
https://www.motorcycleshow.jp/
第47回 東京モーターサイクルショー
https://www.motorcycleshow.org/

2020年3月23日 13:36
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1242318.html

新型レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」（グローイングレッド）

　本田技研工業は、125ccクラスの新型レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」を6月26日に発売する。アウトドアレジャーの用途に適した装備を採用した第二種原動機付自転車となり、価格は44万円。

　CT125・ハンターカブは、スーパーカブC125のフレームをベースにして、リアフレームの延長、ヘッドパイプまわりの補強、ピボットプレートの追加など、市街地からトレッキングまで幅広い走行状況を想定した剛性バランスの最適化を図った。

　また、165mmの最低地上高を確保して、路面の凹凸がある不整地などの走行状況での車体取り扱い性を高めるとともに、アップマフラーやアンダーガードも採用した。

　最高出力6.5kW（8.8PS）/7000rpm、最大トルク11Nm（1.1kgfm）/4500rpmを発生する空冷4ストロークの単気筒OHC 124cm3エンジンを搭載。トランスミッションは常時噛合式4段リターンで、左手によるクラッチ操作を必要としない自動遠心クラッチを採用する。市街地での頻繁な発進停止や、ツーリングやトレッキングにおけるゆったりとした巡航時など、低中速域での力強さを重視した出力特性とした。

　スタイリングは、スーパーカブシリーズのアウトドアレジャー向け派生モデルに共通した機能的でタフなイメージと、現代の生活スタイルとの調和を図った独自の存在感を主張するデザインとしている。

　カラーリングは、市街地からアウトドアまで幅広い環境に調和する「グローイングレッド」「マットフレスコブラウン」の2色を設定した。

　そのほか、容量5.3Lのフューエルタンクを採用して長距離ツーリングなどでの安心感を高めるとともに、さまざまな荷物の積載に便利な大型リアキャリア、2人乗りに対応するピリオンステップを装備。全灯火器にLEDを採用したほか、エンジン始動が簡単なセルフ式スターターに加えてキック式スターターも装備している。

□関連リンク
本田技研工業株式会社
https://www.honda.co.jp/
ニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2020/2200320-ct125.html

2020年3月20日 13:56
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1242174.html

聞きたいこと

・最初のバイクにモンキー125ってどう？何も問題ない？
・安定性が悪いって聞いたんだけどどんぐらい悪い？
・なんか他のバイク(250cc以下)と比較して致命的に劣る点はある？(250cc以下ってしたのは購入を考えてたバイクが250ccまでだったから。125では高速に乗れないのは知ってます。)

その他何かあったら教えて

売上規模で四輪の5分の1にも満たない
二輪が営業利益を2,916億円稼いで営業利益率が13.9％。
19年1～3月期に限ってみると四輪は530億円の営業赤字。
ホンダの経営の屋台骨は二輪が支えているのが現状だ。

売上高の7割を占める主力の四輪部門の営業利益は
43.9％減の2,096億円。
営業利益率は1.9％で日産よりも低い。

https://bungeishunju.com/n/n7128eb8e2b7c?cdr=true&gs=ede454079f73