独フォルクスワーゲン（VW）が電気自動車（EV）の会社へ変身すべくアクセルを踏み込んだ。16日、2023年までの5年間でEVなど電動化の分野に300億ユーロ（約3兆8500億円）を投資する計画を発表した。電池の自社生産にも乗り出し、25年までに欧州生産の2割をEVに転換する。VWの賭けは成功するのか。

「VWをeモビリティーのナンバーワンにする」。ウォルフスブルクの本社で開いた記者会見でヘルベルト・ディース社長は言い切った。「VWはディスラプト（破壊）されるのではなく破壊する側になる」

19～23年に電動化と自動運転、デジタル化の3分野に440億ユーロ（約5兆6000億円）を投資する。なかでも電動化は約3分の2を占める。これまで3分野への投資計画は5年間で340億ユーロだったが、新しい計画では1年あたりの平均額を約3割積み増す。

この計画には連結対象ではない中国は含んでいない。中国では同日、19年に電動化などに40億ユーロを投資すると発表。20年までに30車種のEVと充電が可能なプラグインハイブリッド車（PHV）を投入する。

ドイツでは19年からEVを量産する東部のツウィッカウ工場に加え、独北部エムデン工場を22年にEV専用工場に刷新する。商用車ではハノーバー工場で「ワーゲンバス」の現代版「I.D.BUZZ」を生産する。ディース社長は「25年に欧州生産の17～20%がEVになる」と語った。

エムデンやハノーバーでのEV転換では、将来性のあるEV生産を任す代わりに、人員の自然減で人件費を減らす「取引」を従業員代表と成立させた。エムデンで生産している中型車「パサート」はチェコの工場に移し全体でコストを下げる。

長い間、「可能性を検討する」としていた電池の自社生産でも踏み込んだ。最終決定はしていないが、韓国のエネルギー大手SKイノベーションと合弁でセルを生産する可能性が高いという。

ディース氏は「23年までに年間150ギガワット時の電池容量が必要だが現在欧州の生産能力は20ギガワット時しかない」と指摘し、安定調達の必要性を強調した。

環境規制に対応するためにEVが必要なのは間違いないが、消費者は受け入れてくれるのか。ディース氏は質問に「いまはまだEVのシェアは小さいが、次の2年間で大きく変わる。消費者はEVにあらがうことが難しくなる」と答えた。

19年に量産を始めるVWの新しい世代のEV「I.D.」シリーズは満充電での走行距離が最大550キロメートルで価格は現在のディーゼル車と同等になる。「MEB」と呼ぶEV専用の車台をグループ全体で使い、規模の利益を追求する。

VWの新計画は独ダイムラーや日産・仏ルノー・三菱自動車連合などEVに積極的な他社と比べても突出している。既存車で世界一を争うトヨタ自動車は、充電インフラの不足や電池の劣化などの課題が解決されていないとしてEVには慎重姿勢だ。VWのEVへの傾注は大きなリスクもはらむが、競合他社の戦略に影響を与えそうだ。



https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37904470X11C18A1EA5000/

ちな中古110万5年落ちの模様

【ベルリン共同】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１８日、旧型ディーゼル車を買い替えた場合、ドイツ全土で割引措置を行うと発表した。
昨年に続く措置で、２世代前の排ガス基準「ユーロ４」までの車が対象。
地元メディアによると、割引額は最大８千ユーロ（約１００万円）程度になるという。

大気汚染の激しい北部ハンブルク市の一部地域では、既に旧型ディーゼル車の乗り入れ禁止を実施している。
来年には、ベルリンなど他の大都市でも禁止措置が始まる見通しで、メーカー側は対応を迫られている。

ＶＷは、１世代前の「ユーロ５」についても、１４都市では割引の対象とした。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018101801002147.html

勿論新車

ポロ
¥2,098,000～






ゴルフ
¥2,539,000～

プジョーとかルノー乗ってるやつも同罪
高級外車面してるやつ多いけど大衆車だぞ
トヨタとか日産みたいなもん

　【シリコンバレー＝白石武志】独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は13日、同社の代表的車種である小型車「ビートル」の生産を2019年７月に終えると発表した。ビートルは1930年代のナチスドイツ時代の大衆車構想に源流がある往年の名車。近年は販売が低迷しており、約80年の歴史に幕を閉じることになる。


「ビートル」は80年の歴史に幕を下ろす＝ＡＰ

　ビートルは丸みを帯びた独特のフォルムで「カブトムシ」の愛称でも知られる。現行モデルはメキシコ工場で生産する。

　ＶＷは15年秋に発覚した排ガス不正以降、グループ内の車種の見直しや電動化シフトを進めている。

　北米では、ピックアップトラックや多目的スポーツ車（ＳＵＶ）など大型車のブームに押されて販売が低迷。米国では今年８月までの累計販売台数は約１万1000台と前年実績を割り込んでいた。

　ＶＷ米国法人のハインリッヒ・ウェブケン社長はビートルの今後の生産について「ファミリー層に特化し、電動化を推進する取り組みの中で、直ちに代替計画を立てることはできない」とコメントした。

2018/9/14 12:30
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35362030U8A910C1EAF000/